3c5c3647

Херсонский «Анто-Рус» продемонстрировал автобус среднего класса

В заключительные дни SIA’ 2006 херсонский автобусный автозавод «Анто-Рус» смог представить собственный свежий 8,5-метровый автобус «Руслан» на автошасси японского компании-производителя DongFeng. Внешний вид нового автобуса проектировался в НТЦ «Анто-Руса» и при его разработке предусмотрены наиболее заключительные линии автобусной моды.
«Руслан» форсил популярной светотехникой, зеркалами-«усиками», вклиненными стеклами и прекрасными сиденьями. Приблизительная стоимость автобуса – 200000 гривен.

Херсонские автобусы традиционно приобретают имена, однозвучные с наименованием «Анто-Рус». На прошлогоднем SIA’ 2005 был представлен автобус ХАЗ-3250 «Антон», теперь наступил черед – «Руслана».

8,5-метровый автобус основывается на автошасси DongFeng, оборудован 4,2-литровым дизельным агрегатом и ABS. Новинка дает возможность проводить эксперимент с сборкой зала, формировать накопительные площадки, разнообразить количеством кресел. 

«Анто-Рус» хочет изучить стоковое изготовление «Русланов» к концу 2006-началу 2007 года и посоветовать их рынку по любопытной стоимости.

Среди преимуществ нового автобуса стоит отметить хороший внешний вид и обдуманный дизайн, и комфортные входные двери.

Партнерство с Dong Feng стало для «Анто-Рус» важнейшим. Автобусный автозавод закрыл выпуск автобусов низкого класса ХАЗ-3220 «Скиф» на автошасси ЗИЛ-5301 и целиком создает собственное изготовление на китайских автошасси. Такое партнерство дает возможность посоветовать рынку отличную стоимость автобуса при надежном качестве, из-за этого выбор японского компаньона стал явен. 

К слову, сами китайские изготовители расценили потенциал автобусостроительных заводов на Украине и решили доставлять автошасси, а не готовые автобусы. Стоит отметить, что по подобному пути пошли главные «игроки» на рынке Украины FAW, DongFeng, после кропотливого обучения логистики и законодательства. Решение вполне умное, в связи с тем что возить готовые автобусы из КНР – довольно дорого, ну и не все из них отвечают общепризнанным меркам российского законодательства. В связи с этим поставка автошасси российским автомобильным заводам для китайских изготовителей является одним из основных путей проникания на рынки Украины и прочих стран ближнего зарубежья.

В Хабаровске работники милиции форсировали уличную гонку

Поздней ночью 14 июня на проспекте 60 лет Ноября в Хабаровске, решило множество автомашин, скорее всего для частного дрэг-рейсинга (автогонки на машинах). Про это рассказали в работе информации Основного регулирования МВД РФ по Дальневосточному государственному округу.

Для урегулирования движения на место пришел экипаж ДПС ГИБДД. Однако, в ответ на замечания автоинспекторов, патрульная «Волга» из мглы была забросана камнями. 2 генерала, пребывавших в автомобиле, не пострадали, однако автомашина была значительно испорчена.

На месте неприятного события был задержан юноша 1984 г.р., который расколол камнем заднее ветровое окно патрульной автомашины. Прокуратурой Ж/Д региона по этому прецеденту начато уголовное разбирательство по ст. 213 ч. 2 УК РФ (Дебоширство). Остановленный водворен в изолятор.

Через определенное время вся организация автолюбителей передвинулась на улицу Матвеевскую, где при проверке бумаг возмутителей публичного покоя обрел повреждение и разделение ноги 24-летний милиционер-боец хабаровского ОМОНа. На сержанта органов внутренних дел наскакала машина Ниссан Laurel. Ее удалось остановить лишь после 2-ух сигнальных выстрелов из автомата, произведенных коллегой потерпевшего. 30-летнего автолюбителя принесли в обычную часть, а его иностранный автомобиль — на арестплощадку. Лихач также будет привлечен к криминальной ответственности.

Сейчас в отношении хабаровских автолюбителей, оказавших непослушание работникам правопорядка, ведется проверка.

Денежное положение «АВТОВАЗа» стало трудным

Финансово-экономическое положение ЗАО «АВТОВАЗ» в последние годы стало трудным, рассказал на сезонном собрании акционеров компании глава совета начальников «АВТОВАЗа» Владимир Артяков. По результатам минувшего года прибыльность реализаций снизилась в два раза, вчетверо снизилась прибыль и составила по результатам 2005 года 1,4 млн. рублей.

Главной причиной понижения действенности работы АВТОВАЗа стал передовой ритм повышения себестоимости над темпом повышения цен на продукцию, сопряженный как с инфляцией, так и с тарифной политикой монополий. За минувший год рост расценок на элементы составил 7% и на комплектующие — 6%. Существенно повысились тарифы на услуги монополий: на газ — на 21%, электрическую энергию — на 9%, теплоносители — на 17%, Ж/Д транспортировки — на 10% и т.д. При этом стоимость на машины Лада на протяжении года была поднята всего на 3%.

Одним из причин, отрицательно оказавших влияние на понижение прибыли и рентабельности, стали большие внешние потери, сопряженные с хищениями. Так, в 2005 году траты по недоимкам и хищениям составили около одного миллиона руб.

В 2005 году ЗАО »АВТОВАЗ» произвело 721 491 авто. Суммарный объём произведённой продукции равен 130, 218 млн. рублей. Запчастей произведено на сумму 3,484 млн. рублей. С учётом авто Лада, полученных в ЗАО «Иж-Авто» и ЗАО »РосЛада», объём реализаций добился значения 704 000 авто на рынке России. На вывоз было отгружено 96 484 авто. По результатам 2005 года в ЗАО »АВТОВАЗ» было сделано и установлено на предприятия внутренней комплектации в РФ и за ее лимитами 238 741 штук. автокомплектов и двигателей.

Крайслер PT Крузер не отвечает природоохранным общепризнанным меркам

Государственное агентство Германии по загрязняющим субстанциям представило автоконцерну DaimlerChrysler нарекание в том, что поставляемая на рынок Европы модель Крайслер PT Крузер не отвечает нормативам по числу нездоровых выбросов в окружающую среду. По тексту жалобы, при тестировании авто на сильное форсирование на скоростях более 115 км/ч отслеживалось высокое содержание окиси углерода (СО).

В Крайслер пикнули, что такие проверки не входят в стандартизированную процедуру сертификации, но агентство отвергло это отрицание. По версии агента государственного органа, нормы по загрязнениям единичны вне зависимости от режима работы мотора.

Главным объектом инцидента считается действие каталитического конвертера PT Крузер на больших скоростях. В то же время, комментаторы называют объявление германского агентства нелепым и винят его в игнорировании главных законов машиностроения: сильное форсирование всегда требует обогащения топливной консистенции, чтобы избежать поражения мотора, а значит, неминуемо повышает размер выброса СО при довольно длинном нажатии на педаль акселератора.

Щекотливо: летняя обувь!

В жаркую погоду мы довольно часто одеваем шлепки, сандали, а девушки имеют легкие туфли с ремешками, на больших каблуках. Как дела обстоят с обувью, когда речь заходит о вождении авто?

Автолюбитель должен смотреть на то, что за руль надо усаживаться лишь в той обуви, в которой он себя ощущает комфортно и смело. В шлепанцах либо в обуви с ювелирными ремешками нельзя достаточно качественно приводить педали в действие, в связи с тем что в обуви есть достаточно много свободного места.

При аварийном торможении вероятно нападение форс-мажорная ситуация, когда стопа выскользнет из обуви. Также есть опасность, что стопа соскользнет с педали, если у Вашей обуви ровная подошва. Неприятностью могут стать также и большие каблуки. Если каблучок зацепится за ковер, то вероятно, что рычаг вообще не будет дана в действие.

Однако выбор обуви не считается одним одним вопросом безопасности.

Специалисты авто клубов просят автолюбителей отказаться от езды в шлепанцах либо тяжелой летней обуви. Предпочтительнее для этих задач применять отличную комфортную крепкую обувь. А до выхода из автомашины вновь можно одеть популярные легкие тапки либо шлепки.

«Кобра» примет на контроль МРЭО Киева

Теперь контроль введен за сотрудниками киевских регистрационно-екзаменационных отделах — местах, где выдают удостоверения водителя и составляют экзамены на регулирование авто, рассказывает «5 канал». Работники спецотряда «Змея» на протяжении недели будут сторожить во всех подобных отделах, и будут расписывать претензии и замечания жителей.
Без выходных и без обеденного перерыва. Так на протяжении недели работники спецотряда «Змея» будут действовать во всех МРЭО города Киева. Они не только лишь будут смотреть за работой милиционеров, но также и будут отчитываться об увиденном.

Будут ли возобновлять опыт в прочих городах Украины — руководство МВД установится через неделю. В департаменте ГАИ полагают, что этого времени будет довольно для того, чтобы выучить и постараться решить абсолютное большинство неприятностей, с которыми сталкиваются обладатели авто.  

Тойота дрожит

Хуже всех пятничные тренировки провел Ярно Трулли – у команды Тойота неприятности с болидами…

На Гран При Европы Тойота будет иметь впечатляющую армию помощи – по данным команды на трибунах их будет сохранять команда из не менее чем 600 служащих и представителей компаньонов. Но сегодня ни Ральф Шумахер, ни Ярно Трулли ничем собственных болельщиков так и не поразили. Несмотря на то что германцу, проводящему собственный торжественный 150-ый Гран При, и удалось показать восьмое время дня (на 2-й тренировке Ральф был шестым), его итог блекнет на фоне настоящего краха итальянца. За весь день Ярно Трулли проехал всего 6 сфер, однако при этом не сделал ни одной зарубки времени.

В роли причины такого представления Трулли бригада именует крепкие пульсации ведущей части болида итальянца. О основаниях же самих пульсаций пока ничего не передавалось.

Как сообщил основной пробный и гоночный инженер Тойота Дитер Гасс, пульсации имели место не только лишь на автомашине Трулли, но также и на автомашине Шумахера: «К раскаянию, обе наши автомашины были сегодня не в самой лучшей фигуре. Мы распробовали сменять некоторые компоненты и участки, но полностью одолеть пульсацию нам пока так и не удалось. Мы продолжаем над этим работать… Однако можно признать, что для нас вопрос верного выбора шин основательно усложнился…»

БМВ М6 от G-Power: 620 л.с.!

Автолюбителям, которым недостаточно 507-сильной силе спорт-купе БМВ М6, направляет собственную свежую платформу знаменитое германское тюнинг-ателье G-Power. В первую очередь, его эксперты проводят процедуру на моторе V10, только-только, в эти дни, награжденном звания самого лучшего двигателя в 3-х группах (моторы масштабом более 4 л; самый производительный двигатель; двигатель года) в интернациональном состязании International Engine of the Year Award. 5-литровый атмосферный двигатель, развивающий производительность, как произнесено, 507 л.с., разгоняет авто до 100 км/ч за 4,6 сек и до предельной скорости, урезанной электроникой, 250 км/ч. Возможные же возможности двигателя дают возможность добиться 300 км/ч. Стоит выделить, что произведение баварских специалистов удостоено высочайшей оценки 2-й год подряд, чего еще не бывало на International Engine of the Year Award.

На G-Power двигатель приобретает фирменный пакет G6 Coup? 5,0 С. Рабочий размер двигателя остается прежним, но его оборудуют свежими цилиндрами, клапанами, распредвалами, поглощающей и выпускной технологиями. В итоге производительность улучшается до 620 л.с., а максимальная тяга – до 580 Hm. В композиции с несколько переделанной коробкой вида SMG мотор разгоняет купе до 100 км/ч за 4,5 сек. Предельная скорость на теоретическом уровне может добиваться 330 км/ч.

Свежий динамический обвес состоит из бамперов, боковых юбок и модернизированной крышки багажного отделения. Система выхлопа оборудована 2-мя крайними насадками округлого разреза с непривычно спортивным звучанием. Диски колес размером 21 дм «завернуты» в шины длиной 245 миллиметров впереди и 285 миллиметров – позади. За колесами кроются диски тормозов размером аж 400 миллиметров.

И без того дорогой стоковый авто, стоящий в Германии 112 000 euro, на G-Power является очень дорогостоящим. Так, лишь работы над мотором обходятся в 35 600 euro. Сравнивая с такими расходами, стоимость кузовного пакета – настоящие копейки, другими словами центы – 4350 euro. И далее, как говориться, по пустякам: диски колес – 7860, тормоза – 8500, система выхлопа – 7230 euro. При этом, у германского заказчика компании нет возможности сберечь, заказав лишь процедуру на моторе. Требования регистрации авто в ГДР требуют общего пакета. А жители стран, где аналогичное законодетельство полегче, имеют возможность позволить себе 620-сильный двигатель без особых средств увеличения безопасности.

Свежий Cosworth

в Канаде на болидах команды Уиллиямс может выйти еще одна версия моторов Cosworth.

Поводя результаты тестовой сессии в Монце команды Уиллиямс, глава технического департамента F1 Race компании Cosworth Жиль Корбин (Si Corbyn) рассказал, что на протяжении 3-х прошлых суток были сделаны проверки 2-ух версий моторов Cosworth: 4-го и 5-го поколений — Серии 4 и Серии 5. При этом было демонстративно, что «четвертая серия» — это моторы гоночной специфики, способные вынести норму распорядка и «прожить» 2 гоночных выходного. А «пятая серия» пока опытная, располагающаяся в стадии доработки.

«Монца – автотрасса, предъявляющая к силовым агрегатам большие условия. Поэтому мы и приняли решение провести в процессе текущих испытаний проверки 2-ух наших версий моторов – 2-ух двигателей Серии 4 и одного Серии 5. При этом для «пятерки» это были первые пробы на автотрассе. Отныне нам предстоит тщательнейшим образом исследовать полученную информацию, затем мы и решимся, какие моторы брать на следующие 2 автогонки – в Канаде и Америке», — цитирует Корбина формальный пресс-релиз команды Уиллиямс.

Во Львове обнаружили "сепаратор" краденых БМВ

В г. Львов (Украина) найдено помещение украденных иномарок, передает отдел связи с общественностью Департамента ГАИ МВД Украины. Грабители работали на популярных модификациях БМВ.

Например, сотрудники ГАИ нашли в авто гаражах внедорожник БМВ Х5, который с минувшего года находился Интерполом, и 6 авто БМВ, украденных начиная с 2002 года. На всех машинах убиты номера кузовов.

На территории «отстойника» находились также 2 кузова от авто БМВ с удаленными номерами участков и двигателей и множество запчастей к легковым машинам германской марки.

По этому прецеденту проводится следствие.