fef275af

Архивы рубрики ‘Авторынок’

С гитарой по жизни

Склонность Жака к гитаре хорошо известна. Однако одно дело — брынчать у себя дома в Монако, и совершенно другое — заниматься этим мастерски… Жак Вильнев начинает музыкальную карьеру?

В самом начале собственной карьеры в Формуле 1 Жак Вильнев заезжал на Гран При с гитарой, впрочем в отличии от Деймона Хилла, он предпочитал таить собственные дары от аудитории. В зимнюю пору минувшего года, когда не было убежденности в том, продлят ли в БМВ Заубер договор с канадским пилотом, Жак заперся в парижской студии, чтобы вписать альбом, который должен выйдет на рынок в 2018 году.

Четверть песен с грядущего диска опубликованы Вильневом, 2-я четверть — произведения его товарищей и просто возлюбленные песни. Дата производства альбома и его наименование еще не установлены, пока известно только, что одну из песен, напетую в дуете с сестрой Мелани, Жак отдал памяти собственного отца, мертвого на Гран При Бельгии в 1982-м…

Жак Вильнев: «Некоторые из нас напевают под душем либо играют дома на гитаре, я принял решение утолить собственное внимание и пойти несколько далее, ну и время позволяло. Я сообщал эти песни несколько месяцев, а прошлой в зимнюю пору мы с товарищами собрались студии и вписали их на пленку. Какой реакции я ожидаю? Не знаю, это было выполнено для своего наслаждения. Каждому среди нас могут импонировать песни своего фантазирования, не факт, что они приглянутся окружающим. Будет полезно, если мои коллеги пилоты заявят, что я неплохой исполнитель и создатель, а артисты… Артисты пускай заявят, что я неплохой пилот. Отбирать у них хлеб я не рассчитываю!»

Вольво начинает реализации С40 и V50 с дизельным агрегатом D5

Вольво Cars начинает реализации в Европе автомобилей класса седан С40 и универсалов V50 со свежим, не менее производительным мотором D5, попадая, так что, в азиатский сектор дизельных авто бизнес класса.

С40 D5 и V50 D5 были в первый раз показаны аудитории на автомобильном салоне в Болонье в начале декабря минувшего года. Свежий 180-сильный 5-цилиндровый турбированный дизель стал существенным шагом вперед сравнивая с прошлыми 4-цилиндровыми двигателями производительностью 109 и 136 л.с.

Пока D5 ставится лишь на модификации с 5-ступенчатой коробкой автомат. Предполагается, что машины с данным мотором составят около 10% всех реализаций С40 и V50 в Европе.

Помимо этого, Вольво рассчитывает к концу 2014 г начать установку D5 и на С70. Суммарный размер изготовления 3-х модификаций со свежим дизельным агрегатом предполагается на уровне 10 000 авто ежегодно.

Японский FAW рассчитывает сделать на Украине монтировочную площадку для экспансии в Европу

В рамках Киевского автомобильного салона SIA’ 2006 прошла конференция японской компании FAW. Изучить за ответом российской аудитории на китайские новинки пришел Зам. Гендиректора FAW господин Янь Фен.
Как рассказывал AUTO-Consulting, японская организация продемонстрировала на SIA’ 2006 не только лишь грузовые автомобили, но также и палитру легковых машин и малотоннажную технику. Вопрос вывоза на Украину легковых машин еще прорабатывается, однако стратегически важное решение принято – в начале июля в отдельной сети Компании «АИС» будут китайские машины.
Проекты у FAW огромные – первенство в тех секторах рынка, где показаны их машины.

У японского компании-производителя даже есть собственный девиз, сконструированный на игре слов: «FAW должен быть всемирным FAW». Напоминаем, что FAW расшифровывается как «Первый автомобильный Завод», вот откуда «единичка» на логотипе, а девиз необходимо осознавать, как желание FAW стать Первым во всем мире автомобильным заводом.

Руководство FAW динамикой реализаций грузовиков на Украине и в настоящее время ведет рекламные изучения всех частей рынка и обоснованности комплектации и изготовления собственных модификаций тут. Господин Янь Фен заявил, что импортом готовых автобусов на Украину FAW заниматься не будет, а сосредоточит старания на поставке автобусных автошасси для российских компаньонов: так дешевле, ну и потенциал автобусостроителей на Украине достаточно высок. Лица, присутствующих в зале начальников Компании «Эталон», блеснули.

Производственную площадку в Кременчуге FAW оценивает, как стратегически важный пункт по покорению рынка стран ближнего зарубежья. Есть идеи организовать тут изготовление техники для вывоза в Россию и страны Западной Европы. С данной позиции господину Фену приглянулись логистические возможности Украины и долговечность компаньона в лице Компании «АИС».

Значительным для FAW считается и вывоз легковых машин. Пока на Украину установят машины TJ-серии. Показанный на SIA’ 2006 авто Xiali C1- новинка и для рынка Китая. Его изготовление в КНР стартует в августе, а поставки на вывоз стартуют позднее.

Пока FAW не объявило проектов по покорению рынков стран ближнего зарубежья, а в Европу подвинется через 2 года, когда будут способны автомашины, аналогичные азиатским общепризнанным меркам.. Маршрут туда китайцы видят через Украину и собираются укрепится сначала тут. 

Вверяют крепки FAW и на технику для интернациональных перевозчиков. На SIA’ 2006 появился седельный тягач 6-го поколения, который по версии Янь Фена отвечает азиатским общепризнанным меркам и будет любопытен автотранспортным фирмам.

Логично, что FAW почти выбрала Украину – исходной площадкой для европейского «прорыва», прежде всего, благодаря серьезной позиции российского компаньона – Компании «АИС». Господин Фен отметил, что все производственные планы будут проводиться лишь с Компанией «АИС».

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

Ужасная катастрофа. ФОТО

В Мадриде продемонстрируют Тойота Авенсис 2007 года

На шестом Мадридском интернациональном автомобильном салоне, который открытвается сегодня, пройдет премьера Тойота Авенсис 2007 года, произведенной английским автозаводом компании.

Кроме простого редизайна кузова и зала, Авенсис обрела 2 свежих, не менее бюджетных и производительных дизельных мотора D-4D. Первый из них, 175-сильный D-4D 180, ставится только на передовую модель Авенсис T180; 2-й, D-4D 130, стал не менее производительной подменой предыдущему 2,0-литровому D-4D, снизив при этом топливный расход и импульс углекислого газа.

Также, произведенная доводка управляющего регулирования и подвески повысила маневренность и удобность Авенсис.

Тойота Авенсис, передовая модель японского компании-производителя в Европе, собирается на автозаводе в г. Бернастон в Англии. В 2016 г с его сборочного потока сошло 156 000 Авенсис и 108 000 Королла с кузовом седан.

Киа продемонстрировала свежий Каренс на моторшоу в Мадриде

На моторшоу в Мадриде Киа продемонстрировала следующее поколение компакт-вэна Каренс. Все, что наследовал свежий авто от бывшего – это наименование. Каренс 2007 года сконструирован на базе Серато.

Учтено 2 версии – пяти- и 7-местная. Новинка больше предка на 55 миллиметров в ширину, 50 миллиметров в длину и 40 миллиметров в ширину. Показатель фронтального противодействия Сх равен 0,32 – прекрасный уровень для настолько большого авто.

Благодаря новой сборке колесная основа выросла на 130 миллиметров – это позитивно отразилось на припасе места для пассажиров заднего ряда. Зал без проблем модифицируется, а в 7-местной версии сборка 3-го ряда кресел такая, что, по вычислениям создателей, там сумеют с уютом поместиться двое взрослых подъемом под 180 сантиметров.

Моторов для Европы учтено пока 2 – это 2-литровый турбированный дизель с сажевым фильтром производительностью 140 л.с., он поставляется с 6-ступенчатой механической трансмиссией. 2-литровый бензинный двигатель развивает на 4 л.с. больше и поставляется с 5-ступенчатой ручной КП.

Поставки в Европу стартуют весной, каждый год Киа планирует реализовывать до 150 000 авто.

Пенальти для Райкконена?

Сегодня в процессе первой практики ГП Монако мотор на болиде Райкконена занялся…

На 1-й практике ГП Монако Кими Райкконен сумел проехать всего 3 медлительных круга – болид финка внезапно окутался клубами дыма, затем при помощи стюартов трасссы был потушен и отбуксирован в боксы. По предлогу случившегося команда рассказала, что занялся защитный кожух, а мотор совершенно не пострадал. Так что мнения о том, что в воскресеенье финн получить пенальти за замену двигателя, были ранними, и болельщики финка и команды испытывали напрасно…

Впрочем… Еще, как принято говорить, не день. И в случае если все-таки появится потребность мотор сменить, то будет можно думать, что собственную гонку Кими проиграл сегодня. Вернуть в Монако даже двадцать мест невозможно…

Вышла новая модификация авто Ниссан Presage

29 июня организация Ниссан начала реализации рестайлинг-версии нынешнего поколения авто Ниссан Presage. Невзирая на то, что объявленный авто считается только модернизированной модификацией, он существенно различается от предшествующих модификаций, как собственной наружностью, так и сборкой зала. 

На этот раз создатели целиком поменяли внешний вид ведущей радиаторной решетки, ведущего и заднего бамперов, передних габаритов, капота, ведущих крыльев и т.д. При этом, ведущая сетка по образу выполнения напоминает искусственную радиаторную решетку у Ниссан Murano.

Дизайн также существенно обновился. Внешний облик основной панели целиком поменялся, так в дизайне приборной доски отныне применяется туннельный вид положения главных датчиков, поменялась подсветка и индикация селектора автоматической коробки переключения передач. Это и прочее добавили залу авто с одной стороны больше удобства, а с иной добавили дизайну спортивные черты.    

Хорошим добавлением к обычным системам безопасности модернизированного Ниссан Presage стал дисплей заднего вида, помогающий при парковке данной достаточно короткой автомашины, и камера побочного исследования, встроенная в побочные зеркала, благодаря ей стало легче сглаживать авто на стоянке сравнительно прочих автомашин либо бордюра.

Стоимость авто в Японии составляет 2.404.500 – 3.024.000 йен (около $21.300-26.800).

Реалии московского рынка кредитования покупателей автомобилей

В конце июня 2006 года, организация «Простобанк Консалтинг» выполнила исследование московского рынка кредитования покупателей автомобилей. В ходе изучения были исследованы критерии кредитования 11 Московских банков на покупку авто. Организация подвергала анализу лишь стандартные критерии заимствования, не принимая во внимание акционные платформы, которые проводят финучереждения вместе с автосалонами и страховщиками. В центре внимания специалистов были суммы сроком 3 и 5 лет для приобретения автомашин российского и зарубежного изготовления ценой 20 000 долларов либо 100 000 грн.

По итогам изучения эксперты компании пришли к ряду любопытных выводов: 

  • средняя нарицательная прибыльная ставка (т.е. ставка без учета комиссионных платежей) составляет для гривневых кредитов 16,25 %, а для кредитов в долларах США США 11,77% сезонных.
  • максимальная прибыльная ставка в гривне установлена на уровне 14,76 % , а в долларах США США 9,5 % сезонных (но и в том и в другом случае с присутствием месячных комиссий).
  • предельная прибыльная ставка в гривне составила 18,5 %, а в долларах США США 14 % сезонных; 
  • средний первый платеж для авто зарубежной комплектации составляет 10%, а для российского изготовления (комплектации) 15% от цены автомашины
  • из 11 банков 9 взыскивают однократную комиссию размером от 100 $ до 2 % от суммы займа. 
  • на дату выполнения изучения 3 Московских банка взыскивали ежемесячные комиссии: ПриватБанк 0,25 % от начальной суммы займа, Деньги и займ 0,15 — 0,2 % также от начальной суммы займа и банк «Надра» — 0,4% раз в месяц на остаток задолженности по займу.

Что ожидает российский автобусный рынок. Осмотр новостей SIA’ 2006

На SIA’ 2006 появились свежие модификации Галицкого Автобусного Автозавода (ГалАЗ). Свежий изготовитель хочет производить 7,5-метровые автобусы на отечественных автошасси и предоставлять заказчикам муниципальные, загородные и междугородние версии. Модель – ГалАЗ-3208 «Бизон» на автошасси ЗИЛ-5301 – для рынка Украины откровением не считается. А ГалАЗ-3207 «Виктория» на автошасси «Валдай» — первый автобус низкого класса на Украине произведенный на этом автошасси.

Оба автобуса недалеки по компоновочным заключениям, рассчитаны на транспортировку 34-36 пассажиров. Четкие расценки не именуются, однако даже ориентировочные – достаточно большие.
Автобусы на автошасси «Бычка» на Украине с успехом производились некоторыми заводами. Это «входной билет» в изготовление автобусов иного значения. Например, херсонский «Анто-Рус», который также начинал с производства таких автобусов, продемонстрировал на SIA’ 2006 несколько версий собственной новой модификации ХАХ-3250 «Антон»на японском автошасси DongFeng. В первый раз «Антон» был представлен на прошлогоднем SIA, а к текущей выставке «Анто-Рус» продемонстрировал загородную, муниципальную и школьную модификации. Расценки на херсонские автобусы – около 150000 гривен, что в этом классе – оптимальное предложение.

«Анто-Рус» хочет увеличить палитру предлагаемых модификаций с помощью реализации автобусов среднего класса. На SIA’ 2006 был представлен 8,5-метровый чешский автобус Autosan А0808Т «турист». Данная модель иного значения, но также и с иной стоимостью. «Анто-Рус» хочет отыскать стратегически важного компаньона, а чешский Autosan – вполне возможный кандидат.

«Руспромавто» по традиции продемонстрировал на Украине настоящие новинки, которые подняли энтузиазм в РФ. На SIA’ 2006 показали КавЗ «Аврора» с увеличенным кузовом. Такая модель по-достоинству будет оценена перевозчиками, так как сравнивая с «Авторой» дает возможность транспортировать больше пассажиров. К слову, «Руспромавто» полностью решил дать изготовление средних автобусов «Автора» в Курган.
Новинка от Фермент – полунизкопольный городской автобус с двигателями Cummins и КП Voith. Четверть зала сделана низкопольной, а 2-я четверть – имеет поднимающийся уровень пола. 

В туристическом классе дубютировал на Украине ГолАЗ-«Круиз» на автошасси Scania. «Круизы» активно реализуются в РФ, а для российских перевозчиков они пока в диковину.

Крайне броские «туристы» продемонстрировала на SIA’ 2006 «Волыньавтомотосервис». Была показана «линейка» китайских автобусов Yutong 8-и и 11-метровых. На вид «китайцы» были ярчайшими экспонатами демонстрации, а комплектация дизельными силовыми агрегатами Cummins Евро-2, пневмоподвеской, ABS, независимым отопителем, климат-контролем, видеосистемой, видеокамерой заднего вида, биотуалетом – принудила поражатся покупателей. Очень нейтральна и политика цен.

Любопытную муниципальную новинку продемонстрировал АМАЗ. Свежий низкопольный автобус МАЗ-203 целиком отвечает азиатским условиям для транспортировки пассажиров (Требования ЕЭК НАТО №85, №107). От муниципального автобуса прошлого поколения МАЗ 103 его различает свежий внешний вид, свежий технологический и технический уровень. Автобус целиком низкопольный. Высота пола по всей плоскости 330 миллиметров от полотна автодороги. В системе использованы портальные мост и ведущая ось. Ввезенный мотор, аналогичный общепризнанным меркам Евро-3, коробка автомат. Кузов сделан по технологии, совместной для всех модификаций автобусов МАЗ 2-го поколения. Стекла вклеены в скелет, отсутствуют профили накладок на швах. Фронтальное окно ландшафтного вида.

Рабочее место автолюбителя также обновлено. Более удобно для пассажиров стал вход через переднюю дверь. Отныне она аналогичная большая, как и все другие. Около средней двери в зале убористая накопительная площадь. Обновлен дизайн пассажирского зала. Поручень стали не менее трудной и из-за этого не менее комфортной формы. В зале установлен климат-контроль.

Автобусная выставка SIA’ 2006 традиционно была самой яркой. все российские автомобильные заводы сделали ставку на китайские автошасси и показали готовые модификации. Данный шаг разрешил задержать рост расценок после внедрения Евро-2. Готовые китайские автобусы не так интересны российским перевозчикам. Свойственно, что их расценочное предложение с учетом сертификации, доставки, растаможки выяснилось не подобным уж и оптимальным. Российские автобусные автозаводы и китайские изготовители автобусов и автошасси будут находить пути сближения. Данный процесс стартовал.