Архивы рубрики ‘Спорт’

Ситроен возведет новый обслуживающий комплекс в Киеве

Организация «Франсавто», формальный импортер Ситроэн на Украине, начала реализацию платформы формирования сервисной сети. Платформа учитывает комплекс событий, которые позволят посоветовать обладателям Ситроэн уровень сервиса высочайшего класса: изобретение свежих гарантийных центров и услуги квалифицированных технологических экспертов.
В рамках реализации платформы в Киеве начато сооружение самого крупного гарантийного центра Ситроэн площадью не менее 1000 м2.

В новом гарантийном центре будут действовать 12 постов по обслуживанию авто, мойка, зал ожидания для заказчиков. На складе запасных частей в управлении технологических экспертов будет непрерывный перечень запасных частей из 13 000 названий. В составе гарантийного центра учтен тренировочный центр, в котором будут регулярно проходить изучение технологические специалисты всех гарантийных центров Ситроэн на Украине. 

К концу 2006 г. начнут собственную работу еще 4 свежих гарантийных центра Ситроэн – в Киеве, Луганске, Житомире и Черновцах. Заказчикам будет предложен весь спектр услуг по ремонтным работам, обслуживанию и установке специального оснащения на машины.

С 15 июня по 2 июля в тренировочном техническом центре Ситроэн в Киеве проходили тренинги для технологических специалистов существующих гарантийных центров Ситроэн на Украине. Тренинги проходили по специально спроектированной платформе под управлением Пола Хендрикса, квалифицированного тренера GNFA (GNFA – авто учебная организация, работающая во Франции). Прошедшие тренинги – это 2-й раунд платформы учебы, которая рассчитана организацией «Франсавто», формальным импортером Ситроэн на Украине, на 2006 г. Тренинги велись для технологических экспертов из гарантийных центров Ситроэн в Киеве, Донецке, В городе Днепропетровск, Запорожье, Одессе, Кременчуге, Косом Роге. Первый раунд тренингов проходил в начале февраля и был назначен для механиков гарантийных центров Ситроэн на Украине. Будущая адаптация и увеличение квалификации штата пройдет в кабинете Automobiles Citroёn во Франкфурте.

Во власти ливня

LeMans: Над Европой дожди – это хнычет Киев и Украина. Украина – ЧемпиОФФ-2006… Во власти киевской погоды выяснилось и украшение Сартэ, что, тем не менее, не навредило Кристенсену и Ауди выиграть первую квалификацию.

Первая часть формальной квалификации 24 часов Ле-Мана закончилась позавчера до полуночи. И закончилась под чечетку европейского ливня, основную часть которого мы следим в Киеве, «плачущему» по собственной футбольной сборной, что и ясно: Украина – чемпиОФФ… А тем временем высшие строки «мокрой» квалификации при полном и безотговорочном преобладании были во власти команды Ауди. Что смогли сделать все участники квалификации на кольце Сартэ, до того как ливень стал единовластным владельцем данной автотрассы? Верно! Сделать один — прогревочный — круг. После этого, снежная покрышка служила пилотам также, как мещанину зонт. Автотрассу захлестнуло по всей ее большой длине.

Представлялось, что команде Анри Пескароло по силам справиться нет лишь с влажными кондициями автотрассы, но также и с командой Ауди, представители которой по ходу сессии не мелькнули чем-нибудь незабываемым. Однако под самый конец квалификации экипаж №7 на 3 сек превзошел быстрейший экипаж команды Пескароло. Это был экипаж Тома Кристенсена, который и продемонстрировал быстрейший круг в настолько сложных условиях, — опыт 5-и побед в Ле-Мане очевидно давал о себе знать. 2-й результа укрепил за собой еще один Ауди, под №8, с Франком Биела в автомобиле. Словом, логично, что дизельный Ауди ощущает себя даже на сырой автотрассе Сартэ, как рыба в воде…

Однако особенно заходить вперед не следует. Спереди еще 3 искусные сессии. Одна из них – вечерняя. Как себя покажет бригада Пескароло – неизвестно. Однако установленный пессимизм имеет место – в 1-й квалификации 2 ее экипажа заняли 3-е и 4-е места. К слову, создателем 3-го итога был экипаж №17, в который входит не кто другой, как безотговорочный лидер всемирного раллийного главенства Себастьян Лоэб. Впрочем, в квалификации в автомобиле было не Лоэб, а Франк Монтаньи…

Итоги первой искусной сессии:
Pos N° Team Class Driver Ses. 1 Gap LastLap Now
1 7 Ауди Sport Team Joest LMP1 KRISTENSEN T. 4:19.863  4:53.185 Pit
2 8 Ауди Sport Team Joest LMP1 BIELA F. 4:23.070 3.207 6:41.800 Pit
3 17 Pescarolo Sport LMP1 MONTAGNY F. 4:23.443 3.580 5:59.283 Pit
4 16 Pescarolo Sport LMP1 COLLARD E. 4:24.135 4.272 5:28.762 Pit
5 9 Creation Autosportif LMP1 ORTIZ F. 4:24.621 4.758 5:25.560 Pit
6 20 Pierre Bruneau LMP2 ROSTAN М. 4:25.398 5.535 5:48.909 Pit
7 14 Racing for Holland LMP1 JOHANSSON С. 4:30.820 10.957 11:12.138 Pit
8 007 Астон Мартин Racing LMGT1 PICCINI A. 4:31.179 11.316 16:51.209 Pit
9 009 Астон Мартин Racing LMGT1 ORTELLI С. 4:32.053 12.190 5:45.137 Pit
10 5 Swiss Spirit LMP1 Pate P. 4:32.957 13.094 4:48.837 Pit
11 13 Courage Competition LMP1 GOUNON JM. 4:33.067 13.204 6:59.433 Pit
12 67 Convers Menx Team LMGT1 KOX P. 4:33.561 13.698 37:34.871 Run
13 33 Intersport Racing LMP2 HALLIDAY L. 4:34.160 14.297 10:03.971 Pit
14 6 Lister Storm Racing LMP1 PICKERING G. 4:34.644 14.781 7:10.500 Run
15 25 RML LMP2 Wally A. 4:35.048 15.185 35:30.318 Pit
16 12 Courage Competition LMP1 FREI A. 4:35.943 16.080 12:04.367 Run
17 62 Russian Age Racing LMGT1 PIQUET N. 4:37.041 17.178 6:05.928 Pit
18 39 Chamberlain Synergy LMP2 AMARAL М. 4:37.362 17.499 42:51.809 Run
19 32 Barazi Epsilon LMP2 VERGERS М. 4:38.608 18.745 5:29.996 Pit
20 61 Russian Age Racing LMGT1 SUGDEN T. 4:40.097 20.234 5:56.703 Pit
21 66 ACEMCO Motorsports LMGT1 MOWLEN J 4:43.103 23.240 5:24.823 Pit
22 90 White Lightning Racing LMGT2 KROHN T. 4:43.367 23.504 6.135 Pit
23 69 BMS Скудерия Италия LMGT1 BABINI F. 4:43.617 23.754 9:57.977 Pit
24 72 Alphand Aventures LMGT1 GOUESLARD P. 4:43.975 24.112 5:31.776 Pit
25 37 Paul Belmondo Racing LMP2 BOUVET JB. 4:45.086 25.223 5:14.474 Pit
26 76 IMSA Perf. Matmut LMGT2 DUMAS R. 4:47.900 28.037 5:04.656 Pit
27 85 Spyker Squadron LMGT2 CREVELS D. 4:48.691 28.828 6:18.599 Run
28 35 G-Force Racing LMP2 LEROCH J-F. 4:48.714 28.851 6:00.135 Pit
29 36 Paul Belmondo Racing LMP2 OJJEH K. 4:50.408 30.545 5:35.858 Pit
30 80 Флайин Lizard Motorsports LMGT2 NEIMAN С. 4:50.438 30.575 6:05.146 Pit
31 22 Rollcentre Racing LMP2 SHORT М. 4:51.700 31.837 9:59.921 Pit
32 24 Binnie Motorsports LMP2 TIMPANY A. 4:51.872 32.009 5:53.519 Pit
33 83 Seikel Motorsports LMGT2 NIELSEN L. 4:53.695 33.832 5:35.377 Pit
34 50 Larbre Competition LMGT1 GARDEL G. 4:55.957 36.094 6:18.303 Run
35 27 Miracle Motorsports LMP2 LALLY A. 4:56.168 36.305 5:28.073 Pit
36 2 Zytek Engineering LMP1 ELGAARD C. 4:56.828 36.965 5:56.239 Pit
37 86 Spyker Squadron LMGT2 HEZEMANS М. 4:57.137 37.274 11:58.024 Pit
38 53 Jloc Isao Noritake LMGT1 YAMANISHI K. 4:58.656 38.793 6:13.035 Pit
39 77 Multimatic Panoz М.С. LMGT2 MAXWELL С. 5:03.616 43.753 18:44.567 Pit
40 81 Team LNT LMGT2 KIMBER-SMITH T. 5:03.817 43.954 5:32.499 Pit
41 73 Ice Pol Racing Team LMGT2 IANNETTA R. 5:05.275 45.412 12:02.699 Pit
42 93 Team Taisan Advan LMGT2 COLLIN P. 5:05.305 45.442 6:10.800 Pit
43 91 T2М Моторспорт LMGT2 de FOURNOUX J. 5:06.716 46.853 5:29.493 Pit
44 087 Скудерия Ecosse LMGT2 MULLEN T. 5:07.362 47.499 18:30.863 Pit
45 89 Sebab Automotive Ltd LMGT2 RIED Ch. 5:10.210 50.347 5:24.481 Pit
46 98 Del Bello Noel LMGT2 SHARPE A . 5:14.657 54.794 5:34.943 Pit
47 30 Welter Gerard LMP2 HAUCHARD F. 5:15.480 55.617 5:17.501 Run
48 19 Chamberlain Synergy LMP1 EVANS G.   26:07.104 Pit
49 63 Корветт Racing LMGT1 FELLOWS R.   29:30.842 Pit

Тойота начала войну c Хендай

Организация Тойота приступила к собственным продавцам с просьбой закончить работать с корейским производителем автомобилей Хендай.

Тойота пользуется услугами многих компаний, которые поставляют ей и прочим компаниям комплектующие к автомобилям. И в том числе некоторые из поставщиков Тойота работают с корейской организацией Хендай. Эта картина вызывает очевидную взволнованность Тойота. Так как как раз Хендай сейчас рассматривается японским автомобильным гигантом как основной соперник.

Тойота последует на твердые меры, невзирая на то, что ей лично рентабельно партнерство своих поставщиков со посторонними фирмами, так как это проводит к удешевлению комплексов. Однако в отношении Хендай обстановки иная: Тойота готова даже предоставить «откат» собственным партнерам, если заключительные откажутся от партнерства с корейским производителем автомобилей.

Аэрография: инфинити FX 45. ФОТО

Аэрография: инфинити FX 45. ФОТО

Аэрография: инфинити FX 45. ФОТО

Аэрография: инфинити FX 45. ФОТО

Аэрография: инфинити FX 45. ФОТО

Мишлен и Le-Man

LeMans: В чемпионатах на живучесть покрышка Мишлен постоянно оказывается среди лидеров.

В 2016 г, когда смена резины на пит-стопе в Формуле-1 была запрещена, команды использовавшие шины Мишлен были решительны не только лишь в финише, но также и в финише на высочайших местах. И не последнюю роль в износостойкости данной резины играло то, что организация Мишлен уделяет большое интереса автогонкам на живучесть. С 1998 года Мишлен так и не увидел настоящих соперников в автогонке 24 дня Ле-Мана. 7 лет данная марка, точнее — машины применяющие эти шины, постоянно финишировали первыми. Впрочем, и автоспортивная платформа Мишлен довольно-таки просторная: от североамериканского первенства ALMS, азиатских Le Mans Серии и ФИА ДжиТи World Championship до Японского JLMC  и  Super  GT  серии! Во всех этих чемпионатах на живучесть покрышка Мишлен постоянно оказывается среди лидеров.

А как организация Мишлен приготовилась к 24 часовому марафону в Ле-Мане, предстоящему нас в данную субботу:
• 18 трейлеров доставили на украшение Сартэ 6000 единиц шин Мишлен.
• 60 экспертов работающих в Ф1, WRC и ALMS будут действовать с данной резиной
• Команда Pescarolo-Sport (LMP1), бригада RML в классе LMP2, Астон Мартин в классе LMGT1 и Феррари в классе LMGT2 господствовали в процессе текущих испытаний применяя резину Мишлен.
• В 2006 году компаньоны Мишлен располагают 3-мя вариантами сликов: нежные, средние и жесткие, плюс шины для квалификации. Помимо этого в перечне рекомендуется: покрышка для сильного ливня, среднего и переходная. Суммарно 11 типов различных шин.
• В 2004 году Кристенсен/Капелло/Ара (Ауди) выиграли гонку лидировав 379 сфер (5,173.72 метра) на резине Мишлен. В 2002 году Том Кристенсен определил безотносительный рекорд круга в автогонке ехав его за  3: 33,483 сек (240,182 км/ч.). Данный рекорд не может быть побит, в связи с тем что в 2016 г форма автотрассы изменилась. Перестройки был подвержен непосредственной кусок после поворота Dunlop Curve.
• Компания Мишлен в 2018 году претендует на собственную 15 победу в Ле-Мане.

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Сделанная своими руками автомашина. ФОТО

Действующие автозавода Тойота из 400 авто Ярис составили английский знак

400 авто Тойота Ярис 2-ух цветов — светлого и алого — понадобились рабочим английского автозавода Тойота для того, чтобы оформить из них государственный знак, который заметен с высоты птичьего полета.

Бригада из 40 автолюбителей и служащих изготовления истратили 2 12-часовые замены на то, чтобы поставить автомашины в правильном порядке на площади габаритом 80 на 40 километров. 

Данная акция, по версии ее участников, считается просьбой удачи сборной Англии на первенстве мира по футболу от всех 4350 служащих регионального автозавода Тойота. Сту Винтерберн, авто инструктор, который помогал ставить машины, сообщил, что «это была трудная работа и хорошая проверка нашего водительского профессионализма».

При этом руководство автозавода не только лишь целиком поддерживало данную мысль, но также и помогло немного поменять производственную платформу предприятия для образования «флага». Также, работникам автозавода будет предоставлена вероятность посмотреть все игры государственной сборной даже в рабочее время. Стоит отметить, что со сборочного потока самого крупного автозавода Тойота в Англии каждые 45 сек пойдет готовый авто.

DaimlerChrysler отзывает 111 000 Гранд Чироки

Германо-американская компания DaimlerChrysler рассказала об отклике 111 000 кроссоверов Джип Гранд Чироки. Причина отклика – неисправность подогревательного элемента ведущих сидений, перегрев которого может поранить пассажира и привести к пожару.

Как заметили представители DaimlerChrysler, на текущий момент они приобрели 32 претензии на перегрев подогревателя кресел.

15 человек приобрели ожоги ног и бедер, а 6 недовольных клиентов даже дали на корпорацию в трибунал.

Ответ касается кроссоверов, произведенных в 2003-2004 гг. и оборудованных функцией обогрева сидений. На протяжении августа обладатели подобных авто обретут формальные приглашения в торговые техцентры, где поврежденный подогревательный элемент будет заменен.

Что здесь смотреть? Все на футбол!

Похоже, что Формуле-1, обожравшейся суперовыми технологиями, пора сделать ‘клизму’. Может тогда картину ‘прорвет’, и мы вновь будем восторгаться прекрасными автогонками?

Собственный пресс-релиз после квалификации бригада Red Bull озаглавила, как обычно, оригинально. «Эй! Хватит смотреть футбол и прочитайте наш пресс релиз!» — подобным был заголовок документа. А после финиша Гран При Англии просто до боли в висках хочется пользоваться мыслью «красных быков» и что есть силы кликнуть: «Эй! Хватит смотреть Формулу-1! Давайте смотреть футбол!» Либо своевременно английской автогонки было на что смотреть?

Близкая проделка Скотта Спида, стоившая автогонки, пока, те лишь американцу, но также и Ральфу Шумахеру и Марку Уэбберу. Рестарт «а-ля индикар» в выполнении Фернандо Алонсо и дальнейшие 2 бессильные попытки атаки — Кими Райкконена на испанца, и Михаэля Шумахера на финка. Фейерверк, приготовленный для Дженсона Баттона командой Хонда. Ну, и фирменный обгон Михаэля Шумахера – в этот раз германец «сделал» на пит-стопе Райкконена. Вот и все представление, по инерции называемое Царицей авто спорта!

А неужели это королевские автогонки? Королевскими скорее всего можно представить 2 английских раунда мировой серии GP2 – 2 яснейшие автогонки, прошедшие на таком же Сильверстоуне, на котором верхушка авто спорта опережать не может. Логично, что у призеров раунда Ф1 были такие, мягко выражаясь, квашеные выражения лиц! Так как пилотам, не меньше чем созерцателям, хочется реальных автогонок, чтобы очки и места на помосте завоевывались в ослепительных битвах на автотрассе, а не бессонными ночами над кульманами конструкторских бюро и станками на фабриках команд…

Быть может все же прав Макс Мосли? Может на самом деле Формула-1 так перепилась супердорогими технологиями, что ей пора установить

Стоковым гибридам исполнилось 10 лет.

По данному случаю в одном из технологических музеев Германии открыта особая выставка, созданная германскими энтузиастами техники.

Среди центральных экспонатов – первый стоковый Приус, и передовые модификации Лексус RX400h и хэтчбек Лексус GS450h.

Образец Приус был в первый раз представлен в 1995 году на авто-шоу в Токио, а в 2016 году обладателями этих автомашин стали 323 человек в Японии. Годом позднее его приобрели в количестве 17 653 единиц, а сегодня суммарный издание рода Приус перевалил за 500 000.

Модификации регулярно улучшаются. Если первый Приус оснащался аккумулятором весом 70 г и мотором 98 л.с., то передовой Приус оборудуется 39-килограммовой батареей и двигателем производительностью 113 л.с.

Модификации Лексус укомлектованы не менее производительными силовыми агрегатами. Двигатель RX400h развивает 272 л.с., а у хетчбека — 340 л.с. При этом GS450h разгоняется с места до скорости 100 км/час за 6 сек и использует примерно всего 7,9 л на 100 км.

Германская демонстрация гибридов раскрылась 9 июня и продолжит работу вплоть до 31 ноября.