Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Самой похищаемой моделью автомашины в столице остается Деу Ланос, с середины года их похищено 18. Но, как сообщают киевские правоохранители, требования угонщиков в последние годы повысились. Лишь за прошлую неделю в городке было угнано с десяток популярных и дорогостоящих иностранных автомобилей. Высоким спросом пользуются джипы Лексус 470 и БМВ X5.

Некоторые слухи – это не менее быстрые вести либо передовой аппарат решения любых неприятностей?

Конец прошлой недели предоставился великодушным на различные некоторые слухи насчет наступающих передряг в Формуле-1. Михаэль Шумахер, по-прежнему, ожидает лета, чтобы определиться с собственным грядущим, а тем временем Вилли Уэббер проводит переговоры о проходе германца в Рено. А на освобождающееся место в Феррари организовался Кими Райкконен. А Михаил Гаскойн, сокращенный (к слову, если б не излишние некоторые слухи, вероятно, он был бы не так быстро свободен) из Тойота, подыскал себе свежее место работы и ему осталось лишь выбрать между Уиллиямс и MidlandF1. К слову, пока пилоты и участники команд проводили свой отдых по случаю Пасхи, корреспонденты наполняли справочный вакуум в первую очередь рассуждениями о судьбе команды Midland.

Изобилие кривотолков насчет грядущего команды Алекса Шнайдера, извещающих о мировом кризисе, о профессиональных трудностях команды и скором уходе основных управляющих персон, и в том числе Колина Коллеса, о вероятной реализации команды спиртному магнату Рустаму Тарико, принудили выпустить формальный пресс-релиз, в котором окончательно дезавуировать все спекуляции в средствах многочисленной информации. Но точка в данной теме так и не была поставлена.

Практически на следующий день отечественное издание F1news.ru ссылаясь на испанские массмедиа рассказало о том, что MidlandF1 вполне может быть реализована команде Racing Engineering, о чем будто бы сообщил ее обладатель Альфонсо де Орлеан Бурбон: «Иногда они рассказывают, что не реализуются, временами просят несколько обождать. Если будет такая вероятность, то я в Имоле начну переговоры с Алексом Шнайдером, если нет — мы встретимся на следующей автогонке. Стоимость сделки расценить трудно, надо осознать, имеется ли у команду долги, подсчитать стоимость оснащения, базы в Сильверстоуне, динамического полигона и.т.д. Если операция удастся — мы перебросим основу в Испанию, где нас сейчас способны поддерживать солидные спонсоры…» И это при том, что вчера такой же Бурбон заявлял, что не подавал заявку на активное участие его команды в Ф1 на год 2008 года. Впрочем, с иной стороны, для чего давать заявку, если в проектах стоит покупка существующей команды.

Следующей приняла слово бригада Midland, ответив позавчера еще одним формальным утверждением о перестройки собственной динамической трубы, доставшейся в наследие еще от Jordan Гранд Prix. И данная перестройка, по словам управления MF1, может обозначать лишь то, что бригада продолжает серьезную подготовку к грядущим сезонам, в том числе к году 2008 года, когда, как предполагается, аэродинамика болидов будет иметь главное значение…

К слову, в собственном пресс-релизе, опровергающем некоторые слухи о трудностях в команде, руководство MidlandF1 с бешенством недоумевало насчет организаторов таких инсинуаций. Дескать, крайне жалко, что они не понимают, кто наполняет СМИ такой отрицательной информацией о несуществующих трудностях, так как часто как раз эти некоторые слухи и порождают потом массу неприятностей… Как Вам такой слух – бригада MF1 сама раздает некоторые слухи, чтобы затем их безжалостно отвечать, добиваясь этим самым увеличения внимания к себе, а там, смотришь, и увеличения собственной стоимости? Никто же уверен в том, что в первую очередь некоторые слухи предназначаются именно для образования чрезмерного ажиотажа и набивания расценки? Либо загадка вокруг грядущего Михаэля Шумахера и факт вероятных переговоров Вилли Уэббера с Рено предназначаются не этим мишеням? Либо некоторые слухи о проходе Райкконена в Феррари?…

Как передают мировые автомобильные СМИ, суперспорткар Ауди R8 проходит проверки на известной германской гоночной автотрассе Нюрбургринг. Автомашина почти не закамуфлирована, на ее черно-матовую плоскость отмечены выпуклые белые птяна, вероятно, для большей заметности автомашины при электронных замерах высокоскоростных и спортивных данных.

Напоминаем, что, как передавалось на нашем веб-сайте, в середине прошлого года руководство автоконцерна Ауди решило о стоковом изготовлении спорт-кара R8 на базе концепта Le Mans кватро, в первый раз продемонстрированного в 2003 году на моторшоу во Франкфурте. Как принималось и тогда подтверждается отныне, во 2-м квартале 2007 года авто, производством которого увлекутся на автозаводе компании в городке Некарсульме, появится на рынке.

2-местный суперавтомобиль Le Mans призван, по проектам Ауди, бросить вызов модификациям Порше, Феррари и Ламборгини Гаярдо. Тем не менее, спорт-кар и сконструирован в существенной мере на базе Гаярдо, но дизайнерам Ауди удалось дать автомашине уникальный вид, благодаря, например, абсолютно другой оптике на базе светодиодов. Как сообщают специалисты, в дизайне Le Mans ощущаются поводы спортивной модификации TT и лимузина А6. Малогабаритный, протяженностью всего 4,37 и высотой 1,25 метра, авто сконструирован по среднемоторной схеме, другими словами мотор находится сзади зала, внутри колесной базы. Багажник – впереди, его размер 100 л. 5-литровый 10-цилиндровый мотор развивает производительность 610 л.с. и вращающий момент 750 ньютон-метров, что дает возможность автомашине добиваться 100 км/ч через 3,7, а 200 км/ч за 10,8 сек. Вычисленная предельная скорость – 345 км/ч. Настоящая, урезанная электроникой, – 250 км/ч.

База системы – легкосплавная станина. Кузов сделан из сделанного из алюминия сплава и карбона, что сделало возможным уменьшить массу автомашины до 1530 кг. В большинстве случаев, на переднюю ось вэдового авто сообщается 40% производительности, а на заднюю – 60. Но у автолюбителя есть вероятность менять расположение тяги – от соответствия 20:80 до 70:30 %.

Le Mans оборудован умной подвеской, детекторы которой выслеживают порядок езды и положение автодорожного полотна и как следствие меняют твердость амортизаторов. На скорости более 120 км/ч из задней части автомашины автоматом выставляется динамический дефлектор, усугубляющий прижимную силу. Сильному сцеплению с трассой содействуют большие – 255/30 и 295/30 – покрышки на 20-дюймовых дисках.

Регулирование 6-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач сосредоточено на рулевом колесе. К услугам автолюбителя – большеформатный экран, куда вводится большое количество самой многообразной информации – от портативной до той, что описывает работу систем авто.

Производить Le Mans, вернее R8, запланировано, по известию компании, «в количестве многих миллионов экземпляров» ежегодно. Как докладывается, стандартная стоимость новинки составит 90 000 euro, что, по словам специалистов, немного для спорт-кара такого классса

Знаменитое тюнинг-ателье Hamann продемонстрировало собственную заключительную подготовку, способную утолить чаяния наиболее современных и вовсе не бедных почитателей авто БМВ, предпочитающих своими руками ими распоряжаться. Речь, разумеется, о шикарном спортивном купе М6 с самым производительным 5-литровым 10-цилиндровым мотором. На первый взгляд, чего еще хотеть клиентам подобных автомашин – 507 л.с.и 520 ньютонметров тяги на коленчатом валу?

Безукоризненности нет лимита, приняли решение на Hamann, и рекомендовали, кроме всего остального, 3 платформы усовершенствования высокоскоростных и спортивных данных М6. Первая никоим образом не сопряжена с мотором – благодаря выбору композиций колесные диски-покрышки, предельную скорость, урезанную для отправной автомашины 250 км/ч, удалось поднять до 320 км/ч. 2-й вариант учитывает перепрограммирование электроники, правящей двигателем, дающее «лишние» 30 л.с. и 15 Hm. А 3-й базируется на основательном проникновении в двигатель. Кроме по-новому настроенной электроники регулирования, он приобретает особый пакет HM/М+60, любой элемент которого, будь то катализатор, фильтры, система выхлопа и т.п. намечается буквой Sport. В итоге двигатель выдает на 60 л.с. и 54 Hm больше, чем начальный двигатель «шестерки».

Выход на свежие спортивные и высокоскоростные возможности авто попросил, само собой, и особого динамического обвеса. И опять-таки на Hamann приняли решение позволить заказчику выбирать из нескольких видов. Простенький — ведущий дефлектор, сочетаемый с стоковой ведущей юбочкой. 2-й – целиком новая ведущая юбка со встроенными противотуманками. И, в конце концов, 3-е решение – ведущий дефлектор в стилистике гоночных болидов серии ДТМ. В любом виде авто оборудуют побочными порогами, задним и крышевым спойлерами, диффузором, интгрированным в заднюю юбку, спортивной системой выхлопа с 4-мя крайними насадками из стали размером 90 миллиметров и прочими особыми элементами.

Кузов авто понижен на 30 миллиметров впереди и на 25 – позади. На передних колесах определены спортивные тормоза с вентилируемыми винчестерами размером 380 и шириной 34 миллиметров и 8-цилиндровыми суппортами. Диски колес, как говориться, в большом выборе. Топ-версию, предназначаемую для автомашин, уходящих из Германии в иные страны , оборудуют, по стремлению заказчика, 20- либо 21-дюймовыми колесами, чьи колесные диски заключаются из 3-х элементов и устанавливаются на титановом крепежном элементе.

Зал авто оформлен в почеркнуто спортивном духе, с применение аппликаций и частей из сделанного из алюминия сплава и композиции углепластик/кевлар. На выбор – мультимедийная система с CD и остальное оснащение.

Так как Hamann предлагает заказчикам очень обширный диапазон операций над мотором, автошасси, салоном, большое количество видов его декорирования и оборудования, достаточно сложно расценить итоговую стоимость тюнинговых услуг. Представим лишь 3 числа, их описывающие. Просто выбрать колесные диски и шины для повышения предельной скорости стоит 1690 euro. Спортпакет для мотора, усугубляющий его производительность на 60 л.с., стоит 10 980, а спортивные тормоза на передних колесах – 8 490 euro.

Катастрофа случилась в воскресенье на Русановской бульварной около 10:00. На отделе автодороги между 2-мя пешеходными переходами авто «Opel» насмерть сшиб 33-летнего парня.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, автолюбитель «Опеля», юноша, с собственной беременной супругой двигались по бульварной, когда от тротуара в сторону автомашины помчал человек. Избежать приезда не удалось — вывинтить налево помешал противный автотранспорт. Прохожий стукнулся о левое ведущее закрывало авто, затем его откинуло на тротуар.

По словам очевидцев ДТП было обнародовано, что парень, жертва приезда, находился может сильного опьянения. Проводится следствие.

В воскресенье, около 10 утра, на ул. Курнатовского случился наскок на прохожего. Под колесами такси «Ауди-100» умер парень 65-70 лет.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, все случилось на оборудованном насильственным подключением светофора пешеходном проходе. По словам свидетеля ДТП было обнародовано, что во время приезда автомобилям пылал зеленый свет, другими словами парень не жал на кнопочку или чересчур навечно замешкался на трамвайном полотне, которое проходит по центру улицы Курнатовского.

Прохожий был замечен из-за другой автомашины, автолюбитель такси старался уйти, однако зацепил парня левой стороной. Удар пришелся в угол фронтального стекла и вероятно в стойку. От приобретенных травм прохожий умер на месте неприятного события.

Дома на 2-ух владельцев довольно часто основывали в сельскои? территории в русское время. Сеи?час данный формат вновь известен. Впрочем, наименования у домов новые – дуплексы, флэтхаусы, однако сущность остается прежнеи? – под однои? крышеи? живут 2 семьи. Если вас интересует домик на двоих, обратитесь на удобный сайт offroadmaster.ru.

Сегодня дом на 2 семьи – это что-то среднее между коттеджом и особняком. Лишь если коттеджи по систематизации жилья относятся к муниципальному разделу – это многоуровневые квартиры в объединенных линеи?ных зданиях, то дуплекс – в чистом виде представитель загородного жилья, другими словами частныи? дом. Из-за этого возвести его можно и на земле, предназначеннои? для ИЖС. Дуплекс состоит из 2-ух изолированных квартир, в каждои? – собственные? отдельныи? вход. Соседеи? соединяет общая стенка и участок при жилище.

Дом на 2-ух владельцев можно выбрать на любои? вкус и цвет – какие лишь виды не могут предложить застрои?щики! Встречаются как 1-этажные, так и трехэтажные планы. В заключительных расположение принятая: вверху кухня, трапезная, торговая, сверху спальни, на любом этаже собственные? узел. Сооружения могут быть различнои? конфигурации и площади (от умеренных 70 до 400 с излишним кв. метров ), довольно часто в жилищах учтен встроенныи? авто гараж. Материалы для строительства также применяют самые различные – дерево, кирпич, камень, керамзитбетон, ячеистыи? бетон, пеноблоки и другие.

Если наименование «дуплекс» жителям России не менее или менее известно, то о флэтхаусах знали пока немногие. Данная компания зарегистрирована корпорациеи? Good Wood. Наименование Flathouse практически значит «квартира-дом». Проект типовои?, другими словами не требует каждыи? раз подготовки новои? проектнои? документации. Флэтхаусы строят лишь из дерева, каждыи? дом состоит из 2-ух секции? и рассчитан на существование 2-ух семеи?.

Выгодно создавать и иметь
Дома на 2-ух владельцев пользуются огромным спросом, и неслучаи?однако. Главное преимущество этого формата – стоимость. «Если сравнить по цене квартиры в дуплексе и 2 коттеджа, подобных по площади, то стоимость одного кв. метра в дуплексе будет ниже на 20-30%», – говорит Д.? Котровскии?, компаньон девелоперскои? компании «Химки Групп».

Строительство дуплекса всегда обходится выгоднее. Угадать можно не столько с помощью площади жилья (она именно вполне может быть не меньше, чем у полновесного коттеджа), сколько с помощью целых коммуникации?, и общеи? стенки, крыши, фундамента. Очень много означает и бережливость территории – дом на 2-ух владельцев занимает меньше места, чем 2 раздельно стоящих сооружения, так как отдаление между заключительными может быть более 6 километров. Другими словами у жителеи? дуплекса остается больше земли для клумб, сада, огорода, детскои? площадки и т. д.

Помимо этого, дуплекс – это личное домовладение, что существенно упрощает сам процесс строительства. Требования и нормы к подобным жилищам не такие жесткие, как к многоквартирным, увязать проект дома на 2 семьи намного легче.

Эксплуатация дуплекса также прибыльна: соседи теряют меньше денежных средств на отопление, в связи с тем что подогрев одного дома с общеи? стенои? и с целым тепловым контуром требует намного меньше ресурсов, чем 2 раздельно стоящих сооружения. По сведениям специалистов, на содержании жилья в дуплексе можно сберегать до 40 %.

Совместно, однако поврозь
Так вот, люди приобретают дуплексы, поскольку они выгоднее, чем раздельно стоящие коттеджи, однако владеют теми же плюсами.

Граждане дуплексов, в целом, могут жить абсолютно изолированно от соседеи?, критерии для этого есть. Однако, практика показывает, «сдвоенные» квартиры в доме довольно часто приобретают 2 семьи из одного клана – к примеру, братья и сестры, опекуны и выросшие дети. Это удобно – близкие рядом, потомки разговаривают с бабушками-дедушками, в то же самое время исключены все отрицательные факторы, сопряженные с общим проживанием. Любая семья проводит автономное хозяи?ство, казалось бы жизнь под однои? крышеи?, однако собственным отдельным жилищем.

В североамериканском штате Индиана в итоге ДТП 4 человека были убиты, еще четверо приобрели ранения. По сведениям региональной милиции, 11 мая на одной из центральных улиц г.Гэри после столкновения 2-ух легковых машин один из них налетел в компанию людей. В числе мертвых — 6-летний парень.

По имеющейся информации, автолюбители столкнувшихся авто принимали участие в автогонках по улицам города — так именуемом стритрейсинге. Милиция продолжает следствие событий конфликта, сообщает (C) Associated Press.

В то же время, в РФ высокоскоростные муниципальные автогонки – стритрейсинг – стали знамениты, начиная с половины 90-х годов. В основном они ведутся в вечернее время на пустопорожних улицах; участники – преимущественно не квалифицированные пилоти, а приверженцы скорости и резких чувств.