Ежедневные автомобильные новости

Склонность Жака к гитаре хорошо известна. Однако одно дело — брынчать у себя дома в Монако, и совершенно другое — заниматься этим мастерски… Жак Вильнев начинает музыкальную карьеру?

В самом начале собственной карьеры в Формуле 1 Жак Вильнев заезжал на Гран При с гитарой, впрочем в отличии от Деймона Хилла, он предпочитал таить собственные дары от аудитории. В зимнюю пору минувшего года, когда не было убежденности в том, продлят ли в БМВ Заубер договор с канадским пилотом, Жак заперся в парижской студии, чтобы вписать альбом, который должен выйдет на рынок в 2018 году.

Четверть песен с грядущего диска опубликованы Вильневом, 2-я четверть — произведения его товарищей и просто возлюбленные песни. Дата производства альбома и его наименование еще не установлены, пока известно только, что одну из песен, напетую в дуете с сестрой Мелани, Жак отдал памяти собственного отца, мертвого на Гран При Бельгии в 1982-м…

Жак Вильнев: «Некоторые из нас напевают под душем либо играют дома на гитаре, я принял решение утолить собственное внимание и пойти несколько далее, ну и время позволяло. Я сообщал эти песни несколько месяцев, а прошлой в зимнюю пору мы с товарищами собрались студии и вписали их на пленку. Какой реакции я ожидаю? Не знаю, это было выполнено для своего наслаждения. Каждому среди нас могут импонировать песни своего фантазирования, не факт, что они приглянутся окружающим. Будет полезно, если мои коллеги пилоты заявят, что я неплохой исполнитель и создатель, а артисты… Артисты пускай заявят, что я неплохой пилот. Отбирать у них хлеб я не рассчитываю!»

Михаэль Шумахер не рассчитывает выиграть ГП Австралии, однако без победы из Мельбурна он не улетит, так еще в четверг был в числе чемпионов в регбийном поединке Seven a Side Rugby.

Если не думать особенной, впрочем и относительной, ауры, свойственной шагу, открывающему год Формулы-1, изначально между первым и 3-им шагом особенной разницы нет. Однако для Мельбурна такие размышления, как выяснилось, не корректны. Перевод ГП Австралии на 2 раунда в глубь календаря значил перевод автогонки с лета на осень. И сегодня пилоты и участники их команд почувствовали это на себе. А Михаэль Шумахер даже пострадал от этого 🙂

«Дело даже не в не по привычке невысокой для ГП Австралии температуре. Дело в мощном ветре и нередкой замене его назначения. В одном из поворотов в момент торможения, практически на последней его ступени, мой болид направил позади сильный шквал ветра, в итоге, я улетел в зелень…» — сетовал сегодня многократный чемпион. При этом Шумахер заметил, что не менее никаких неприятностей ни он, ни его бригада не чувствуют, впрочем и оговорился, что вопрос прогрева шин в настолько свежих условиях крайне своевременен.

К слову, позавчера в процессе беседы с корреспондентами Михаэль Шумахер окончательно настаивал на том, что Феррари не достигнет в Мельбурне первой победы в году, говоря, что «это невозможно». Вероятнее всего германец надеялся в собственных утверждениях как раз на шинный момент. Однако все же в настоящее время можно не боясь утверждать, что из Австралии без победы ни Михаэль, ни Фелиппе Масса не улетят – еще в четверг они провели футбольный поединок Seven a Side Rugby с знаменитой австралийской командой Wallabee (на фотографии) и, разумеется, были в числе чемпионов…

Позавчера днем в Киеве на Днепровском опускании случилось ДТП: встретились машины «Крым» и «Фольксваген-Гольф».

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, в итоге трагедии пострадал автолюбитель российского авто — его с черепно-мозговой травмой госпитализировала карета «быстрой». Автолюбителя и пассажирку иномарки вытащили подушки безопасности.

По предварительной информации причиной ДТП стало несоблюдение требований автолюбителем «Таврии». Двигаясь вверх по Днепровскому спуску он сделал поворот направо, не пропустив «Фольксваген».

Відкриття нового официального дилера – на цей раз у Львові – стало п’ятим за останні п’буква місяців і свідчить про неабиякий інтерес до цієї марки на ринку. Бык ніколи быкісний продукт, конкурентні ціни, винятково привабливі фінансові умови для официальный дилерів і багатостороння підтримка імпортера зробили Форд мера не найбільш цікавою дилерською пропозицією на сьогоднішньому автомобільному ринку України.
З 3 квітня компанія „Велет Авто” отримала статус офіційного официального дилера Форд у Львові.

Дилерський центр розташований на самій автомобільній вулиці мі100 – Липинського, 50в. В длинный термін було проведено реконструкцію-переоснащення сервіобществої станції відповідно до вимог виробника. Після атестації штату СТО отримала право виконувати гарантійні та інші сервісні роботи з обслуговування достатньо знаменитого парку Форд, який є в регіоні.

Наразі ведеться будівництво классического автомобильному салону, відкриття якого заплановано на кінець року.

Для забезпечення быкісного старту брэнду, бригада фахівців з реализацию та сервісу пройшла шлейфінги на базі імпортера. Ще до відкриття, завдяки масованій рекламній компанії, стало обширно відомо про покажу Форд на ринку Львова.

Львів є одним з міст-мільйонників, де Форд потребував суттєвого зміцнення своїх позицій. Віннер Імпортс Україна, імпортер Форд в Україні, декларує чіткі наміри збільшити кількість официальный дилерів Києві, Дніпропетровську, Донецьку, Одесі та Харкові, де обсяги та ріст ринку створюють достатньо місця для ефективної роботи кількох официальный дилерів. Докладніше про розвиток мережі Форд і наявні вакансії на www.newdealer.winner.ua

Контактна інформація нового официального дилера:
Велет Авто
79019, м. Львів, вул. Липинського, 50в
(032) 294-31-31
офис@форд.lviv.ua
www.форд.lviv.ua

Антимонопольный совет (АМК) дал разрешение 8 фирмам на образование Автоконцерна «НИКО» (Киев).
Учредителями автоконцерна выступили: ООО «НИКО Инвест», ООО «Коммерческий дом «НИКО», ООО «НИКО Кредит», ООО «НИКО Украина» (все — Киев) и его дочерние предприятия — «Нико Черновцы», «Нико Восток» (Львов), «Нико Донецк» и «Нико Донецк».
Главным вариантом работы всех организаций считается оказание услуг отдельной торговли и сервиса авто марки Міtsubіshі.

Цель соединения заводов в автоконцерн — улучшение действий покупки и реализации авто Міtsubіshі, их гарантийное техобслуживание, оптимизация импорта продукции, разработка и улучшение унифицированных эталонов и требований.

Как сообщает пресс-служба АМК, автоконцерн «НИКО» не будет вести внимательную деятельность, нацеленную на приобретение прибыли, и будет создаваться на принципах свободного входа и исхода.

Как передавалось ссылаясь на данные Коммерческого дома «НИКО», в 2005 году на Украине было оформлено 7375 авто Мицубиси, и в том числе формальные реализации через торговую сеть составили 7181 ед. (на 23% больше, чем в 2004-м). В 2006 году ожидается реализовать на Украине 9 млн. авто этого бренда, что не менее чем на 25,3% превзойдет формальные реализации авто этого бренда в 2005 году.

Сейчас торговая сеть Мицубиси считается одной из самых раскрученных на Украине. На данный момент она содержит 31 официального дилера (компаньона) во всех областях страны. В 2016 г торговые (партнерские) центры, например, открыты в Мукачевом, Симферополе, Одессе, Виннице, Чернигове, Сумак, Луцке.

В общем в 2005 году на Украине было реализовано около 265 млн. свежих авто, что на 25% больше, чем в 2004-м.

Организация Хонда около месяца назад начала реализации новейшей сборки Хонда Airwave, знаменитого собственной вдохновляющей бесцветной крышей, прекрасным грузовым отделение и трансформируемым салоном.

На свежую сборку этого авто установлен иммобилайзер. Также все автомашины оснащаются особым фильтром климат-контроля, который останавливает пыльцу и вызывающую аллергические реакции пыль. В роли опциона организация предлагает установить технологию смарт Key, которая также служит особым противоугонным средством.

Стоимость новейшей сборки зависимо от подключенных опционов находится в диапазоне от 1.499.400 йен до 1.953.000 йен (около $14.000 – 19.000).

Министерство землепользования, инфраструктуры и автотранспорта Японии обнародовало рейтинг 10 наиболее бюджетных авто от японских изготовителей.

1-ое место досталось Хонда Insight: в комбинированном режиме топливный расход составил 2,7 л топлива на 100 км. Принимая во внимание, что размер мотора Хонда Insight равен 995 куб.сантиметров., это отличный уровень. Дайхатсу Mira с затратой 3,3 л топлива на 100 км занял также 1-ое место, однако среди авто с масштабом мотора 660 куб. сантиметров.

Смешанные машины также продемонстрировали отличные итоги. Тойота Приус, который разместился на втором месте в зачете, употребляет всего 2,8 л на 100 км пробега в комбинированном режиме. Вслед за ним проходит Хонда Цивик Гибрид, расход которого составляет 3,2 л топлива на 100 км. Дальше идут Тойота Vitz, он «ест» 4 л на сотню, и Хонда Фит с затратой 4,2 л.

Смешанные машины также продемонстрировали отличные итоги. Тойота Приус, который разместился на втором месте в зачете, употребляет всего 2,8 л на 100 км пробега в комбинированном режиме. Вслед за ним проходит Хонда Цивик Гибрид, расход которого составляет 3,2 л топлива на 100 км. Дальше идут Тойота Vitz, он «ест» 4 л на сотню, и Хонда Фит с затратой 4,2 л.

Нетрудно осознать, что первые места в перечне заняли машины с масштабом мотора примерно 660 куб.сантиметров и смешанные машины — не менее солидные автомашины не попали даже в первую двадцатку.

Тойота Motor Corp. назвала об отклике на бытовом рынке 73 млн. минивэнов и приблизительно 3 млн. автомашин неотложной медицинской помощи.

На вэнах вероятен брак пропеллера мотора, а на каретах неотложной медицинской помощи могут быть неисправны усилители тормозов.

Отклику подлежат 9 модификаций минивэнов, всего 73 млн. 081 авто — это Granvia, Гранд Hiace и Hiace Regius. Все автомашины были произведены во время с октября 1995 года по ноябрь 2005 года, докладывается в формальном утверждении компании.

Напоминаем, что только позавчера было обнародовано об отклике не менее 1200 смешанных Тойота Приус в Англии из-за течей в аккумуляторе, а за 2005 год японская организация отозвала не менее 2,2 млрд. авто с разными нарушениями в работе.

Вольво Cars начинает реализации в Европе автомобилей класса седан С40 и универсалов V50 со свежим, не менее производительным мотором D5, попадая, так что, в азиатский сектор дизельных авто бизнес класса.

С40 D5 и V50 D5 были в первый раз показаны аудитории на автомобильном салоне в Болонье в начале декабря минувшего года. Свежий 180-сильный 5-цилиндровый турбированный дизель стал существенным шагом вперед сравнивая с прошлыми 4-цилиндровыми двигателями производительностью 109 и 136 л.с.

Пока D5 ставится лишь на модификации с 5-ступенчатой коробкой автомат. Предполагается, что машины с данным мотором составят около 10% всех реализаций С40 и V50 в Европе.

Помимо этого, Вольво рассчитывает к концу 2014 г начать установку D5 и на С70. Суммарный размер изготовления 3-х модификаций со свежим дизельным агрегатом предполагается на уровне 10 000 авто ежегодно.

В рамках Киевского автомобильного салона SIA’ 2006 прошла конференция японской компании FAW. Изучить за ответом российской аудитории на китайские новинки пришел Зам. Гендиректора FAW господин Янь Фен.
Как рассказывал AUTO-Consulting, японская организация продемонстрировала на SIA’ 2006 не только лишь грузовые автомобили, но также и палитру легковых машин и малотоннажную технику. Вопрос вывоза на Украину легковых машин еще прорабатывается, однако стратегически важное решение принято – в начале июля в отдельной сети Компании «АИС» будут китайские машины.
Проекты у FAW огромные – первенство в тех секторах рынка, где показаны их машины.

У японского компании-производителя даже есть собственный девиз, сконструированный на игре слов: «FAW должен быть всемирным FAW». Напоминаем, что FAW расшифровывается как «Первый автомобильный Завод», вот откуда «единичка» на логотипе, а девиз необходимо осознавать, как желание FAW стать Первым во всем мире автомобильным заводом.

Руководство FAW динамикой реализаций грузовиков на Украине и в настоящее время ведет рекламные изучения всех частей рынка и обоснованности комплектации и изготовления собственных модификаций тут. Господин Янь Фен заявил, что импортом готовых автобусов на Украину FAW заниматься не будет, а сосредоточит старания на поставке автобусных автошасси для российских компаньонов: так дешевле, ну и потенциал автобусостроителей на Украине достаточно высок. Лица, присутствующих в зале начальников Компании «Эталон», блеснули.

Производственную площадку в Кременчуге FAW оценивает, как стратегически важный пункт по покорению рынка стран ближнего зарубежья. Есть идеи организовать тут изготовление техники для вывоза в Россию и страны Западной Европы. С данной позиции господину Фену приглянулись логистические возможности Украины и долговечность компаньона в лице Компании «АИС».

Значительным для FAW считается и вывоз легковых машин. Пока на Украину установят машины TJ-серии. Показанный на SIA’ 2006 авто Xiali C1- новинка и для рынка Китая. Его изготовление в КНР стартует в августе, а поставки на вывоз стартуют позднее.

Пока FAW не объявило проектов по покорению рынков стран ближнего зарубежья, а в Европу подвинется через 2 года, когда будут способны автомашины, аналогичные азиатским общепризнанным меркам.. Маршрут туда китайцы видят через Украину и собираются укрепится сначала тут. 

Вверяют крепки FAW и на технику для интернациональных перевозчиков. На SIA’ 2006 появился седельный тягач 6-го поколения, который по версии Янь Фена отвечает азиатским общепризнанным меркам и будет любопытен автотранспортным фирмам.

Логично, что FAW почти выбрала Украину – исходной площадкой для европейского «прорыва», прежде всего, благодаря серьезной позиции российского компаньона – Компании «АИС». Господин Фен отметил, что все производственные планы будут проводиться лишь с Компанией «АИС».