3c5c3647

Архивы рубрики ‘Страхование’

Житель России возил в багажнике "Оки" 600 нелегалов

Волга – авто намного более убористый, чем может показаться изначально, а в особенности в руках российских водителей, с детства прирученных утрамбовывать ящики с рассадой в багажниках малолитражных автомобилей.

Не оказался исключением и отечественный оковод, остановленный на украинско-российской границе. Пограничники заставы города Волчанска Харьковской области остановили его авто для проверки в 300 м от федеральной границы. Как выяснилось, не напрасно: багажник «Оки» был битком набит утятами, собирающимися перейти границу не только лишь незаконно, но также и против собственной воли.

Оживленный житель России умудрился расположить в багажнике 600 утят. Утята-нелегалы были вызволены из узкого заточения и незамедлительно конфискованы, их ориентировочная стоимость совместно с конфискованной «Окой» оценена в 13,5 млн. грн (приблизительно 73 млн. рублей.).

Будущая судьба контрабандиста пока неведома; вероятнее всего, его ожидает взыскание за попытку незаконного ввоза утят. А суровое послание с животными, не вспоминая о киднепинге, вполне может опуститься нарушителю закона с рук.

Ну, за отличные каникулы!

WRC: Чтобы прекрасно передохнуть по ходу двухмесячного перерыва во всемирном раллийном главенстве, экипажам не вредило бы завершить Авто-ралли Греции если не с шампанским, то по крайней мере с хорошим расположением духа…

8-ой раунд всемирного раллийного главенства – Авто-ралли Акрополис, – прошедший в прошлые выходные, обозначал собой скрещение экватора года. Спереди у самых лучших раллистов мира двухмесячный отдых – старт Авто-ралли Германии рассчитан аж на 11 сентября. Конечно же, что любой из участников автогонки в Греции был бы не против того, чтобы уйти на каникулы с отличным расположением духа. Также, у Петтера Солбера был собственный предлог попробовать выступить с оптимальным итогом на греческом раунде – это был его сотый старт на шагах первенства мира. Тем не менее, Авто-ралли Греции, которое является одним из наиболее трудных шагов главенства, — не самое лучшее место для увеличения расположения духа и торжества юбилеев. Впрочем для юбиляра сначала все накладывалось хорошо.

После длинного суперспецучастка, прошедшего в пятницу утром на афинском Олимпийском стадионе, Солберг был только тринадцатым. Но на 1-м же пятничном скоростном отрезке, даже невзирая то, что после прокола колеса ему понадобилось добираться до финиша на шине, наводненной особым муссом, Петер стал создателем 2-го итога и возвысился в зачете на 3-е место. А после того, как из-за неприятностей с проткнутыми шинами лидер первенства Себастьян Лоэб утратил на расстоянии СУ3 порядка 35 сек, Солберг вышел на вторую позицию – в 2-ух десятках сек сзади смело ведущего Маркуса Гронхольма, который в пятницу на «суперспешиале» был 2-м, а в субботу выиграл на всех СУ.

Субботу четверка лидеров завершила с перспективной насыщенностью итогов: Солберг опаздывал от Гронхольма на 26 сек, еще в 9 секундах сзади разместился Лоэб. Однако крепкой и резкой войны за победу и за места на помосте так и не получилось.

Первым из «обоймы» начал выскальзывать Солберг. На 2-ом субботнем скоростном отрезке (СУ9) Субару норвежца заглохла в одной из шпилек, в итоге, Петтер уступил 2-ое место Себастьяну. А за два км до финиша СУ10 Солберг улетел с автотрассы, несмотря на то что сдержаться на третьем месте он смог, однако отделение от лидера повысилось почти до одной секунды, а до идущего 2-м Лоэба – до полуминуты. Картина для экипажа Субару не менее ухудшилась на СУ12: 2 прокола, плюс неисправность рычага переключения передач – в конечном итоге, утрата еще семнадцати сек.

Заключительная развязка Авто-ралли Греции настала под занавес субботнего дня. По пути на старт конечного допа Петтер Солберг попал в катастрофу. Стараясь уклониться от внезапно выехавшего перед ним штатского авто, норвежец влупился в неподвижную стенку, так поразив управляющие тяги, что от продолжения автогонки понадобилось отказаться. А на расстоянии СУ13, а конкретнее – спустя всего км от начала, пустило правое заднее колесо на автомашине Себастьяна Лоэба. При этом британец решил не останавливаться для смены испорченной шины и продлить гонку. После финиша лидер первенства заявлял, что это был верный шаг, в связи с тем что в случае приостановки на все ремонт ушло бы очень много времени, так было утеряно всего секунду и 22 сек…

До победного финиша автогонки Маркусу Гронхольму оставалось проехать без происшествий 5 выходных СУ. И финн с данной целью успешно совладал. 2-м итальянский раунд окончил Себастьян Лоэб, оставил первенство в собственном зачете, и совместно с финишировавшим на 8-ой позиции экипажем Хеви Понса и Карлоса Дельбаррио закрепил первую позицию команды Kronos в зачете изготовителей. Так что, и у финка и у француза расположение духа перед каникулами могло быть хорошим. Ну, а что же касается юбиляра, то и для Петтера Солберга все завершилось далеко не слабейшим стилем. Норвежец, возвратившийся в строй по системе «супер-рали», одержал в понедельник 4 победы (заключительный СУ выиграл Гронхольм) и смог зацепиться за восьмую строчку окончательного протокола Авто-ралли Акрополис…

Итоги Авто-ралли Греции
1 Gronholm / Rautiainen Форд Фокус RS WRC 06 03:56:26.8
2 Loeb / Elena Ситроен Xsara +02:26.8
3 Hirvonen / Lehtinen Форд Фокус RS WRC 06 +03:43.8
4 Gardemeister / Honkanen Ситроен Xsara +04:20.8
5 Solberg / Menkerud Пежо 307 WRC +04:55.6
6 Sordo / Marti Ситроен Xsara +04:56.4
7 Solberg / Mills Субару Импреза WRC 2006 +05:34.4
8 Pons / Del barrio Ситроен Xsara +08:19.0
9 Valimaki / Kalliolepo Мицубиси Лансер WRC +11:28.7
10 Will / Orr Форд Фокус RS WRC 04 +13:30.8
11 Atkinson / Macneall Субару Импреза WRC 2006 +14:01.8

На Украине понижены расценки на Хендай Соната

В процессе переговоров между ООО «Хюндай Motors Украина» и Хендай Motor Company была достигнуто соглашение о внедрении дополнительной расценки на авто Хендай Соната для Украины. Управлением компании было решено использовать свежие расценочные критерии для всех авто, располагающихся на территории Украины. К примеру, стоимость стандартной комплектации авто уменьшилась от 133 миллионов до 126,600 млн. Период действия свежих расценок вступил в силу 05.06.2006 года.

По версии Геннадия Четверухина, платного начальника «Хюндай Motors Украина», такое понижение расценок позволит более большому количеству российских водителей сделать собственный выбор в пользу на самом деле уютного, надёжного и прекрасно оснащенного авто, являющийся «визитной карточкой» Хендай во всех государствах мира. «До настоящего времени мы доставляли модель Соната с силовыми агрегатами 2.4 л и 3.3 л. Очень приятно обозначить, что в начале июня 2006 года начнутся реализации Хендай Соната с мотором 2.0 DOHC CVVT, 143 л.с., что в обязательном порядке отразится на стоимости авто. Он не менее экономичен благодаря системе перемены фаз газораспределения CVVT», — добавил господин Четверухин.

Хендай Соната — самый лучший в собственном секторе переднеприводный хэтчбек, ведущие технологии которого обеспечивают безукоризненный уют, безопасность и убежденность, улучшенные во всех группах. Модель Соната была объявлена самым крупным американским рекламным агентством “J.D.Power and Associates” авто №1 в группе Initial Qualiy.

Профсоюзы Великобритании просят к бойкоту Пежо

Сегодня, 9 июля, в Англии начнется крупная маркетинговая кампания, просящая водителей не приобретать машины Пежо. Акция ценой более 1 млн фунтов (более 1,8 млрд долларов США) организована Amicus, самым крупным в Великобритании профсоюзом сотрудников индустрии.

Причиной демонстрации в поддержку бойкот Пежо стало апрельское решение французской компании прикрыть монтировочный автозавод в г. Райтон, приведшее к утрате 2 300 рабочих мест.

Изготовление будет вынесено в Словакию, где ежемесячная зарплата на автозаводе не превосходит 75 фунтов (138 долларов США), что, разумеется, намного ниже дохода английских рабочих. «Реализуете машины в Великобритании – так и делайте их в Великобритании», — сообщил Дерек Симпсон (Derek Simpson), ведущий секретарь Amicus.

Англия – 3-й по масштабу рынок сбыта для Пежо: в 2005 году тут было реализовано 280 000 Пежо и Ситроен.

На компании Strosek Порше Кайман и Каррера С делаются еще спортивнее

320 л.с. вместо стоковых 295 развивает 3,2-литровый поршневой мотор модификации Порше Кайман С, побывавшей с мастерских тюниговой компании Strosek. 15 особых «лошадей» экспертам получается выдавить из двигателя, оптимизировав его поглощающий тракт по технологии Ram-Air-Effekt, знаменитой по автомобильному спорту. Будущее увеличение производительности предоставляют особые легкий фильтр, катализатор, система выхлопа и заново спрограммированная правящая автоэлектроника.

Солидная перемена подвески также происходит на Strosek по спортивным рецептам. Компания предлагает на выбор заказчика автомашину одно из 2-ух автошасси. 1-ое, пружинное, снижает авто на 35 миллиметров. 2-ое, которое обеспечивает изменение жесткости подвески и величину хода амортизаторов, прошло проверку и нстройку на известной гоночной автотрассе Нюрбургринг.

Перемены, который претерпел кузов, обусловлены не cтолько дизайнерскими изысками компании, сколько необходимомостью улучшить аэродинамику спорт-кара и снабдить качественное остывание мотора и тормозов. Автомашина обрела на самом деле свежую переднюю юбку с особым спойлером. Данный элемент состоит из 2-ух элементов и оснащен воздухозаборниками. С одной стороны, благодаря протоку воздуха, под ведущей частью автомашины формируется тяга, и обтекающий ее наружный легкий поток выполняет особую прижимную силу. Синхронно поток снимает с ведущих тормозных суппортов лишнее тепло. Юбка, дефлектор и определенные иные детали обвеса сделаны из также знаменитого по спорту сверхлегкого пластика вида PU-Rim-Material (Polyurethan-Reaction-Injection-Moulding -Material).

На вид авто различается от стокового купе Кайман спортивными наружными задними зеркалами, крышевым и задним спойлерами, системой выхлопа из стали, 19- либо 20-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава.

Надо сказать, компания Strosek предлагает не только лишь тюниговый вариант Кайман, но также и «переделанную» традиционную модель Каррера С. За 20 766 euro автомашину оборудуют форсированным 3,8-литровым 6-цилиндровым мотором, выдающий 380 л.с. и 415 Hm максимальной тяги. Спринт 0-100 км/ч продолжается 4,7 сек, предельная скорость 288 км/ч. На вид не изменившийся спорт-кар на компании оборудуют определенными свежими элементами рисунка, уникальными 20-дюймовыми дисками колес и прочие.

Приверженцы тюнинга обожают и наркотики

Корреспонденты из британского издания Max Power наконец осознали, отчего очень многие автолюбители подсознательно боятся людей, которые выезжают на «заряженных» тюнинговых машинах. В итоге выборочного опроса обнаружилось, что для 20% поклонников тюнинга систематически садятся за руль под влиянием легких наркотиков! При этом, под словом «регулярно» было в виду не ежемесячно, а каждый день! Вообще 59% обладателей тюнинговых автомашин в Англии раз усаживались за руль может алкогольного опьянения.

И, что нельзя не отметить, 67% приверженцев «заряженных» автомашин убеждены, что в данном нет ничего ужасного – по их мнению, намного опаснее быть нетрезвым в автомобиле, чем «укуренным».

Уиллиямс переходит на двигатели Тойота

Договор Тойота с Уиллиямс оставляет без моторов команду Midland, возможно они в следующем году будут применять моторы Cosworth…

Переговоры между Уиллиямс и Тойота насчет поставки двигателей продлились несколько лет, в дни выполнения Гран При Монако стороны условились о партнерстве… Сегодня информация про это проникла в СМИ, а официальное объявление предполагается перед автогонкой в Канаде. Согласно слухам, речь в данном случае идет о 2-летнем договоре с опционом еще на 1 год…

Источники, родные к управлению команды Уиллиямс, заверяют, что переход на двигатели Тойота не говорит о возмущении партнерством с Cosworth. Еще в прошлом месяце Фрэнк Уильямс заявил корреспондентам, что выбор двигателей — вопрос технологический и торговый, просто предложение Тойота выяснилось не менее оптимальным.

Договор Тойота с Уиллиямс оставляет без моторов команду Midland, возможно они в следующем году будут применять моторы Cosworth…

Ламборгини произвела урезанную линейку Гаярдо

Итальянский изготовитель шикарных спорткаров Ламборгини произвел урезанную линейку супер-кара Гаярдо, принявшего приставку Privilegio к наименованию. Под этим названием будет произведено всего 150 автомашин.

В техническом плане Privilegio ничем не различается от стокового Гаярдо – все перемены коснулись лишь внешнего вида. Внешние панели приобрели удивительную расцветку, совмещающую внутри себя глянцевый и неясный темный оттенок; в темный также покрашены и колесные диски из легкого сплава.

Внутри зал обит контрастирующей ярко-черной и черной кожей. Больше никаких добавлений в шикарном купе выполнено не было, а за косметические перемены грядущему обладателю одного из 150 Privilegio надо будет оплатить примерно на 20% больше, чем за стоковый Гаярдо: предполагается, что его стоимость составит порядка 200 000 долларов США против 165 000 у «стереотипа».

"День без авто" в Пекине не принес предстоящих итогов

Первый «День без авто», устроенный в начале мая Пекинским бюро по обороне атмосферы (Beijing Environmental Protection Bureau), не принёс предстоящих итогов: на муниципальных трассах, как обычно, повысились пробки, и воздух остался аналогичным загрязнённым, как всегда.

Всё же в рамках вольной кампании больше 250 миллионов автолюбителей Пекина (около 10% от 2,6 млн автомашин в городке) отказались от поездки на авто – это итог консультативной работы с автоклубами, водительскими организациями и неправительственными организациями.

Проигнорировавшие «день» автолюбители заявили, что-то не могли знать об акции, или просто не сумели справиться без собственных автотранспортных средств.

По версии экспертов бюро, аналогичная французская платформа действует вполне качественно. И в случае если бы все водители бросали автомашины в авто гаражах в один из суток любого месяца, число нездоровых выбросов в окружающую среду понизилось бы на 44 тыс тонн ежегодно.

По анализам властей, на автодорогах Пекина каждую неделю возникает специальная тысяча автомашин, и к началу Олимпийских Игр 2008 года в японской столице будет 3,5 млн авто. При этом на долю автотранспортных средств нужно 30% от всего засорения воздуха в городке.

В бюро рассчитывают, что июньский «День без авто» будет больше отвечать собственному наименованию.

Очередной юбилей!

Очередной юбиляр — бригада Рено, для которой старт на Гран При Англии будет ‘выпуклым’ — двухсотым

Наступающий Гран При Англии будет для Рено двухсотым стартом в командном статусе на шагах первенства Формулы-1. В первый раз бригада Рено вышла на старт со своим автошасси – как участник розыгрыша Приза конструкторов — в 1977 году и именно на Гран При Англии: Жан-Пьер Жабуй на «желтом чайнике» RS01 характеризовался 21-м, а в автогонке сошел на 17 круге из-за неисправности турбины. С того времени – во время с 1977 по 1985 года и с 2002 года по сейчас – гонщики команды Рено выиграли 30 Гран При, 47 поулов, определили 24 быстрейших круга в автогонке и захватили 1 Кубок Конструкторов.

Впрочем, текущий английский раунд не будет «идеально чистым» юбилеем – выходной старт будет для Рено двухсотым, но это далеко не будет двухсотым Гран При, в котором бригада участвовала. Из подсчета стартов «выпали» 2 североамериканских раунда – ГП США 1979 года, когда Жан-Пьер Жабуй и Рене Арну были сняты с начала, и злополучный ГП США 2005 года, когда принимать участие в автогонке отказались все покупатели Мишлен.

Нужно обозначить, что Сильверстоун – не то место, где бригада Рено может рассчитывать заполучить в роли презента к юбилею простую гонку и простую победу. Статистика говорит, что Рено гонщики выигрывали в Сильверстоуне только когда-нибудь – в 1983 году первым финишировал Алан Несложен. В современной же истории команды самым лучшим местом на английской автотрассе было прошлогоднее «серебро» Фернандо Алонсо (на фотографии).

А для компании Рено как поставщика моторов Сильверстоун непреступной крепостью не был – во время с 1989 по 1997 года гонщики команд, вооруженных французскими двигателями выигрывали 7 раз (!), при этом подряд – с 1991 по 1997 года…