Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Технологии’

Малайзийская компания, специализирующаяся на поиске, покупке и реализации метеоров, собирается приступить к изготовлению искусственных панелей и прочих облицовочных компонентов для уникальных авто. Про это сообщил глава компании Джаафар Джамалудин в процессе интернациональной демонстрации, открывшейся в г. Джорджтаун.

«Наша организация долгое время покупает обнаруженные метеоры для производства объектов дизайна, драгоценностей для приватных зданий и кабинетов, и для пополнения школьных и институтских коллекций. Мысль применять эксклюзивные субъекты, возраст которых достигает 4-х миллионов лет, для отделки панелей и зала машин возникла у нас сравнительно недавно, но обнаружен большой зарубежный автомобильный автоконцерн, готовый приступить к партнерству и организовать выпуск уникальных тюнинговых комплектов», — сообщил Джамалудин.

Согласно его заявлению, присесть за руль такой автомашины и тронуть к истинным галактическим субъектам сумеют только безбедные водители, так как размер изготовления по ясным основаниям будет крайне низок.

Первая «метеоритная» машина поступит в продажу в обозримые годы.

17 июня стартовали реализации новой особенной комплектации нынешнего поколения автомобиля Мицубиси i, которая будет называться i Play Edition.

Новая комплектация сделана на основе комплектации М. Главным различием i Play Edition считается интегрированная наводка на твердом диске, и слот для включения медиаплеера iPod нано. Аудиосистема из 2-ух колонок дает возможность проигрывать записи с iPod в хорошем качестве.

Всем клиентам Мицубиси i в комплекте i Play Edition в роли презента предоставляется iPod нано на 2GB.

Стоимость авто в Японии составляет 1.585.500 – 1.711.500 йен (около $14.300-15.400).

В команде Тойота расценивают катастрофу при участии собственных гонщиков не по-другому, как стандартный гоночный конфликт.

Насколько бы спорно не смотрелся конфликт, бывший на 16-м круге ГП Испании между пилотами Тойота, в команде картину оценивают как стандартный гоночный момент. Ральф Шумахер, сунувшийся внутрь первого поворота и после контакта с болидом Трулли потерявший части ведущего антикрыла, заявил всем, что в команде оба пилота имеют право нападать друг дружку, как известно, атаки часто кончаются контактной войной. К сожалению для германца, подменой переднего обтекателя дело не обошлось, и из-за неприятностей с электроникой Ральф был должен опуститься с дистанции.

С собственной стороны, Ярно Трулли, заканчивавший 10-м, даже простился за происшедшее перед компаньоном по команде: «В тот момент я шел по стандартной для себя линии движения, ни о каком преднамеренном «захлопывании калитки» не было и речи! Я даже не сразу додумался, отчего Ральф пропал из моих задних зеркал… Я крайне жалею, что все так завершилось, — так как это приключилось с моим компаньоном по команде…»

А шеф команды Тцутому Томита предпочел вообще не относиться трагедии собственных гонщиков, а сконцентрировался на не менее основательном тесте автогонки: «Нам предстоит со всех сторон исследовать, что как раз сегодня износило не так. Так как и в субботу, и в воскресенье и автошасси, мотор, и покрышка работали без замечаний, но по ходу автогонки по странным основаниям мы проигрывали в скорости топ-командам… Нас ожидает трудный день, и трудная испытательная неделя…»

Фольксваген назвал расценки на собственный заслуженный купе-кабриолет Eos. Авто, спроектированный на основе 5-го поколения Гольф, в Европе будет реализовываться максимум за 27 990 долларов США. Впрочем, за эту сумму клиенты Eos приобретают 200-сильный мотор и пустые врезки в трехсекционной раскладной крыше. За 36 850 будет реализовываться не менее производительная 250-сильная модификация.

В центре между данными 2-мя базовыми конфигурациями встанет двухлитовый 200-сильный вариант с 6-ступенчатой коробкой переключения передач DSG, кожаным салоном, поворачивающимися фарами с датчиком освещенности, 2-зонным кондиционером, водительским сидением, контролируемом при помощи электроприводов в 12 (!) назначениях и другим оснащением.

Наиболее же дорогая модификация может похвастать отделкой зала врезками из орехового шпона, функциональным рулем. Также для Eos рекомендуется широкий перечень прочих настроек, таким образом предельно «нафаршированный» авто вполне может справиться европейцу не менее чем в 40 миллионов долларов США.

Первая Шкода Октавия, полученная мелкоузловым методом, вышла со сборочного потока 2-й очереди автозавода «Еврокар» в с. Соломоново Закарпатской области. Сконструированный «с нуля» свежий каркас автозавода заключает восемь  конвейерный полос совместной длиной 538 м. Из-за рубежа «Еврокар» приобретает «голые» (однако покрашенные) кузова и комплектующие – компоненты ходовой части, зала, облицовки. В качестве полученных участков от компаньонов из автоконцерна Фольксваген поступают моторы, коробки переключения передач и главная панель зала.

Качество комплектации обследуется неоднократно — через каждые несколько операций. Готовые машины проверяют во много способов, и в том числе в камере ливня, на беговых барабанах и дорожках полигона.

Этот автозавод представители «Еврокара» и Фольксваген называют первым шагом 2-й очереди. 2 дальнейших раунда предугадывают здание мощностей по сварке и расцветке кузовов (до 2008 г.) и организацию своего изготовления комплексов (к 2001 г.).

В воскресенье на ул. Бальзака случилось столкновение микроавтобуса «Фольксваген» и легковушки «Alfa romeo». Оба авто поехали на перекресток на встречу друг дружке на зеленый свет с той только разницей, что автомобиль продвигался напрямую, а микроавтобусу нужно было сделать правый поворот, за ранее пропустив противный автотранспорт.

В итоге трагедии пострадал автолюбитель легковушки. К великой радости, сработавшая подушка безопасности, выручила его от солидных травм. С переломом ноги его госпитализировала «быстрая». Рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия.

Междуведомственная комиссия по интернациональной торговле Украины 5 июня начала антидемпинговое следствие против импорта покрышек для легковых машин из РФ и Белоруссии. Его зачинателем выступило самое крупное на Украине предприятие по изготовлению авто покрышек — ЗАО «Росава».
Результаты подобных действий могут быть наиболее конкретными: подобное следствие по ввозу отечественных авто в 2002 году стоило АвтоВАЗу издержки части с 50% до 30%.

По сведениям ЗАО «Росава», в 2005 г. поставки покрышек для легковых машин на Украину из обозначенных 2-ух стран проводились по демпинговым расценкам. Также, «Росава» заявляет, что по результатам минувшего года размер демпингового импорта сравнивая с 2004 г. повысился не менее чем на 1000%, в связи с чем размеры изготовления «Росавы» уменьшились на 24,88%, реализации — на 33,78%, часть на внутреннем рынке снизилась на 32%, а прибыль снизилась на 29,18%.

Стоит отметить, что прошлогодний год для «Росавы» и взаправду был не самым лучшим, не лишь из-за демпинга со стороны шинников РФ и Белоруссии. В располагающейся рядом РФ начались общие изготовления со всемирными шинными руководителями, которые и поставляют собственную продукцию под популярными брэндами в том числе на Украину. Прирост рынка в 2005 году случился не столько в доступном секторе, где показана «Росава», а в секторе нижнего среднего класса $35-60 за шину. Тут первенство завоевали общие изготовления, размещенные на территории РФ.

В 2005 г. «Росава»произвела 4,923 млрд покрышек для легковых машин, уменьшив их выпуск на 10% сравнивая с 2004 г. Тем не менее, о том, что из себя представляет понижение стало для «Росавы» внеплановым, рассуждать не стоит — на собственном формальном веб-сайте организация рассказала, что достигнутые в 2005 г. производственные характеристики превзошли план на несколько %.

«Росава» по результатам 2005 года оставила позиции лидера рынка, однако напор отечественных изготовителей был крайне крепким и стоил «Росаве» 15% рынка Украины.

С сентября 2005 г. картина с импортом конструктивно поменялась — пошлина была понижена до значения 15% стоимости, не менее 5 euro, что определило повышение расходов на импорт покрышек в классе премиум и сделало возможным уменьшить стоимость на не менее доступные шины. Эти меры и привели к резкому увеличению поставок на Украину доступных покрышек из РФ, где самыми крупными изготовителями считаются «Амтел» и «Сибур-Русские шины», и из Белоруссии, с автозавода «Белшина» в Бобруйске.

Зарубежные соперники «Росавы», которым угрожают антидемпинговые пошлины, действиями белоцерковских шинников противятся. «Они сказочники. Если сопоставить прайс-листы, наши покрышки на Украине стоят дешевле, чем белоцерковские», — сообщил «ДС» представитель топ-менеджмента «Белшины». Размеры поставок бобруйских покрышек на Украину он расценил на уровне $1 млрд в неделю, при этом добавив, что часть автозавода на рынке Украины не превосходит нескольких %.

В «Сибур-Русские шины» также отвергли нарекания украинцев. «Существующая картина соответствует рыночной практике на высококонкурентном шинном рынке», — сообщил зам. гендиректора по стратегически важному формированию концерна Игорь Караваев. Согласно его заявлению, рынок Украины сбыта для «Сибур-Русские шины» имеет особенную значимость — по результатам 2005 г. в Украину в составе вывоза концерна оставалось около 14%. Игорь Караваев также представил, что в случае внедрения Украиной антидемпинговых граней могут следовать меры в отношении российских изготовителей. А это будет солидным ударом для «Росавы», принимая во внимание, что на нее нужно огромная часть установленных в 2005 г. Украиной в Россию 1,1 млрд легковых покрышек.

Она сделана годом ранее как скелетное отделение Интернационального авто концерна «Атлант-М». Модельная серия нового импортера состоит из авто 3-х ведущих изготовителей Китаем — BAW, BYD и Brilliance Авто, из-за чего ассортиментный ряд компании довольно разнороден.

Открывает его городской седан A-класса Flyer (изготовления BYD), оборудованный 0,8-литровым мотором производительностью 40 л. с. закрывает — непостоянный авто особого предназначения, без изысков представленный Amphibious 2,8 литровый дизельный мотор разгоняет автомашину до 95 км/час на суше и до 20 км/час на воде. 

Гендиректор «Атлант-М Азия» Александр Меланьин в шуточку продемонстрировал Amphibious как оптимальное средство войны с утренними пробками на киевских мостах.

Однако основной результативной мощью на рынке, способной снабдить компании главные реализации, будут модификации F3 (изготовитель BYD) и Brilliance М1. Первый авто оборудованный 1,6 литровым 100-сильным мотором Мицубиси, считается традиционным представителем С-класса, 2-й же представляет высший — средний D-класс и оборудуется 2,0- и 2,4-литровыми двигателями.

Улучшают модельную серию нового формального импортера паркетный SUV, автобус и вседорожник. Демонстрация состоялась в японском образе, а местом ее выполнения стал московский бар «Мандарин».