3c5c3647

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Мерседес продемонстрировал модернизированный E-класс

На сегодняшний день на Интернациональном автомобильном салоне в Нью-Йорке прошла премьера модернизированного Мерседес-Benz E-класса. Среди нового во внешнем виде авто — изменившаяся выкройка бамперов, радиаторной решетки, порогов и задних зеркал. В автомобиле вышло элегантное управляющее колесо с 4-мя спицами и поменялась панель регулирования кондиционером, который отныне зашел в стандартный пакет оснащения. Всего же клиентам предложат 29 видов модификации — 16 версий хетчбека и 13 — универсала. Так что, Мерседес E-Класса будет самой многообразной модификацией среди соперников такого же сектора.

Свежий E-Класса оснащается двадцатью разными силовыми агрегатами, 6 из которых прошли существенную модернизацию. Дизельная серия состоит из E 200 CDI, E 220 CDI и E 320 CDI, а начиная с весны 2006-го года на поставляемые в Соединенных Штатах машины будет ставиться E 320 BLUETEC — самый аккуратный, по известию компании, дизельный мотор во всем мире. BLUETEC, помимо этого, употребляет на 20-40% горючего меньше, чем бензинные двигатели той же производительности.

Среди бензиновых агрегатов будет 5,5-литровый V8 производительностью 388 л.с., раньше устанавливавшийся на С-класса. «Заряженный» вариант будет представлен E 63 AMG с 514 л.с.

В обычное оснащение нового Мерседес E-Класса входит система безопасности Pre Safe, автоматом правящая срабатыванием ремней и подушек безопасности, когда столкновение является неминуемым, и подголовники Neck Pro с жидкокристаллическими датчиками, оберегающими голову автолюбителя и пассажира спереди.

Азиатские реализации нового Мерседес E-Класса начнутся в июне, а в Соединенных Штатах новинка прибудет на несколько месяцев позднее.

Так все же, кто они?

Кого не напугал страшный конкурс 11/1 на год Ф1 примера 2008 года?

Мы анализировали на тематику того, кто же эти 11 загадочных желающих угодить на единственное свободное место в Ф1. Наши коллеги из F1news.ru также потрудились в данном направлении и, проанализировав статьи у СМИ и неподтвержденные заявлениям, составили четкий перечень. Абсолютное большинство имен известны болельщикам…

1. Prodrive и Дэвид Ричардс
2. Крейг Поллок (прежний шеф BAR и консультант Жака Вильнева)
3. Жан Алези (прежний пилот F1)
4. Эдди Ирвайн (прежний пилот F1)
5. Эдди Джордан (прежний шеф Jordan)
6. Пол Стоддарт (прежний шеф Minardi)
7. Тревор Карлин (прежний динамический генеральный директор Jordan/Midland)
8. Racing Engineering (GP2, мысль образования государственной испанской команды)
9. Scalabroni (BCN) (прежний инженер Уиллиямс, Феррари, Asiatech и Пежо Sport)
10. Durango (GP2)
11. Адам Правитель и пакистанская бригада A1 GP

Официально ФИА должна исследовать заявки всех кандидатов по необходимому перечню — деньги, инфраструктура, содержание базы, штата и технологических перспектив для постройки автошасси и двигателя. Практически в ФИА намекнули, что настоящих кандидатов всего двое — Крейг Поллок и Дэвид Ричардс. Тем не менее, если одна из работающих команд отзовет собственную заявку (например — Супер Aguri, что не исключено), Дэвид и Крейг займут обе должности.

Лексус берет курс на автомашины с 5-литровым мотором V8

В сентябре 2006 года Лексус начнет реализации собственной передовой модификации Лексус LS460 в Японии. Автомашины данной серии будут оснащаться свежими силовыми агрегатами V8 масштабом 4.6 л.

Для рынка Японии премиум-седанов это символьное явление: жители страны восходящего солнца очень нехотя и неспешно увеличивали размер моторов авто бизнес класса. Первыми были Тойота Кроун Majesta, Ниссан Cima и Fuga с V-образными 8-цилиндровыми силовыми агрегатами масштабом 4 л.

И вот в начале февраля 2007 года Лексус планирует выпустить смешанный вариант LS460, который будет называться Лексус LS600h. В данном авто в роли установки будет применен мотор V8 масштабом 5 л и электрический мотор.

В какой-нибудь стадии данный ход очевидно рассчитан, так как БМВ и Мерседес-Benz, по традиции поставляющие в Японию машины бизнес класса, знамениты собственными масштабными силовыми агрегатами и, чтобы с успехом соперничать с ними, Лексус надо будет подгонять автомобили под условия рынка.

Свежий Ауди ТТ – в реализации с октября

Очень удивительное шоу организовала в столице Германии организация Ауди. В самом центре Берлина, у Бранденбургских ворот, деливших прежде город на западный и восточный секторы, удивленная аудитория увидела громадный блещущий авто протяженностью двадцать и высотой 4 метра. Как выяснилось, десятитонная модель одушевляла в масштабе 2,5:1 наиболее жаркую новинку из баварского Ингольштадта – купе Ауди ТТ нового, 2-го поколения. Тем не менее, премьера авто не обошлась показом одной только статуи. Организаторы принесли в Берлин и реальные автомашины, о которых до сегодняшнего дня недостаточно что знали даже специалисты.

Так вот, как это часто бывает при замене поколения какой-то модификации, свежий TT вырос в габаритах. Его протяженность выросла на 137 миллиметров и добилась 4,178 м. Длина – на 78 миллиметров, другими словами составляет сейчас 1,842 м. Как и прочие представители ряда Ауди, спорт-кар обрел низкоопущенную радиаторную решетку. Подросшие размеры положительно отразились на потребительских качествах авто. Его посадочная формула – 2+2. Что обозначает – отныне на задних сидениях, пускай и без особенного удобства, однако все же свободно располагаются 2 взрослых человека. Больше места и для ноши. Если в текущем TT размер багажного отделения составляет 270 л, а при уложенных задних сидениях для груза освобождается 540-литровое место, то у новинки, эти величины составляют, как следствие, 290 и 700 л.

Чтобы уравновесить авто в взвешенном отношении, техники Ауди в первый раз сделали кузов из сплава 2-ух типов – ведущая часть сделана из «летающего» сделанного из алюминия сплава, а задняя – из классической стали. За динамическую балансировку автомашины отвечает, кроме прочих частей динамического обвеса, обратный дефлектор, автоматом вывигающийся при скорости более 120 км/ч.

Двигателем в топ-версии новинки с фирменным системой полного привода кватро играет знаменитый 3,2-литровый атмосферный бензинный V6 производительностью 250 л.с. Он разгоняет спорт-кар до 100 км/ч за 5,7 сек. А переднеприводная модификация обрела свежий двигатель – 2-литровый 4-цилиндровый турбированный агрегат производительностью 200 л.с., раздувающий автомашину до первой сотни за 6,4 сек. В качестве КП обоих видов играет 6-ступенчатая аэромеханика, а в роли функции для вэдового и переднеприводного авто рекомендуется высокоактивный «автомат» S-Tronic.

За доплату целиком свежую подвеску авто оборудуют технологией управления жесткости Ауди Magnetic Ride. Принцип ее действия сконструирован на реакции железных частиц в масле амортизаторов на изменение электрического усилия, вложенного к данному приспособлению. Как только оно меняется по воле автолюбителя, меняются и жесткостные характеристики подвески.

В стоковую сборку нового TT входят передние и побочные подушки безопасности, трехточечные привязные ремешки с преднатяжителями, системы ESP, EDS и ASR, кондиционер, аудиосистема Chorus c СD. В перечне настроек – адаптация мобильного телефона с Блютуз, портативная система с регулированием от MMI, знаменитой по модификациям Ауди A6, A8 и Q7, боковой, критический свет и парковочный радар.

Вэдовый вариант с 3,2-литровым двигателем и МКПП предложат в Германии, начиная с октября, когда автомашина появится на рынке, за 39 900 euro. Такой же авто с S-Tronic – за 42 000 euro. Расценки аналогичных видов с 200-сильным тубодвигателем — 31 900 и 34 000 euro.

ГАЗ приобретает производственные активы DaimlerChrysler

Команда «ГАЗ» подписала с компанией DaimlerChrysler соглашение о покупке производственных активов автозавода Sterling Heights Automotive Plant (штат Мичиган, США), где создают Крайслер Себринг и Додж Stratus, и лицензии на это изготовление, передает отдел связи с общественностью отечественной компании. Оснащение переместят на Нижегородский автозавод, где будет устроено выделенное монтировочное предприятие, целиком аналогичное всемирным стереотипам. Данная мера позволит команде «ГАЗ» производить изготовление и реализацию этих модификаций под своей моделью.

Сопровождать образование изготовления, системы качества, старт и процесс комплектации будут североамериканские эксперты. На 1-м раунде производительности автозавода составят 65 млн. легковых машин ежегодно, а продавцы комплексов сохранятся в полном размере.

Как заметили в отделе связи с общественностью, в скором времени Нижегородский автомобильный завод закончит уникальное продолжительное соглашение на поставку моторов изготовления DaimlerChrysler из г. Салтилло (Мексика), которые отечественный автомобильный завод будет применять для установки на легковые и платные машины.

В городе Москва задержана шайка, грабившая машины

Работники УБОП обезоружили беззаконную компанию, совершавшую разбойные нападения на автомашины и их обладателей. Как передает отдел связи с общественностью УБОП ГУВД г.Города Москва, в начале января 2006г. в распоряжение по войне с преступной средой (УБОП) ГУВД г.Города Москва поступила быстрая информация об народной уголовной команде, участники которой работали в совершении разбойных нападений на залы сотовой связи, автомашины и их обладателей. Действовали злоумышленники достаточно смело. Около больших Московских магазинов либо магазинов они следили собственную еще одну жертву – миллионеров, прибывших за покупками на дорогостоящих иностранных автомобилях.

Злоумышленники выкрадывали в лавочной суматохе ключи от запаркованной рядом автомашины и угоняли ее, или разделяли окно приглянувшегося авто, и крали из его зала мужские сумки–барсетки с бумагами и денежными средствами. В процессе быстрой подготовки данной противозаконной компании был установлен ее учредитель – 26-летний житель Абхазии.

Выходить на шайку удалось, после того, как злоумышленники опять «засветились» при совершении ограбления зала сотовой связи на улице Новаторов. Грозя оружием менеджеру, они взяли карты экспресс-оплаты на 31 млн. руб, затем исчезли с места конфликта на машине Мазда3. Как определили работники милиции, данный авто был похищен подозреваемыми неделей прежде на улице Кедрова. Налетчики повесили на него фальшивые государственные номера, перебили идентификационные номера кузова и мотора, и в будущем применяли при совершении собственных злодеяний.

5 мая 2006г. в одном из ресторанов на Балаклавском проспекте учредитель данной противозаконной компании был задержан. Также были арестованы двое его подручных – 18-летний абхазец и 32-летний гражданин Московской области. Сейчас все обвиняемые задержаны.

Сделанный из дерева авто. ФОТО

Сделанный из дерева авто. ФОТО

Сделанный из дерева авто. ФОТО

Сделанный из дерева авто. ФОТО

Гибрид Технолоджис пускает в линейку динамический гибрид

Североамериканская организация Гибрид Технолоджис собирается представить на автомобильном салоне в Нью-Йорке, открывающемся 14 мая, быстрейший во всем мире гибрид — LiX-75.

Авто с кузовом из углеродного композита представляет из себя смешанную версию мелкосерийного бензинного спорт-кара Mullen ДжиТи, производимого организацией Mullen Motor несколько месяцев.

Невзирая на прибавление поместительных литий-ионных батарей и электрического привода, Гибрид Технолоджис гарантирует сдержать отпускную стоимость на спортивную 2-местную автомашину в регионе $125 миллионов.

Мелкосерийный выпуск спорт-кара будет устроен Гибрид Технолоджис в городке Муресвилль на новом автозаводе, открывшемся в начале января 2014 г.

Компаньоны гарантируют, что спортивные характеристики LiX-75 почти не уступят данным бензинного макета. Mullen ДжиТи реализуется с некоторыми силовыми агрегатами на выбор и в самом производительном виде имеет предельную скорость 290 км/ч и разбег с места до «тысячи» за 3 сек.

Компонентов сравнительно проекта пока нет даже на веб-сайтах компаний-партнеров. По определенным данным, «максималка» нового гибрида составит все-таки 241 км/ч. Однако так или иначе это больше, чем у текущего держателя рекорда для автомобилей-гибридов — тюнингованного Приус II, продемонстрировавшего 2 месяца назад в заездах по высохшему соляному морю 210,5 км/ч.

Продвижение китайских авто на Украину урезано проблемами в сертификации

Генеральный директор Федерального транспортного научно-исследовательского и предназначенного факультета (ГосавтотрансНИИпроект) Анатолий Редзюк в своем интервью AUTO-Consulting рассказал, что его факультет не предоставил ни единого сертификата на свежие китайские машины. Дело в том, что китайские машины, часто, не отвечают нескольким характеристикам российского законодательства и пока не в состоянии законно получить сертификат на Украине, выделяет Анатолий Редзюк.
Те эталоны, которые попадались к нам на проверки, не проходили по ряду общепризнанных мерок, в том числе по общепризнанным меркам токсичности. В то же самое время, китайские машины занимают 1% рынка Украины, а это значит, что они все же легализированы на Украине.

ГосавтотрансНИИпроект – считается основным факультетом по сертификации транспортных средств на Украине, однако он не один. По российского законодательства, контроль за присутствием российского сертификата при регистрации автомобильного транспорта взвален МВД (прямо МРЭО). По версии Анатолия Редзюка, большинство китайских авто не отвечают общепризнанным меркам Евро-2, которые введены на Украине с 1 февраля 2006 года, а последний период действия бывших разрешений – до 1 августа 2006 года. Это значит, что официально, с данной даты запись китайских авто должна быть остановлена. 

Все-таки, китайские машины с успехом реализуются на Украине, что у ГосавтотрансНИИпроекта вызывает сомнение. Да, через года 3, китайцы будут на Украине правомочными «хозяевами рынка» и подтянут качество собственных авто к условиям Украины и прочих стран ЕС, однако пока у наших изготовителей есть шанс остановить «китайскую экспансию», раз уж есть официальное условие законодательства, — говорит господин Редзюк.

Он отметил, что абсолютное большинство «китайцев» в настоящее время попадают на Украину с протоколами тестов отечественных органов сертификаций, которые официально обязывают российские центры давать на них российские сертификаты соответствия. Однако, ГосавтотрансНИИпроект, пока не предоставил ни единого такого сертификата.

Анатолий Редзюк подразумевает, что китайские изготовители имеют обещания перед восточными изготовителями либо менеджерами лицензий выполнять и реализовывать машины для внешнего рынка. Иначе китайские изготовители давно бы сертифицировали собственные машины в государствах ЕС и сняли бы все вопросы. Одной попыткой узаконивать китайские машины в государствах ЕС был выход Landwind на рынок Германии, применяя лазейку в региональном законодательстве. Но данный авто завалился в краштестах EuroNCAP, что принудило китайцев повернуть проекты экспансии в Европу. Политика Украины пока не методична. С одной стороны провозглашена оборона российского производителя автомобилей, а с иной стороны, даже в случае наличия официальных законодательных условий, наблюдения за их соблюдением, пока нет. 

Анатолий Редзюк заметил, что китайские эксперты, с которым ему понадобилось контактировать, были очень приятно удивлены уровнем наших лабораторий и после испытаний беспрекословно взяли собственные двигатели на доводку.

В Санкт-Петербурге раскрылся интернациональный автомобильный салон

Интернациональный автомобильный салон «Мир автомобиля-2006» раскрылся вчера в питерском СКК. Его работа продлится до 9 мая. На выставке показаны стоковые и уникальные машины, мототехника, кроссоверы, бронированные машины и вездеходы, ретро-автомобили. Также участники предложат интересу гостей автобусы, специальную технику, запчасти и комплектующие для авто, гаражное оснащение и разные услуги для автолюбителей.

На выставке доминируют марки, направленные на средний класс. В работе автомобильного салона принимают участие не менее 300 организаций – создатели, изготовители и менеджеры авто техники со всех концов РФ и зарубежья. В их числе основные производители автомобилей: Тойота, Мерседес, Хонда, Фольксваген, Ягуар, Лексус, Мазда, СанЙонг, ВАЗ, УАЗ, СеАЗ, Киа, «УзДэу», Додж, Крайслер, Джип, Пежо, Ситроен, Дженерал Моторс, Хендай, Субару и прочие.