Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Технологии’

Первая Шкода Октавия, полученная мелкоузловым методом, вышла со сборочного потока 2-й очереди автозавода «Еврокар» в с. Соломоново Закарпатской области. Сконструированный «с нуля» свежий каркас автозавода заключает восемь  конвейерный полос совместной длиной 538 м. Из-за рубежа «Еврокар» приобретает «голые» (однако покрашенные) кузова и комплектующие – компоненты ходовой части, зала, облицовки. В качестве полученных участков от компаньонов из автоконцерна Фольксваген поступают моторы, коробки переключения передач и главная панель зала.

Качество комплектации обследуется неоднократно — через каждые несколько операций. Готовые машины проверяют во много способов, и в том числе в камере ливня, на беговых барабанах и дорожках полигона.

Этот автозавод представители «Еврокара» и Фольксваген называют первым шагом 2-й очереди. 2 дальнейших раунда предугадывают здание мощностей по сварке и расцветке кузовов (до 2008 г.) и организацию своего изготовления комплексов (к 2001 г.).

В воскресенье на ул. Бальзака случилось столкновение микроавтобуса «Фольксваген» и легковушки «Alfa romeo». Оба авто поехали на перекресток на встречу друг дружке на зеленый свет с той только разницей, что автомобиль продвигался напрямую, а микроавтобусу нужно было сделать правый поворот, за ранее пропустив противный автотранспорт.

В итоге трагедии пострадал автолюбитель легковушки. К великой радости, сработавшая подушка безопасности, выручила его от солидных травм. С переломом ноги его госпитализировала «быстрая». Рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия.

Междуведомственная комиссия по интернациональной торговле Украины 5 июня начала антидемпинговое следствие против импорта покрышек для легковых машин из РФ и Белоруссии. Его зачинателем выступило самое крупное на Украине предприятие по изготовлению авто покрышек — ЗАО «Росава».
Результаты подобных действий могут быть наиболее конкретными: подобное следствие по ввозу отечественных авто в 2002 году стоило АвтоВАЗу издержки части с 50% до 30%.

По сведениям ЗАО «Росава», в 2005 г. поставки покрышек для легковых машин на Украину из обозначенных 2-ух стран проводились по демпинговым расценкам. Также, «Росава» заявляет, что по результатам минувшего года размер демпингового импорта сравнивая с 2004 г. повысился не менее чем на 1000%, в связи с чем размеры изготовления «Росавы» уменьшились на 24,88%, реализации — на 33,78%, часть на внутреннем рынке снизилась на 32%, а прибыль снизилась на 29,18%.

Стоит отметить, что прошлогодний год для «Росавы» и взаправду был не самым лучшим, не лишь из-за демпинга со стороны шинников РФ и Белоруссии. В располагающейся рядом РФ начались общие изготовления со всемирными шинными руководителями, которые и поставляют собственную продукцию под популярными брэндами в том числе на Украину. Прирост рынка в 2005 году случился не столько в доступном секторе, где показана «Росава», а в секторе нижнего среднего класса $35-60 за шину. Тут первенство завоевали общие изготовления, размещенные на территории РФ.

В 2005 г. «Росава»произвела 4,923 млрд покрышек для легковых машин, уменьшив их выпуск на 10% сравнивая с 2004 г. Тем не менее, о том, что из себя представляет понижение стало для «Росавы» внеплановым, рассуждать не стоит — на собственном формальном веб-сайте организация рассказала, что достигнутые в 2005 г. производственные характеристики превзошли план на несколько %.

«Росава» по результатам 2005 года оставила позиции лидера рынка, однако напор отечественных изготовителей был крайне крепким и стоил «Росаве» 15% рынка Украины.

С сентября 2005 г. картина с импортом конструктивно поменялась — пошлина была понижена до значения 15% стоимости, не менее 5 euro, что определило повышение расходов на импорт покрышек в классе премиум и сделало возможным уменьшить стоимость на не менее доступные шины. Эти меры и привели к резкому увеличению поставок на Украину доступных покрышек из РФ, где самыми крупными изготовителями считаются «Амтел» и «Сибур-Русские шины», и из Белоруссии, с автозавода «Белшина» в Бобруйске.

Зарубежные соперники «Росавы», которым угрожают антидемпинговые пошлины, действиями белоцерковских шинников противятся. «Они сказочники. Если сопоставить прайс-листы, наши покрышки на Украине стоят дешевле, чем белоцерковские», — сообщил «ДС» представитель топ-менеджмента «Белшины». Размеры поставок бобруйских покрышек на Украину он расценил на уровне $1 млрд в неделю, при этом добавив, что часть автозавода на рынке Украины не превосходит нескольких %.

В «Сибур-Русские шины» также отвергли нарекания украинцев. «Существующая картина соответствует рыночной практике на высококонкурентном шинном рынке», — сообщил зам. гендиректора по стратегически важному формированию концерна Игорь Караваев. Согласно его заявлению, рынок Украины сбыта для «Сибур-Русские шины» имеет особенную значимость — по результатам 2005 г. в Украину в составе вывоза концерна оставалось около 14%. Игорь Караваев также представил, что в случае внедрения Украиной антидемпинговых граней могут следовать меры в отношении российских изготовителей. А это будет солидным ударом для «Росавы», принимая во внимание, что на нее нужно огромная часть установленных в 2005 г. Украиной в Россию 1,1 млрд легковых покрышек.

Она сделана годом ранее как скелетное отделение Интернационального авто концерна «Атлант-М». Модельная серия нового импортера состоит из авто 3-х ведущих изготовителей Китаем — BAW, BYD и Brilliance Авто, из-за чего ассортиментный ряд компании довольно разнороден.

Открывает его городской седан A-класса Flyer (изготовления BYD), оборудованный 0,8-литровым мотором производительностью 40 л. с. закрывает — непостоянный авто особого предназначения, без изысков представленный Amphibious 2,8 литровый дизельный мотор разгоняет автомашину до 95 км/час на суше и до 20 км/час на воде. 

Гендиректор «Атлант-М Азия» Александр Меланьин в шуточку продемонстрировал Amphibious как оптимальное средство войны с утренними пробками на киевских мостах.

Однако основной результативной мощью на рынке, способной снабдить компании главные реализации, будут модификации F3 (изготовитель BYD) и Brilliance М1. Первый авто оборудованный 1,6 литровым 100-сильным мотором Мицубиси, считается традиционным представителем С-класса, 2-й же представляет высший — средний D-класс и оборудуется 2,0- и 2,4-литровыми двигателями.

Улучшают модельную серию нового формального импортера паркетный SUV, автобус и вседорожник. Демонстрация состоялась в японском образе, а местом ее выполнения стал московский бар «Мандарин».

Пол столетия назад данный первый в послевоенной истории компании Авто Union спорткар определил 5 всемирных рекордов

Модель представлена в честь популярной гоночной автотрассы «Аутодромо национале Монца», где очень много лет ведется Гран-при Италии в классе автомашин формула 1 и где первые в послевоенной истории Авто Union спорткары этого бренда добились неслыханного результата. В 1956 г. DKW Монца определил свежие мировые рекорды в классе авто с мотором масштабом 1100 куб/сантиметров на расстояниях 4000, 5000 и 10000 миль, и в автогонках продолжительностью 48 и 72 дня.

Множество единиц данной модели было вывожено в Соединенных Штатах, где тяжелое спорт-купе с металлопластиковым кузовом выяснилось крайне распространенным. Невзирая на непрезентабельную производительность (44 л.с.) рядковый 3-цилиндровый двухтактный мотор форсировал авто до 140 км/ч. В 1956 г. DKW Монца реализовывался по стоимости 10500 брендов. Всего было выпущено 230 единиц данной модели. Это можно пояснить тем, что организация начала работу над планом более внушительного спорткара — Авто Union 1000 Sp, который увидел свет в 1957 г.

Ежегодно 50-летия авто Ауди Tradition приняла решение воскресить былую популярность DKW Монца. Данный послевоенный спорткар покажет собственные возможности на автотрассе Mille Miglia с 11 по 14 июня.

Столкновение байка Ямаха и микроавтобуса RAV случилось поблизости Александрии на автодороге Киев – Ворошиловград — Изварино. Велосипедист — 33-летний гражданин Кировограда – умер моментально, врезавшись в переднюю часть фургона. Из-за потрясения занялся мотор РАФика, а затем – и байк.

Автолюбитель микроавтобуса, будучи в неосознанном пребывании, оказался под проблемой смерти. Очевидцем трагедии оказался майор Александрийского батальона ДПС ГАИ В. Сердюк, он и выдернул поврежденного из пылающей автомашины.

Тело мертвого велосипедиста, закрытое под моторным отсеком микроавтобуса, александрийские спасатели извлекли, лишь разрезав гидромеханическими ножницами спекшиеся осколки 2-ух автотранспортных средств. По предварительной информации, виновником трагедии был автолюбитель Ямаха.

С 17 по 26 июня в процессе процедуры «Внимание! Ж/Д переезд» работники ГАИ выполнят групповые освидетельствования 96 существующих в столице переездов, и будут не менее активно прекращать нарушения на данных «горячих точках».

С появлением лета по традиции отмечается сильный всплеск ДТП при участии велосипедистов, автолюбителей мопедов, мотороллеров. Для профилактики аварийности среди данной категории участников движения Департамент ГАИ Украины ведет процедуру «Мотоциклист». В ее ходе обнаружены многие факты регулирования двухколесной техники в пьяном виде, езды без шлемов, и неимения каких-нибудь бумаг на эти транспортные средства.

До 5 июля по традиции ГАИ столицы вместе с Госуправлением экологии и естественных ресурсов проводят процедуру, которая именуется «Чистый воздух». В ее ходе инспекторы создают проверку автотранспорта на объект соответствия отработавших газов авто природоохранным общепризнанным меркам.  

Организация Лексус завершает заключительные проверки 2-ух спорткаров, сконструированных на основе хетчбека Лексус IS350 для представления в североамериканской серии Le Mans (ALMS). Работа над этим планом стартовала еще в начале декабря минувшего года, а гоночный первый опыт японской марки рассчитан на август этого года.

Собственные машины Лексус делает для участия в новом классе ДжиТи2, где им надо будет соперничать с Порше 911 ДжиТи3 RSR, Феррари F430ДжиТи, Panoz Esperante GTLM и гоночной модификацией БМВ М3. В базе спортивного IS350 находится максимально упрощенный стандартный хэтчбек с двухрычажной подвеской впереди и рычажной позади. Мотор сконструирован на основе стокового V6, однако форсирован до 450 л.с.. В конце концов, авто оборудован целиком новой системой тормозов, колесами BBS и будет «надевать» в шины Мишлен.

Главной целью первых гоночных событий, по версии представителей Лексус, считается заключительная доработка и регулировка авто. Глава Team Лексус Чак Голдсборо (Chuck Goldsborough) полагает, что его подшефные провели большую работу, из-за этого у команды есть все возможности показать хорошие итоги даже в первых автогонках.