fef275af

Архивы рубрики ‘Спорт’

Усиленный заряд

Дорабатывая чистокровный динамический автомобиль с откидным верхом Феррари F430 Спайдер, германское тюнинговое ателье Hamann пошло по протоптанной дорожке. Все-таки, приобретенный в итоге доскональных произведений спорт-кар Hamann F430 Спайдер впечатляет. Дело тут не столько в высокой во много шагов производительности 4,3-литрового мотора V8 с перепрограммированными «извилинами», сколько в купе технологических улучшений и красивого спортивного «обвеса». 

Умело сделанный динамический пакет для кузова автомобиля с откидным верхом Феррари F430 делает силуэт авто не менее спортивным и похожим на затаившегося перед смертельным скачком хищника, поджидающего добычу. Благодаря темным карбоновым спойлерам и элеронам преобразился ведущий амортизатор, ставший не менее «обозленным». Основательно преобразовалась задняя часть автомашины. Диффузоры заднего обвеса получили несколько другую, не менее оптимальную с позиции аэродинамики, фигуру, а появившееся над фонарями элегантное и большое антикрыло из углепластика успешно закончило иллюстрацию.  

Увеличившейся до 322 км/ч предельной скорости инженерам Hamann удалось добиться с помощью чип-тюнинга двигателя, и смены стандартной выхлопной системы и катализатора на спортивные. Все эти переустройства добавили автомобилю с откидным верхом 77 л.с. Подстать увеличившейся производительности были определены повышенные тормоза: 4-поршневые диски Hamann, перфорированные колесные диски 355х34 миллиметров, ботинки Hamann из углепластика и керамики, и армированные шланги Stahlflex. Легкосплавные колеса Hamann у спорт-кара также отвечают свежему спортивному образу и увеличившимся данным. Впереди инсталлируются 19-дюймовые литые колесные диски с низкопрофильными покрышками 255/30ZR19, а позади не менее большие 19-дюймовые колеса с шинами типоразмером 295 /30ZR19. 

Дизайн автомобиля с откидным верхом Феррари от Hamann представляет из себя сосуществование роскоши и спортивного образа. Обилие естественной кожи в обработке кокпита вполне может быть сделано почти в любом оттенке по стремлению клиента. И, разумеется, многие шильдики и знаки тюнинговое ателье Hamann всюду от накладок на порогах до клавиш, рычагов и ковриков под ногами.

Прости, Хуан!

Слово – не воробей, когда оно вылетает, нужно находить внутри себя храбрость, чтобы извиниться…

Как уточнил английским корреспондентам после ГП Англии Хуан-Пабло Монтойя, в понедельник днем к нему подступал Дэвид Култхард и простился за то, что пропустил очень негативные выражения в адрес пилота Макларен, объясняя картину в процессе квалификации, когда, по словам шотландца (как продемонстрировало решение стюартов – соображение было неверным), колумбиец испортил ему мгновенный круг. «Это все равно, что придти в зоопарк и пробовать условиться с шимпанзе», — как раз за эти слова, растиражированные английской СМИ, и простился Култхард.

Хуан-Пабло Монтойя, который, кстати, заметил, что за те 6 лет, что он играет в Формуле-1, он никогда даже не говорил с Култхардом, прощения Дэвида утвердил. Это было днем. А в процессе автогонки гонщики Макларен и Red Bull приобрели особый предлог поговорить – и колумбиец, и шотландец на 1-м же круге безуспешно поборолись с Вильневом. Култхард подразумевает, что как раз в процессе схватки с Жаком его болид был испорчен и не разрешил ему выступить не менее с успехом. А Монтойя, заканчивавший шестым, полагает, что мог заканчивать еще выше, если б его не стукнул Вильнев и не деформировал понтоны его Макларен…

Очередной Шевроле Корветт от GeigerCars.

Германские инженеры из компании GeigerCars крайне обожают заряжать североамериканские машины.

При этом делают они это с огромным настойчивостью, почти восторженно. К примеру, после их доводок Hummer H2 вполне может потягаться на автобане с каким-либо спортседаном. Что уж рассуждать про Корветт! Один из авто данной модели, прошедший тюнинг в GeigerCars, развивал более 500 сил — от лимита перспектив далеко, однако довольно, чтобы ощутить реальные производительность и скорость.

И вот вновь Корветт. Ничего необычного. Это только пакет внутренних доводок, так именуемый Custom Designer Suit. Обвес имеет активное предназначение. Большой главный ведущий воздухозаборник гарантирует самое лучшее остывание водного, масленого радиаторов и радиатора климат-контроля, а побочные воздухозаборники нацеливают воздух к ведущим суппортам, остужая их. Незначительный дефлектор понижает подъемную мощь, работающую на переднюю ось. Все-таки, определенные технологические доводки все-таки есть. GeigerCars ставит спортивную выхлопную технологию в различных версиях от глушителей со 110-мм патрубками до целиком новой выхлопной системы со спортивными выхлопными коллекторами и железными катализаторами.

Высший управленческий трибунал Украины объявил легальной эвакуацию ошибочно стоящих автомашин

Киевская муниципальная федеральная администрация выиграла трибунал по делу о признании легальной эвакуацию авто, стоящих в неопределенных местах на улицах столицы. Такое решение утвердил Высший управленческий трибунал Украины в субботу.

Губернатор Киева Леонид Черновецкий полагает, что это решение трибунала позволит решить дилемму с пробками на автодорогах столицы. Губернатор хочет направиться в конгресс, чтобы повысить денежные штрафы за автомобильную парковку машин в неопределенных местах. «Денежные штрафы должны быть такими, чтобы не вывозить автомашины, а выверять все денежными средствами», — заметил Черновецкий.

Североамериканскому официальному дилеру реализовали дефектный Мерседес за $1,7 млрд

Дилер Марк Джонстон из Лос-Анджелеса подает в трибунал на Мерседес-Benz и DaimlerChrysler. Он требует вернуть ему стоимость негожего звонкого роадстера Мерседес-Бенц AMG CLK-GTR ($1,7 млрд.) и $300 миллионов за вещественный вред.

Официальный дилер получил роадстер в Германии. Он заявляет, что передачи на нем перекидывались с большими натяжками, а в перемещении автомашина так значительно мерцала, что «представлялось, в настоящее время улетят стекла из окошек». Досаднее всего, что поломки обнаружились прямо в процессе тест-драйва, когда многообещающий заказчик наклонялся к приобретению.

Представители североамериканского кабинета Мерседес-Бенц, размещенного в Огайо, опровергают собственную обязанность за данную автомашину. «Клиент получил авто в Германии», — комментировали они. «Мы его не ввозили, у нас нет необходимой квалификации, запасных частей, нужной базы, чтобы его чинить».

Джонстон собирался реализовать авто больше, чем за $2.5 млн. AMG CLK-GTR оснащен 12-цилиндровым мотором масштабом 6,9 л, производительностью 612 л.с. Предельная скорость — 322 км/ч. Подобных авто было произведено всего 5; данный образец был приобретен в 2002 году.

Помимо судейского иска против DaimlerChrysler и Меrcedes-Benz США, Джонстон также предъявляет иск против HWA и Меrcedes-AMG.

На Украине прошел Автопробег грузовиков FAW

8 населенных пунктов Украины, не менее 2000 км, тыс контактов с вероятными клиентами – так закончился автопробег грузовиков японской марки FAW по городам Украины.
Автопробег начался 3 июля из Киева. В нем участвовали 6 грузовиков FAW: СА 1041 – вагон технологической помощи, СА 1051 – бортовой тентованный среднетоннажный грузовик, СА 1051 – эвакуатор на основе среднетоннажного грузового автомобиля, СА 1061 – изотермический вагон, СА 1148 – грузовик грузоподъемностью 8 т, СА 4182 – седельный тягач. В колонне сопровождения шли 3 авто Уаз Патриот.

Автоколонна передвигалась по маршруту: Полтава – Харьков – Ворошиловград – Донецк – Запорожье – Донецк – Николаев – Одесса. Закончился автопробег 10 июля в Одессе.

На главной площади любого города в рамках автопробега находилась выставка автомобилей-участников, на которой с 16.00 до 20.00 работали самые лучшие консультанты Компании «АИС» и давали консультации о технологических данных грузовых автомобилей возможным клиентам. Также проходили утилитарные семинары для будущих покупателей и конференции для представителей региональных СМИ. 

Основной задачей автопробега было донести до владельцев автомобилей все превосходства покупки китайских грузовиков. Это: повышенная до 2 лет и 50 000 км пробега гарантия, особые критерии покупки авто в долг без начального взноса, вероятность купить грузовые автомобили на акционных условиях – «Два свободных ТО в подарок», и самое главное – обеспечение высококачественным сервисным и послегарантийным гарантийным сервисом с использованием уникальных запчастей.

В процессе общения с консультантами на выставке клиентам важно было выяснить, как китайские грузовики адаптированы к работе на российских трассах, каковой топливный расход. С готовностью можем поделиться, что за весь маршрут грузовые автомобили не требовали осмотра механиками и монтажа. Все машины активны, резвы и легки в работе, нетребовательны и не требуют особого специального сервиса. Они успешно могут соперничать с грузовиками собственного класса. 

Любой заинтересовавшийся мог попасть под кабинку, посмотреть на агрегаты, и проверить авто. К слову, китайские машины могут похвастать не только лишь соответствием условиям интернациональных природоохранных общепризнанных мерок (Евро-2), но также и комплектующими от знаменитых всемирных изготовителей (блок цилиндров от австрийской компании AVL, турбированный нагнетатель от австрийской компании Holset (эти турбины также инсталлируются на воздушные судна, строй технику, тепловозы, корабли), топл. система германской компании Bosch, пневматика от североамериканской компании Wabco, поршневая команда от германской компании Mahle, КП североамериканской компании Eaton Fuller. 

Особый интерес вызывали машины FAW СА 1051 и СА 1061 – среднетоннажные машины грузоподъемностью 3,5 и 4,5 т как следствие. Стоимость этих модификаций находится в спектре от 63 900 до 108 500 гривен, зависимо от комплектации. Многих привлек эвакуатор на основе СА 1051 и большегрузный авто СА 1148. Заключительный мог похвастать специальным уютом в пути, на спальную полку которого заранее строилась очередь. Данный авто на экспозиции играл роль крайне комфортной и большей сцены, на которой и проходило представление ровенской рок-группы «От винта».

Со времени возникновения грузовой техники FAW на Украине, ее реализации непреклонно развиваются. А после автопробега на торгово-сервисные предприятия Компании «АИС» поступают предзаказы на эти машины. Это считается вторым значительным признаком того, что грузовые автомобили ведущего японского автоконцерна FAW по преимуществу оценены на Украине.

Особый СЛК 55 AMG: еще спортивнее!

В начале июля германские официальные дилеры обретут первые образцы спецверсии знаменитого спорт-кара СЛК 55 AMG. Особенно спорткар, основанный на концепте СЛК 55 AMG Ultimate Experience Asia, предложат заказчикам в Германии по стоимости 107 300 euro.

Вместо 360 л.с. 8-цилиндровый двигатель новинки выдает 400, величина максимальной тяги повышена от планки 510 до 520 Hm, что дает возможность родстеру разгоняться до 100 км/ч за 4,5 сек (массовая автомашина – 4,9 сек). Спринт до 200 км/ч продолжается 15,5 сек (серия – 17,2). Ускорение двигателя удалось благодаря измененным поглощающей системе, спортивному легкому фильтру и прочим особым элементам.

В качестве АКП играет 7-ступенчатый «автомат» AMG c перспективой ручного регулирования от легкосплавных кнопок на рулевом колесе. Система тормозов спортивная с винчестерами повышенного размера на передних колесах. На 19-дюймовых легкосплавных колесных дисках внешнего вида AMG cмонтированы шины 235/35 впереди и 265/30 – позади. Как рассказывает производитель автомобилей, по стремлению заказчика на автомашину определят особые спортивные покрышки, при этом, без любой дополнительной платы.

Усовершенствованные спортивные и высокоскоростные характеристики авто обретены не только лишь в итоге форсирования двигателя, но также и упрощения системы. Вместо карбоновой крыши на автомашину определили убирающуюся с гидромеханическим механизмом, которая все-таки сэкономила 45 г. Расширенные, чем у стокового спорт-кара, ведущие плоскости сделаны из простого, однако крепкого стекловолокна. В зале вместо стандартных стоковых кресел определены спортивные велюровые со знаком AMG. Динамический кожаный руль обит карбоновыми искусственными элементами.

Хэлло! Ищем дары!

Джонни Херберт рассчитывает на следующее поколение английских гонщиков.

В эти дни Джонни Херберт поделился идеями о следующем поколении английских пилотов с  пользователями самой независимой издания Ф1 — «Red Bulletin». Джонни задается вопросом: отчего на старте Гран При мы видим представителей Италии, Бразилии, Германии, Финляндии, Португалии и Японии, а представителей Великобритании лишь двое – Дэвид Култхард и Дженсон Баттон? Стараясь на него ответить, Херберт вспомнил, что когда он колесил в английской Formula-Форд, то совместно с ним практические основы автомобильного спорта узнавали такие одаренные гонщики как Мартин Донелли, Марк Бландэлл, Дэймон Хилл и Джулиан Бэйли, которые добились огромного результата. А в настоящее время в «младших формулах» лишь 1 англичанин выигрывает все, что лишь можно, – Льюис Гамильтон. И все сконцентрировано на нем. Это, разумеется, прекрасно. Льюис владеет прекрасной техникой и выжимает из нее минимум, однако это его работа.

Херберт приводит образец Адама Кэролла, который, с его точки зрения, также владеет ослепительным даром, однако плохой техникой. Она, дескать, и препятствует Кэроллу сверкнуть также, как и Гамильтону. Еще Херберт припоминает Дэна Уэлдона, выделяя, что Дэн мелькнул в Америке, выиграв Инди-500, а далее… Далее ему идти некуда, в связи с тем что он отказался стать тест-пилотом БМВ-Sauber в вере играть в Ф1 за топ-команду и в качестве военного пилота. Что почти невозможно — Уэлдон отлично играет на североамериканских эллипсах, тратя самые важные способности автогонок по магистралям традиционного европейского вида. Так что, его судьба равномерно входит в тупик.

И ключевая причина, по словам Херберта, скрывается в деньгах. В годы его гоночной карьеры организация Marlboro удерживала юных английских пилотов, позволяя каждому осуществить собственный дар и потенциал. Сию секунду в Великобритании обучением новобранцев занимается бригада Макларен, однако только в виде устроенного ею бонуса, который еще нужно выиграть. В конечном итоге, Херберт приехал к грустному выводу — в его стране отсутствует система промоутерства английских гонщиков. Однако Джонни не утрачивает веры, что на протяжении обозримых лет 5-и картина поменяться к самому лучшему…

Так и хочется сообщить Херберту: Ваши бы неприятности – да нам в российский автомобильный спорт!

Уиллиямс пока без моторов

Бригада Уиллиямс не подтвердила некоторые слухи о подписании договора на поставку моторов Тойота.

В ответ на активно передаваемые некоторые слухи о подписании Уиллиямс договора на поставку в следующем году моторов Тойота технологический генеральный директор команды Сэм Майкл выступил с формальным опровержением данной информации. На пятничной конференции он сообщил, что «решения о том, кто будет продавцом моторов на 2007 год, пока не принято».

А в то же время английский еженедельник Autosport даже именовал сумму подписаного 3-х летнего договора — 10 млн ежегодно — и брэнд Лексус, под которым жители страны восходящего солнца рассчитывают доставлять собственные моторы. Однако Сэм Майкл неумолим: «Раз нет никакого решения, я никоим образом не могу пояснить какие-нибудь договоренности с каким-нибудь изготовителем моторов…»

Колумбийские автолюбители попадают в ДТП из-за девушек

Неаккуратные автолюбители авто считаются основными виновниками ДТП (ДТП) в Колумбии, продемонстрировало изучение, произведенное приватным Фондом безопасности движения (Road Safety Fund). По сведениям фонда, в 2005 г. в Колумбии случилось 115 млн. катастроф, причиной которых в первую очередь оказывалось то, что автолюбители абстрагировались и прекращали следить за дорогой. Вред в итоге этих ДТП составил около 250 млрд долл.

В первую очередь внимание автолюбителей отклоняли телефонные звонки (10% конфликтов). На 2-ом месте стоят интересные девушки, на которых отклонялся любой 20-й автолюбитель, угодивший в ДТП. По версии Франсиско Фернандеса, начальника фонда, разработанного страховщиками, среди колумбийских мужчин-водителей в порядке вещей посигналить привлекательной девушке и кинуть ей любезность, при этом не уделяя надлежащего интереса проезжей части.

В процессе изучения были опрошены не менее 1,3 млн. автолюбителей, рассказывает (С) Associated Press.

Власти Колумбии сражаются за безопасность движения. Количество ДТП в стране понизилось с 200 млн. в 2004 г. до 115 млн. в 2005 г.