fef275af

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

ГАЗ и DaimlerChrysler соединят программы

Команда «ГАЗ» в скором времени рассчитывает принять соглашение с германским автомобильным автоконцерном DaimlerChrysler о приобретении лицензии на применение программы. Про это рассказал на конференции гендиректор правящей компании «Руспромавто» Максим Авдеев. Согласно его заявлению, сейчас стороны «недалеки к подписанию договора». Организация рассчитывает купить лицензию на свежую платформу для того, чтобы развивать выпуск небольших платных авто.

Команда «ГАЗ» была основана в 2005г. в процессе реструктуризации производственных активов ЗАО «РусПромАвто». В состав компании «ГАЗ» входят ЗАО «ГАЗ» и его дочерние предприятия, включая ООО «Автозавод «ГАЗ», ООО «Павловский автобус», ЗАО «Голицынский автобусный автозавод», ЗАО «Канашский автоагрегатный автозавод», ЗАО «Саранский автозавод самосвалов», ЗАО «Ярославский автозавод дизельной аппаратуры», ЗАО «Автодизель», ООО «Ликинский автобус», ООО «КАвЗ», ЗАО «Ярославский автозавод топливной аппаратуры». Также, в состав компании «ГАЗ» входят: ЗАО «Автозавод Рифей», ЗАО «ТвЭк», ЗАО «Брянский запас», ЗАО «Челябинский автозавод строительно-дорожных автомашин», ЗАО «Заволжский автозавод гусеничных тягачей», ЗАО «Арзамасский машиностроительный автозавод», ЗАО «Холдинговая организация Барнаултрансмаш», их дочерние сервисно-сбытовые и снабженческие предприятия.

Вице-президент В. Ющенко посетил "Еврокар"

В процессе нахождения в Закарпатье глава страны посетил автомобилестроительный автозавод «Еврокар», который проводит изготовление и комплектацию Шкода, Фольксваген, Ауди, и считается самым большим изготовителем индустриальной продукции в районе. Вице-президент Украины ознакомился с постройкой 2-й очереди предприятия и остался удовлетворен увиденным.

Глава страны поговорил с коллективом предприятия, главой бдительного совета Олегом Дворянином и гендиректором Алексеем Ягичевым. Они рассмотрели формирование автомобилестроительной области, деятельность свободных финансовых зон, определенные законодательные вопросы.
О. Вельможа и А. Ягичев показали Вице-президенту теорию формирования автозавода. Рассчитано, что в 2018 году предприятие повысит число выпущенных автомашин до 21,5 млн. ежегодно. При этом будет сделано не менее 600 свежих рабочих мест. 
В будущем 2-я очередь проекта «Еврокар» учитывает сооружение автозавода со сварным и окрасочным комплексами, и центром соблюдения стандартов. Ее производительность составит 45 млн. авто ежегодно, при этом размер инвестиций добьется 200 млрд. долларов. Это изготовление учитывает повышение числа сотрудников до 6,5 млн.

После посещения «Еврокар» В. Ющенко выразил причастность в привлечении авто трейдеров, которые не только лишь формируют действующие места, но также и дают на Украину свежие технологии.

Напоминаем, что это 2-й визит главы страны на «Еврокар». Когда-то Вице-президент Леонид Кучма подставлял первый камень в сооружение 2-й очереди автозавода, которую в начале апреля 2006 года проверял В. Ющенко.

В 2009 году ЗАО «Еврокар» (Соломоново, Закарпатская область) рассчитывает выходить на рынки СНГ. Также, к 2008-2009 году ожидается повысить изготовление авто до 31 млн. авто ежегодно: в 2016 г на автозаводе было выпущено 11,5 млн. авто, в данном — ожидается выпустить около 215 млн. автомашин.

На Украине Лексус, Инфинити из Соединенных Штатов огласят за пределами законопроекта

ВААИД стимулирует следствие путей легализации авто Лексус, Инфинити из Южной Америки Гендиректор ВААИД Олег Назаренко рассказал, что ВААИД будет стимулировать следствие путей легализации авто Лексус, Инфинити и прочих, поставляемых из стран Южной Америки. Сами изготовители (Инфинити) лишь утверждают о собственных намерениях выходить на азиатский и рынок Украины, а машины из Соединенных Штатов который год с успехом реализуются на Украине. При этом есть показатель наблюдения за сертификацией этих авто, в любом случае ГАИ должно добиваться российский сертификат соответствия. Неясно и кто его выдает, если известно, что машины из стран Южной Америки не отвечают российским стереотипам, по крайней мере по светотехнике? – говорит господин Назаренко.

Кто и на каком основании выдает подобным машинам купон о прохождении технического осмотра, раз в российских требованиях хорошо обоснованы условия к автотранспортным средствам? На все эти вопросы ВААИД собирается добиваться ответ от аналогичных занятий.

Проверку, которую по инициативе ВААИД, выполнят МВД, Госстандарт, Министерство транспорта и прочие ведомства, позволит обнаружить пути легализации на Украине авто из стран Южной Америки, уверен Олег Назаренко.

Это будет первой помехой на пути «серых» Лексус, Инфинити, Акура и другие., которую собираются ввести формальные импортеры.

Напоминаем, что с 1 февраля 2006 года «удар» по североамериканским и японским машинам принесли в РФ, когда вошла в силу новая проверка ПДД. По аналогичному пути пытаются идти и российские автоимпортеры.

В итоге ДТП на Гостомельском шоссе "ГАЗель" опрокинулась два раза.

В субботу около 11:30 на Гостомельском шоссе встретились машины «ГАЗель» и «Столичный житель». В итоге трагедии пострадали 2 человека.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, по предварительной информации, рекордная «ГАЗель», которая передвигалась в сторону Киева, поехала на встречную полосу. Заметив, что фронтального столкновения не избежать, автолюбитель Столичного жителя сделал опасный прием и повернул налево, на полосу встречного движения. Даже после этого «ГАЗель» зацепила правую сторону легковушки, два раза опрокинулась и снова поднялась на колеса, однако в лесополосе.

Пришедшие к месту конфликта автомашины «быстрой» помощи госпитализировали автолюбителя «ГАЗели» и пассажирку «Столичного жителя». Все происшествия ДТП узнает следствие.

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Вечером в центре Киева встретились 2 иномарки. ФОТО.

Сегодня днем на углу улиц Саксаганского и Коминтерна случилось ДТП: встретились иномарки «Опель-Астра» и «Peugeot». В итоге трагедии пострадало 2 человека — автолюбитель и путешественница «Опеля» (замкнутые черепно-мозговые травмы). Автолюбитель 2-й иномарки отделался легким испугом.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, женщину-пассажира увезла каретой «быстрой» помощи, автолюбитель от госпитализации отказался.

По словам автолюбителя «Peugeot» было обнародовано, что причиной ДТП стало несоблюдение требований автолюбителем «Опеля». Непосредственно сам автолюбитель «Опеля» от объяснений отказался. Все происшествия трагедии узнает следствие.

Гронхольм заявил – Гронхольм сделал

WRC: Гронхольм гарантировал, что не все СУ Авто-ралли Франции выиграет Лоэб, и обязательство удержал. Как и сдержал за собой 2-ое место французского пьедестала. А его компаньону Хирвонену на помост угодить не удалось…

Перед французским шагом Маркус Гронхольм (имея в виду сезон-2004 года, когда Лоэб был победителем на всех 12-и допах автогонки) обещал практически следующее: «На данный раз Себастьяну Лоэбу не удастся выиграть все высокоскоростные отделы Авто-ралли Франции!» И, смело! Финн собственное слово удержал! Сам Маркус выиграл 1 СУ в субботу и 2 СУ в понедельник, а его компаньон Микко Хирвонен отнял у деятельного победителя вторую победу в воскресенье. Такой был ответ заводской команды Форд «частникам» из Kronos Racing. И все бы ничего, если б оба финских экипажа на помосте финишировали. Однако, как досадно бы это не звучало…

Гронхольм жестко фиксировался на 2-ом месте, сзади Лоэба. Впрочем, 2 приобретенных выходных СУ позволили ему уменьшить отделение от француза на двадцать сек (с 39 до 29 сек), однако верность 2-го места Маркуса это совершенно не покачнуло. Никто так как уверен в том, что это просто Сэб, равнодушно контролируя картину, дал себе и собственному авто «десятисекундную» паузу? А для Микко Хирвонена борьба с Дани Сордо за четвертую ступень помоста была даже очень крепкой. После субботних стартов их делили менее 6 сек, а это обозначало, что достаточно было незначительного «толчка» и чашка весов могла сместиться в любую из сторон…

Первым собственный «толчок» сделал Хирвонен – на СУ9 он финишировал 3-им, сзади Лоэба и Гронхольма, однако спереди Сордо, снизив собственное отделение от испанца до презренных 0,4 сек! Сордо ответил на СУ10, выиграв скоростной участок и обойдя Хирвонена на 7 сек. На предпоследнем спецучастке французского раунда финн снова был стремительней испанца – на 2,5 сек. Все приняло решение на конечном допе Авто-ралли Корсики… Не в пользу Хирвонена… На расстоянии СУ12, когда до финиша автогонки оставались считанные км, Микко осуществил последний «толчок» — левым боротом собственного «форда» о гору… К великой радости, поражения были не критическими и схода с дистанции удалось избежать, однако о помосте понадобилось забыть.

PS Авто-ралли Франции «Тур де Корс». Окончательное положение.
1 Loeb / Elena Citroën XSARA 03:43:05.4
2 Grönholm / Rautiainen Форд Фокус RS WRC 06 +29.0
3 Sordo / Marti Citroën XSARA +01:48.7
4 Hirvonen / Lehtinen Форд Фокус RS WRC 06 +01:59.2
5 Bengue / Escudero Пежо 307 WRC +02:47.7
6 Pons / Del barrio Citroën XSARA +03:10.2
7 Stohl / Minor Пежо 307 WRC +05:01.3
8 Sarrazin / Prevot Субару Импреза WRC2006 +05:21.9
11 Solberg / Mills Субару Импреза WRC2006 +06:40.5
13 Atkinson / Macneall Субару Импреза WRC2005 +14:57.1

Свежий Ниссан Альмера Classic появится во вторник

Во вторник пройдет премьера новой модификации Ниссан – хетчбека Альмера Classic. Неопытному человеку авто и правда может показаться свежим, однако действительно это – только перевернутый «Самсунг» SM3 изготовления южнокорейского предприятия Рено-Samsung Моторс. Когда-то данная модель была основана на основе всем известногоседана Альмера, и различается ведущей и задней оптикой, обвесами и оформлением радиаторной решетки. На данный момент это наиболее реализуемая модель Renault-Samsung.

SM3 в настоящее время реализуется под локализованными наименованиями в Ливии и Чили.

Карлос Гон, возглавляющий союз Renault-Nissan, полагает перспективной для рынков развивающихся стран как раз хэтчбек SM3. Отныне данную модель Renault-Samsung под брендом Ниссан начнут доставлять в Россию.

Детальные технологические характеристики авто пока неизвестны, однако о расценках можно что-то сообщить. Неплохо оснащенный хэтчбек Альмера Classic с 1,5-литровым 100-сильным мотором стоит 16 750 долларов США.

Свежие двигатели для Фольксваген Тоуран

Двигательная серия распространенного вэна Фольксваген Тоуран дополнилась 2-мя двигателями – 1,4-литровым бензинным TSI и 2-литровым дизельным TDI. Первый оборудован турбированным нагнетателем и компрессором, такая композиция сделала возможным не только лишь «выжать» из незначительного рабочего размера 140 л.с. и максимальная тяга 220 Hm, но также и дать двигателю вполне солидную тяговитость в спектре низких витков коленвала. 2-ое, и очень значительное, следствие технической процедуры – бережливость мотора, употребляющего топлива примерно 7,4 л/100 км.

Изюминка 170-сильного турбированного дизеля с необслуживаемым сажевым фильтром – новая система пьезовпрыска топлива большого давления. Двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр выдает огромную производительность при относительно низком затрате горючего, образующем примерно всего 5,6 л/100 км.

Тоуран 1.4 l TSI в комплекте Conceptline рекомендуется в Германии по стоимости от 22 590 euro. Модификация с аналогичным двигателем в не менее дорогой комплектации Trendline стоит 23 925, а топ-вариант Highline — 26 400 euro. Расценки дизельного 2.0 l TDI Trendline стартуют от 26 900, а в комплекте Highline – от 29 375 euro. Любой из 2-ух двигателей по стремлению заказчика скомбинируют с высокоактивным «автомавтом» DSG. Расценки подобных видов — от 28 550 и 31 025 euro.

У «Инди-500» недостаток!

IRL: Количеством желающих участвовать в 500-мильной автогонке в Индианаполисе учредителям похвастать не стоит. А состав участников удивляет.

Учредители знаменитой автогонки «500 миль Индианаполиса», которая в девяностый раз будет проходить в понедельник 28 июня, рассказали о подаче 38 заказов на активное участие. При этом классическое исходное поле «Инди-500», как нам известно, включает 33 позиции. Но рассуждать о огромном ажиотаже, по всей видимости, не следует, в связи с тем что на 38 заказов нужно всего 26 пилотов – другие 12 позиций представляют из себя разные композиции пилотов и болидов их команд. К слову, в заявочных перечнях, включая резервные, числятся 66 болидов!

Что касается высококачественного состава заявившихся, то здесь учредителям есть чем похвастать. Довольно сообщить, что на гонку заявилось 6 чемпионов «Инди-500» минувших лет: Гелио Кастроневес (Helio Castroneves — 2001, 2002), Эдди Чивер старший (Eddie Cheever Jr. — 1998), Бадди Лазье (Buddy Lazier — 1996), Бадди Райс (Buddy Rice — 2004), Эл Анзер старший (Al Unser Jr. — 1992, 1994) и Дэн Уэлдон (Dan Wheldon — 2005). Напоследок такой уровень начинающихся составлялся в 2002 году – тогда также на старте стояло 6 владельцев престижнейшего Приза Borg-Warner Трофи.

Интересно, что самым юным участником грядущей автогонки будет Марко Андретти – 19-летний сын Майкла Андретти, а самым взрослым, невзирая на приставку «младший» в своих данных 🙂 – 48-летний Эдди Чивер (на фотографии)…