Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

В Тифлис в пятницу трехкратный рекордсмен Книжки рекордов Гиннесса, победитель Грузии по греко-римской войне 25-летний Лаша Патарая протащил 2 микроавтобуса, прикрепленные к его уху нейлоновой веревкой, на дистанцию 41 метр. Установление нового рекорда проходило в центре Тифлис, на бульварной на площади Рике. Суммарный вес автомашин составлял 4 с половиной тонны.

После того, как был установлен рекорд, Патарая сообщил корреспондентам, что будет пробовать в будущем его избить. Учредителем события выступили департамент по делам молодежи и спорта Грузии и Альянс содействия всемирным достижениям и странствиям.

Напоминаем, что одно из ярчайших достижений, сопряженных с машинами, принадлежит саратовскому тяжелоатлету В. Максюте: он протащил «караван» из 8 «ГАЗелей» весом примерно по 2,2 тонны любая на 10 километров — впрочем, руками.

Заждались почитатели Макларен победы собственной команды. Однако нужно ли ожидать триумфа на немецком автодроме, принимающем ГП Европы, — вопрос тайный…

Фернандо Алонсо и вся бригада Рено активно называют Макларен чуть ли не главным собственным соперником. Таким образом пилотам Рона Денниса очевидно не вредило бы оправдать веры конкурентов и выиграть первую гонку в году. И это было бы не менее чем к слову – так как в понедельник бригада Макларен выйдет на старт собственного 600-го Гран При. Впрочем… На Нюрбургринге это будет сделать трудно. Довольно, например, вспомнить, как безуспешно – если не сообщить хуже – играет на немецких шагах Кими Райкконен. За прошедший десяток автогонок в Германии финн только когда-нибудь добыл очки – за 3-е место на Гран При Европы 2002 года, но в то же время имел 5 сходов подряд в Хоккенхайме и 3 – на Нюрбургринге.

«Вечно в Германии что-нибудь да бывает. Сколько раз я шел по дистанции и первым, и 2-м, а каждый раз все кончалось какой-нибудь проблемой!» — жалуется на злобный рок Кими Райкконен. – «И это при том, что на Нюрбургринге, в большинстве случаев, наши автомашины себя ведут отлично, даже если на других автотрассах года систематически проигрывают конкурентам… И что остается? Остается полагаться, что в этот раз все обойдется…»

К слову, также, что для Макларен текущий ГП Европы будет шестисотым – первой автогонкой команды Брюса МакЛарена был раунд в Монако в 1966 году – есть еще 1 повод в пользу победы как раз на Нюрбургринге. Данная автотрасса занимает особенное место в автоспортивной истории Мерседес, считаясь местом рождения знаменитых «серебряных стрел»…

Имя Михаила Калашникова, конструктора самого распространенного во всем мире стрелкового оружия, будет наименованием модификации Лада. ЗАО «АвтоВАЗ» назвало, что проводит подготовку боевого кроссовера, а генеральный директор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов обещал представить его «Калашников».

Сергей Чемезов сообщил это вчера торжеств, празднично вручая авто «Нива» знаменитому оружейнику Михаилу Калашникову. Он заявил, что «Рособоронэкспорт» и АвтоВАЗ вместе потрудятся с конструкторами и изготовителями и сделают военнослужащий внедорожник для нашего Министерства обороны и силовых строений прочих стран.

Вице-президент и гендиректор ЗАО «АвтоВАЗ» Игорь Есиповский сообщил газете «Ведомости», что проработки автономных участков и двигателей для этого авто проводятся.

Размышления на тематику представления Феррари на ГП Европы намного более непрезентабельные, чем перед автогонкой в Имоле. Однако бригада марку держит. Губами Массы…

Одним из основных доводов в пользу успешного Феррари представления на Нюрбургринге Фелипе Масса именует шины. «Я убежден, что мы обладаем отличный выбор резины на Гран При Европы. И это итог результативной работы на заключительных тестах. Мы доставили на гонку и ту резину, что применяли в Имоле, и партию со свежим составом», — бразилец не принимал участия в четверговой конференции, поэтому разговаривал с корреспондентами в моторхоуме команды.

А на вопрос, что надо Феррари для возобновления результата ГП Сан-Марино, Масса дал ответ: «Для победы у нас есть все! Временами для победы довольно, чтобы спереди идущие конкуренты изведали технологические неприятности и убыли из войны. Однако у нас совершенно другая философия – мы намерены одолевать заслужено. И для этого есть все: машина-резина-команда-стратегия… Еще. Мы предпочитаем не размышлять о том, что делают иные команды: если они мало готовятся к автогонке и не прогрессируют – это их неприятности. Наша цель – сконцентрировать все старания на своем прогрессе. Если, выиграв на одном раунде, на следующем бригада не одолевает – означает, в интервал между автогонками она слабо работала!»

Заслуживающие размышления – не правда ли? Руководство Феррари может быть достаточно собственным пилотом. Осталось подкрепить слова парой дел на автотрассе, и вести переговоры с шефами о собственном будущем будет куда легче. Пока, по версии самого Массы, он в собственном будущем убежден: «Я предпочитаю очень много и качественно работать, а различные некоторые слухи меня не тревожат!»

В 2006 году стартует стоковое изготовление 5-дверного внедорожника Опель Антара; про это пишется в утверждении германского производителя автомобилей. Заметить новинку можно сейчас – в открывшемся вчера в Руссельсхайме азиатском дизайн-центре Дженерал Моторс, однако формальная премьера стоковой Антара будет проходить на Парижском автомобильном салоне 30 октября.

Прототип внедорожника – концепткар Антара GTC – был в первый раз представлен аудитории на выставке IAA во Франкфурте в начале сентября 2005 года; но он был 3-дверным. Массовая модификация имеет размеры 4570 х 1850 х 1700 миллиметров (протяженность – длина – высота) и будет доступен клиентам с 3-мя силовыми агрегатами на выбор – 2,4-литровым бензинным производительностью 141 л.с., 2-литровым турбированным дизелем либо бензинным V6 масштабом 3,2 л и который развивает производительность 224 л.с. Оснащаться двигатель будет 5-ступенчатой механической трансмиссией либо автоматической КП с функцией ActiveSelect. Азиатская стоимость стандартной версии Опель Антара будет стартовать с 26 850 euro.

Как подчеркивается в пресс-релизе, ключевая «изюминка» внешнего вида Антара состоит в контрасте между производительной, спортивной нижней частью и гладкостью обводов зала; так что, дизайнеры осуществили мысль сочетания кроссовера и домашнего авто для продолжительных странствий. Главный директор Опель Ганс Демант (Hans Demant) полагает, что у Опель Антара хорошее будущее: соединенный рынок внедорожников и кроссоверов в Европе повысился с 1998 года в два раза, и изучения предвещают предстоящий рост.

Вольво отзывает 217 000 кроссоверов XC90 2003-2006 муляжных годов и 34 300 С40 и V50 2004-2006 муляжных годов, оборудованных бензинными силовыми агрегатами. На XC90 могут быть выявлены неприятности с управляющий сошкой, а модификации С40 и V50 чувствуют неприятности с перегревом, из-за которого вполне может быть испорчен рукав подачи горючего. Суммарно дилерам Вольво указано исследовать 250 000 авто на объект браков в системе управляющего регулирования.

«Мы узнали, что как раз эти компоненты не отвечают тому уровню качества, на который мы рассчитываем, из-за этого было решено сообщить об отклике. Все работы по смене компонентов пройдут совершенно бесплатно», — сообщил представитель Вольво Кристер Густафссон.

В Соединенных Штатах на обозримые два года рассчитано сооружение 33 предприятий по изготовлению этанола. И в том числе учтено сооружение 2-ух больших заводов, нацеленных на изготовление 100 млрд галлонов этанола ежегодно. Оба субъекта будут сконструированы в штате Техас в регионе города Херефорд фирмами White Energy Ltd. и Панда Energy. Один из субъектов начнет доставлять продукцию в начале августа 2007 г.

Сейчас США располагают 97 заводами, изготовляющими спирт. Их огромная часть располагается на Среднем Востоке, в участках, где растится кукуруза. Производственные производительности многих субъектов рассчитаны на изготовление от 20 млрд до 50 млрд галлонов этанола ежегодно, и лишь 6-8 из имеющихся сейчас предприятий может выполнять в краях 100 млрд галлонов этанола каждый год.

На данный момент самым крупным изготовителем этанола в Соединенных Штатах является организация Archer-Daniels-Midland (ADM). Организация обладает сетью зерновых элеваторов, а итоговая производительность принадлежащих ей предприятий по изготовлению этанола составляет около 1 млн галлонов ежегодно.

Напоминаем, что с 5 июня в Соединенных Штатах входит в силу запрет на применение в роли добавки для топлива метилтрибутилового эфира, который целиком будет замещен этанолом.

В заключительной серии краш-тестов EuroNCAP были осуществлены проверки 2-ух распространенных авто, среднеразмерного MPV Фиат Idea и огромного кроссовера Ниссан Pathfinder. Обе автомашины приобрели по 4 звезды, но в случае если Idea больше и не стоила, то Pathfinder только несколько не прожил до высочайшего балла.

Idea имеет в комплектации стандарт побочных подушек безопасности, что отрицательно отразилось на ее хит-параде. Также, как сообщают представители EuroNCAP, для обороны детишек Фиат должен бы привычно ставить на данный авто и крепления ISOFIX.

По словам директора Евро NCAP Клаэса Тингвалла, покупатели планируют лицезреть в своих автомобилях как можно не менее общий перечень защитных настроек, даже невзирая на то, что определенные производители автомобилей не устанавливают их в «базу».

EuroNCAP — финансируемая ЕС социальная организация, сделанная в 1996г. Среди учредителей — федеральные факультеты ряда стран, соответствующие за безопасность движения, компании покупателей, автоклубы (к примеру, такой веский, как германский ADAC), и Интернациональная авто ассоциация — ФИА. Главная цель работы компании — уведомление будущих покупателей об уровне безопасности авто, предлагаемых к реализации в азиатских автомобильных салонах. Представители EuroNCAP «инкогнито» приобретают машины в автомобильных салонах и потом подвергают их многоплановыми проверкам. Покупатели и изготовители выяснят о итогах испытаний синхронно — единственное облегчение для компаний состоит в возможности передать апелляцию, другими словами предложить для тестов машины с усовершенствованными технологиями безопасности для вторичных тестов. Вторичные исследования проводят с помощью компании, и итоги их рассматриваются, лишь если в изготовление идут «обновленные» автомашины.

Напоминаем, разбиваемое по EuroNCAP на скорости 64 км/ч авто может получить минимум 16 баллов при переднем ударе. 2 манекена симулируют при этом находящихся спереди взрослых автолюбителя и пассажира, а манекены детишек располагаются позади в указанных для их величины детских сидениях. С декабря 2003 предельным числом в 5 звезд эксперты EuroNCAP в отдельности рассматривают детскую безопасность.

При побочном ударе (предельная оценка — 16 баллов) в автомашину со стороны автолюбителя ударяется пресс со скоростью 50 км/ч. В так именуемом «столбовом тесте» (2 предельных оценивающих пункта) авто на особых санках ударяется на скорости 29 км/ч водительской частью о столб.

Когда Крайслер Imperial появился на Детройтском автомобильном салоне в начале января в роли концепта, он не был воспринят также прекрасно, как классический Додж Challenger. Все-таки, руководство компании полагает, что энтузиазм к авто достаточен, чтобы включить его в изготовление. Топ-менеджер Крайслер Джо Эберхардт считает, что марка повысила собственный стиль при помощи 300C так, что может претендовать на выход в сектор «премиум», бросая вызов Кадиллак и Link. Представитель Крайслер не стал представлять установленную стоимость, однако заметил, что Крайслер пока не готов поступать на рынок с авто ценой около 50 000 $. Назло последним некоторым слухам о повышенной стоимости, свободные специалисты надеются, что стоимость на Imperial будет установлена на $5-7 млн. выше, чем на 300С.