3c5c3647

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Ситроэн C6 обрел титул «Лучший авто представительського класса» в рамках автомобильного салона SIA 2006

28 Июня, в сутки закрытия интернационального автомобильного салона SIA’2006 авто Люкс-класса марки Ситроэн номинирован как «Лучший авто представительського класса».
В первый раз Ситроэн С6 был замечен на Украине 23 мая. Энтузиазм СМИ и водителей оказался так высок, что управлением компании «Франсавто» было решено о допремьерном показе Ситроэн С6. Допремьерный показ прошел в главном автомобильном салоне Ситроэн и полагал незначительный Тест-драйв на территории автомобильного салона. Количество людей, вернувшихся в сей день посмотреть воочию на последователя Легенд машиностроения XX столетия превзошло все ожидания. За весь день автомобильный салон утвердил не менее 1200 человек водителей.

Премьера Ситроэн С6 прошла через 4 недели после прибытия первого Ситроэн С6 на Украину.

23 Июня, на территории выставочного комплекса АвтоЭкспо, в первый день интернационального автомобильного салона SIA’2006, прошла премьера прекрасного Ситроэн С6. Идеальная роскошь авто привела в экстаз присутствующую аудиторию. Известные российские дизайнеры, знаменитые телеведущие, общественные политики и предприниматели пришли на стенд Ситроэн посмотреть на самый популярный авто в Европе. 

 И в окончании автомобильного салона SIA’2006 авто Люкс-класса Ситроэн C6 обрел бонус «Хрустальное колесо» за номинацию «Лучший авто представительського класса».

С 1 Июля Ситроэн С6 будет представлен на 1-й специальной выставке формальных импортеров и официальных дилеров Украины AUTOMOTIVE UKRAINE Kyiv 2006.

Ситроэн С6 будет можно заметить в третьем павильоне выставочного комплекса «КиевЭкспоПлаза» по адресу: ул. Салютная, 2-Б.

Херсонский «Анто-Рус» продемонстрировал автобус среднего класса

В заключительные дни SIA’ 2006 херсонский автобусный автозавод «Анто-Рус» смог представить собственный свежий 8,5-метровый автобус «Руслан» на автошасси японского компании-производителя DongFeng. Внешний вид нового автобуса проектировался в НТЦ «Анто-Руса» и при его разработке предусмотрены наиболее заключительные линии автобусной моды.
«Руслан» форсил популярной светотехникой, зеркалами-«усиками», вклиненными стеклами и прекрасными сиденьями. Приблизительная стоимость автобуса – 200000 гривен.

Херсонские автобусы традиционно приобретают имена, однозвучные с наименованием «Анто-Рус». На прошлогоднем SIA’ 2005 был представлен автобус ХАЗ-3250 «Антон», теперь наступил черед – «Руслана».

8,5-метровый автобус основывается на автошасси DongFeng, оборудован 4,2-литровым дизельным агрегатом и ABS. Новинка дает возможность проводить эксперимент с сборкой зала, формировать накопительные площадки, разнообразить количеством кресел. 

«Анто-Рус» хочет изучить стоковое изготовление «Русланов» к концу 2006-началу 2007 года и посоветовать их рынку по любопытной стоимости.

Среди преимуществ нового автобуса стоит отметить хороший внешний вид и обдуманный дизайн, и комфортные входные двери.

Партнерство с Dong Feng стало для «Анто-Рус» важнейшим. Автобусный автозавод закрыл выпуск автобусов низкого класса ХАЗ-3220 «Скиф» на автошасси ЗИЛ-5301 и целиком создает собственное изготовление на китайских автошасси. Такое партнерство дает возможность посоветовать рынку отличную стоимость автобуса при надежном качестве, из-за этого выбор японского компаньона стал явен. 

К слову, сами китайские изготовители расценили потенциал автобусостроительных заводов на Украине и решили доставлять автошасси, а не готовые автобусы. Стоит отметить, что по подобному пути пошли главные «игроки» на рынке Украины FAW, DongFeng, после кропотливого обучения логистики и законодательства. Решение вполне умное, в связи с тем что возить готовые автобусы из КНР – довольно дорого, ну и не все из них отвечают общепризнанным меркам российского законодательства. В связи с этим поставка автошасси российским автомобильным заводам для китайских изготовителей является одним из основных путей проникания на рынки Украины и прочих стран ближнего зарубежья.

Денежное положение «АВТОВАЗа» стало трудным

Финансово-экономическое положение ЗАО «АВТОВАЗ» в последние годы стало трудным, рассказал на сезонном собрании акционеров компании глава совета начальников «АВТОВАЗа» Владимир Артяков. По результатам минувшего года прибыльность реализаций снизилась в два раза, вчетверо снизилась прибыль и составила по результатам 2005 года 1,4 млн. рублей.

Главной причиной понижения действенности работы АВТОВАЗа стал передовой ритм повышения себестоимости над темпом повышения цен на продукцию, сопряженный как с инфляцией, так и с тарифной политикой монополий. За минувший год рост расценок на элементы составил 7% и на комплектующие — 6%. Существенно повысились тарифы на услуги монополий: на газ — на 21%, электрическую энергию — на 9%, теплоносители — на 17%, Ж/Д транспортировки — на 10% и т.д. При этом стоимость на машины Лада на протяжении года была поднята всего на 3%.

Одним из причин, отрицательно оказавших влияние на понижение прибыли и рентабельности, стали большие внешние потери, сопряженные с хищениями. Так, в 2005 году траты по недоимкам и хищениям составили около одного миллиона руб.

В 2005 году ЗАО »АВТОВАЗ» произвело 721 491 авто. Суммарный объём произведённой продукции равен 130, 218 млн. рублей. Запчастей произведено на сумму 3,484 млн. рублей. С учётом авто Лада, полученных в ЗАО «Иж-Авто» и ЗАО »РосЛада», объём реализаций добился значения 704 000 авто на рынке России. На вывоз было отгружено 96 484 авто. По результатам 2005 года в ЗАО »АВТОВАЗ» было сделано и установлено на предприятия внутренней комплектации в РФ и за ее лимитами 238 741 штук. автокомплектов и двигателей.

Модернизированные УАЗ Патриот и Хантер, и целиком свежий УАЗ Патриот вседорожник презентованы на SIA-2006

Модернизированные УАЗ Патриот и Хантер, и целиком свежий УАЗ Патриот вседорожник были презентованы вчера в рамках Интернационального автомобильного салона SIA-2006. На конференции, посвященной этому мероприятию, находились представители отечественной автокомпании «Северсталь-Авто» (обладающей проверочным пакетом активов ЗАО «Ульяновский автомобильный завод») и компании «АИС» — уникального дилера марки УАЗ на Украине.  Как уточнили изготовители, после года производства УАЗ Патриот за рулем автомобиля были устранены определенные минусы и улучшены ряд участков и двигателей.

Например, в новом Патриот устранены звуки в коробки, определено соединение новой системы, и система тормозов с АБС и EBD. В зале были освежены сидения. В перечне специального оснащения вышли система обогрева кресел и электрические стеклоподъемники для задних окошек. Сейчас изготовитель проводит работы по установке в авто климат-контроля. Авто выйдет на рынок на Украине в начале ноября 2014 г.

УАЗ Хантер также был модернизирован, усовершенствованы качество его окраски и комплектации. Авто поступил в торговую сеть на Украине.

Что же касается УАЗ Патриот вседорожник, то настройка полос по стоковому изготовлению данной модели в настоящее время проводится в РФ. Сравнивая со стандартным Патриот, у версии с кузовом вседорожник увеличенная колесная основа. Авто имеет рамную систему кузова, технологию ручного регулирования включением системы полного привода, двигатель находится продольно. На Украине авто будет задолго до конца этого года.

Воздух в зале Вольво С80 лучше чем в прочих машинах

Свежий Вольво С80 – это первая модель, соответствующая стереотипам Шведской Организации по неприятностям астмы и аллергических болезней.

Система, которая гарантирует аккуратный воздух за рулем автомобиля и улучшает уровень удобства в пути, именуется «Групповая система удержания чистого воздуха в зале» (CZIP).

Сегодня астма и аллергия делаются все более и более известными болезнями среди взрослых и детишек. По заявлениям специалистов, четверть населения восточных стран имеет высокую чувствительность к пыльце либо пыли.

Как раз для таких людей и была спроектирована «Групповая система удержания чистого воздуха в зале» (CZIP). «В Организации по неприятностям астмы и аллергических болезней приняты некоторые стереотипы, предусматривающие невысокое содержание формальдегидов, маленьких частиц, элементов, которые вызывают разные типы раздражения, нестойких углеводородов и ароматов», — поясняет Андерс Лофвендаль, консультант по плану Вольво Cars и эксперт по обработке зала авто.

Система удержания чистого воздуха в зале пускается тогда, когда автолюбитель с помощью пульта ДУ открывает дверной замок авто. Благодаря новой вентиляционной системе, из зала авто оперативно удаляются все запахи и испарения. Производительность вентиляции понижается по мере очистки воздуха

Автоконцерн БМВ: что до 2010 года?

Как сообщил на майском совместном собрании акционеров автоконцерна БМВ его глава Хельмут Панке, если сейчас сбыт авто с сине-белой символикой, и брендов Мини и Роллс-Ройс, составляет каждый год млн штук, то к 2010 году запланировано реализовывать ежегодно 1,6 млн автомашин. Среди других предпосылок для настолько твердого скачка управляющий представил «большое муляжное наступление». Панке не уточнил, какие конкретно машины пополнят модельный ряд компании, но германские автомобильные корреспонденты, обобщив формальную и частную информацию о наступающих новинках из Мюнхена, «раскрыли» проекты БМВ до 2010 года.

Купе 3-й серии

Автомашина со свежим 6-цилиндровым мотором и 2-мя турбонагнетателями, как передавалось на нашем веб-сайте, выйдет на рынок весной этого года. Модель под названием 335i оборудована 3-силовым двигателем производительностью 306 л.с. и максимальной тягой 400 Hm. Спринт 0-100 км/ч – 5,5 сек, предельная скорость, урезанная электроникой, 250 км/ч.

2 прочих 6-цилиндровых мотора купе (виды 330i и 325i) развивают, как следствие, производительность 272 и 218 л.с. Разбег до 100 км/ч продолжается у автомашин 6,1 и 6,9 сек. Предельная скорость 250 и 247 км/ч. Расход топлива, по сведениям БМВ, 8,8 и 8,4 л/100 км.

Дизельный двигатель купе – 6-цилиндровый. На виде 330d – турбированный мотор с впрыском топлива по системе Common-Rail, пьезоинжекторами и нагнетателем с неустойчивой внешней геометрией турбины, развивающий производительность 231 л.с.и максимальная тяга 500 Hm. Спринт 0-100 км/ч продолжается 6,6 сек, предельная скорость 250 км/ч, средний расход топлива 6,5 л/100 км. Как предполагается, 4-цилиндровые двигатели будут на версиях 320i и 320d в 2007 году.

Все моторы массово оснащаются с 6-ступенчатой мкпп. В роли замены – свежий 6-ступенчатый «автомат» с ощутимо укороченным временем переключения с передачи на передачу. При помощи кнопок на рулевом колесе автолюбитель может вручную распоряжаться АКП.

Вариант 325i предложат максимум за 35 850, а 330i – за 40 100 euro. Расценки дизельного 330d стартуют с планки 41 100, а топ-варианта 335i – от 43 200 euro. О стоимости 4-цилиндровых автомашин пока не докладывается, но, надеются, что за 320i надо будет оплатить более 30 000 euro.

ВMW М3

Свежий «заряженный» вариант «трешки» оборудуют 3,2-литровым рядковым мотором. Топ-мотором будет V8 масштабом 4,4 л и производительностью 425 л.с. Одна из кидающихся в глаза особых отличительных черт авто – 4 крайние насадки системы выхлопа.

3-дверный БМВ 1-й серии

В реализации автомашина должна выйти грядущим летом. Известно, что на вид она различается от 5-дверной версии, но не настолько конструктивно, как купе 3-й серии от отправной «трешки».

Автомобиль с откидным верхом 1-й серии

Скорее всего, вывод открытой версии «единички» запланирован на 2007 год. Топ – нежный складывающийся. Какие моторы составят моторную серию автомобиля с откидным верхом, пока неясно. Самый малогабаритный БМВ оборудуют сегодня 4-мя бензинными и 2-мя дизельными двигателями. Наиболее производительный вариант 130i – 265-сильным. Как думают специалисты, как раз данный мотор безусловно унаследует открытый авто.

Автомобиль с откидным верхом 3-й серии

В первый раз в истории «трешки» приоткрытая модификация обретет безжалостную складывающуюся крышу, заключающуюся из нескольких элементов. Ожидается, что двигательная серия автомашины будет подобна такой у стандартного вида. Топ-версию 335i оборудуют 306-сильным бензинным двигателем, который разгоняет авто до 100 км/ч стремительней, чем за 6 сек. Не исключен вариант автомобиля с откидным верхом и на основе М3.

Купе БМВ Z4

К германским официальным дилерам прикрытая модификация авто поступит в начале июля. Стоимость Z4 Купе – от 38 900 euro, Z4 М Купе – максимум 55 900 euro.

Внутри заднеприводного купе Z4, которое предложат сначала лишь с одним мотором (модификация 3.0 si) прячется 3-литровый рядковый 6-цилиндровый мотор производительностью 265 л.с. и максимальной тягой 315 Hm. Коробка перключения передач – машинная 6-ступенчатая либо динамический «автомат» с регулированием кнопками ниже руля. По сведениям производителя автомобилей, спринт с места до 100 км/ч продолжается 5,7 сек, а предельная скорость, урезанная электроникой, составляет 250 км/ч. Средний расход топлива, по сведениям БМВ, 8,6 л/100 км.

«Заряженная» модификация с индексом «М» обретет 3,2-литровый 6-цилиндровый двигатель от модификации М3 производительностью 343 л.с.

БМВ X5

Впрочем о кроссовере 2-го поколения формальной информации нет, известно, что в реализацию в Германии он поступит в середине года. Вероятнее всего, авто обретет свежие передние фары, которые, не исключено, осуществят в стилистике модификаций 1-й и 5-й серий. Как думают специалисты, баварская новинка безусловно увеличится в ширину. Кроме того, что авто обретет целиком свежие сидения, их будет больше. В зале будет 3-й ряд, и в конце концов автомашина может заключать до 7 человек.

Топ-вариант нового кроссовера вероятнее всего оборудуют 4-литровым бензинным турбированным мотором V8 производительностью более 350 л.с. 3-литровый 6-цилиндровый дизельный агрегат с многостадийным турбо наддувом, знаменитый, к примеру, по модификации 535d, выдает сегодня 272 л.с. При этом он гарантирует необходимый наддув даже в сфере относительно небольших витков коленвала, что освобождает двигатель от так именуемой «турбодыры». Мотор, работающий по данному же принципу в новом Х5, скорее всего, в производительности добавит.

Как является, в моторной серии нового Х5 сохранится текущий стандартный бензинный 3-литровый рядковый 6-цилиндровый двигатель. Вместо нынешних 231 л.с. (максимальная тяга 300 Hm) он будет давать 265 л.с.

«Гибридный» БМВ

Не исключено, что свежий Х5 будет первым стоковым авто БМВ, который оборудуют смешанной установкой. Квалифицированный пример такой автоконцерн продемонстрировал весной прошлого года, оборудовав «связкой» бензинного 6-цилиндрового мотора и 82-сильного электрического мотора концепткар Х3 EfficientDynamics. Ожидается, что стоковый вариант будет в 2008 году.

«Объемный» БМВ

Вэдовый, с сравнительно повышенной крышей, авто, с уютом вмещающий 7 человек, возведут на основе «пятерки». Логично, что автомашина – ответ на возникновение в ряду Мерседес-Benz важно нового R-класса.

БМВ X6

Название Х6, само собой, относительное, однако оно устанавливает место новинки среди кроссоверов БМВ – другими словами речь о автомашине, превосходящей по размерам и вместимости текущие и грядущие Х3 и Х5.

БМВ 7er

Ожидается, что флагман ряда компании следующего поколения будет в 2008 году. Авто еще более направляют на обладателей, которые предпочитают сами сидеть в автомобиле. Бесспорно, текущую технологию регулирования функциями автомашины iDrive, вызывающую столько пререканий из-за проблемы в послании, облегчат.

Автомобиль с откидным верхом БМВ М6

Впрочем 507-сильный авто замечен на проверках, автоконцерн не именует по крайней мере ориентировочных сроков его вывода на рынок. На техническом уровне автомашина только немного различается от М5 и М6 и весит на 200 г больше купе М6. Предельная скорость урезана электроникой на планке «250 км/ч», спринт 0-100 км/ч продолжается продолжительнее, чем у прикрытой версии, – 5 сек против 4,6. Стоимость автомашины составит порядка 115 000 euro.

БМВ Z8

Пока неясно, пустит ли БМВ проект под внешним названием «Большой родстер» и правда ли, что стоковый 2-местный авто должен будет, как говорят, в 2010 году. Так как спорт-кар, представленный СМИ Z8 (в память о родстере, который закончили производить в 2003 году), не принадлежит к многочисленным модификациям и назначен для производства тонкими сериями, его разработчики собираются выполнили в системе наиболее современные достижения в сфере элементов и технологий. Так, база авто – прочная легкосплавная рамная конструкция, в которую встроены в роли тянущих частей компоненты кузова. Что дает возможность не только лишь ощутимо уменьшить вес автомашины, повысить надежность и твердость системы, но также и облегчить версию модификации, ее регулярное восстановление.

По словам экспертов, автомашина должна владеть приблизительно такой моторной серией. Комплект двигателей стартует с 3-литрового турбированного агрегата производительностью 306 л.с. Потом следуют 4,4-литровый турбованный V8 (408 л.с.), 5-литровый V10 (507 л.с.) и 6,3-литровый турбованный V12 (605 л.с.). КП – машинная либо быстодействующий «автомат».

Американцы попадают в ДТП раз в 10 лет

Француз угождает в ДТП примерно раз в двадцать лет; такие выводы размещены в следствиях изучения страховщику Allstate, исследующей статистику движения в Соединенных Штатах.

Данные ежемесячного изучения базируются на исследовании статистических данных автодорожной милиции 200 североамериканских населенных пунктов.

На 1-м месте по уровню аварийности оказался город Ньюарк в штате Огайо, а на 2-ом — столица США Вашингтон: в этих городах автолюбители попадают в ДТП вдвое намного чаще, чем примерно по стране, а конкретнее — раз в 5 лет и раз в 5,1 года как следствие.

Среди городов самой безопасной с позиции движения объявлена столица штата Аризона — Феникс с населением около полутора млн человек. Средний автолюбитель в данном городке угождает в ДТП раз в 9,7 года. Также сравнительно безопасным объявлен и город Милуоки с населением около 600 миллионов человек в штате Висконсин — региональные автолюбители попадают в трагедии раз в 12,5 лет.

Наиболее же собранными автолюбителями в Соединенных Штатах считаются горожане Сиу-Фолс (Sioux Falls) (штат Северная Дакота). Они попадают в трагедии раз в 14,3 года — на 30% намного реже, чем средний француз.

Главными условиями, позволившими Сиу-Фолс добиться настолько больших признаков безопасности движения, ученые полагают комфортное размещение улиц, прекрасную организацию регулирования перемещением и условную немногочисленность населения — там живут всего 137 миллионов человек.

Тематика квалификации ГП Монако перекрыта…

Феррари не хотела возвращаться к вопросу о случившемся на квалификации в Монако… А стюарты, принимавшие решение, не прочь прийти…

Жан Тодт: «Я был удивлен остротой реакции на случившееся, мы все благоволим ошибки и Михаэль — не эталон. Никто, ни один победитель, не застрахован от погрешностей, Шумахер не раз заблуждался и всякий раз считался в данном. В воскресенье он также совершил ошибки, ничего намеренного в данном не было, он не планировал воспрепятствовать конкурентам, впрочем очень многие, непонятно почему, приняли решение по-другому. Знаете, в юриспруденции есть суждение — презумпция невиновности, никто среди нас не должен подтверждать собственную невинность. Приключилось то, что приключилось. Тематика закрыта».

А в то же время , как рассказывает f1racing.net, один из стюардов Гран При Монако, президент испанской федерации автомобильного спорта Хоакин Вердегай, сообщил позавчера корреспондентам о том, как разбирался конфликт при участии Михаэля Шумахера в Монако…

Хоакин Вердегай: «Решение по делу Шумахера в Монако было неописуемо трудным, мы осознавали, что может пострадать слава пилота, из-за этого с пристрастием исследовали данную информацию. Мы не знаем, был ли тот прием намеренным, однако тогда он сделал то, что не делал по ходу всего выходного — напряжение на педали тормоза на 50% превосходило стандартное для Михаэля в данном повороте. Затем он сделал несколько совершенно не нужных перемещений рулевым колесом, пока не проехал 5 километров, которые еще позволяли прийти на линию движения.

Шумахер утратил весь контроль над автомашиной, которая передвигалась со скоростью 16 км/ч, это невиданный пример! И двигатель заглох потому, что он этого пожелал — германец довольно длительное время не включал соединение. Оправдания насчет усилий подключения задней передачи лишены любого резона.

Если б он сломал автомашину, возможно это можно было понимать, как погрешность, тогда можно было использовать ту презумпцию невиновности, о которой рассказывают в Феррари, однако в этом случае речь очевидно проходит об предумышленных действиях.

Рассуждать о том, что мы использовали чересчур твердые меры, перспективно — мы управлялись публикацией 116 спортивного распорядка — если пилот оказывает влияние на итоги прочих гонщиков, то все его искусные итоги аннулируются».

Отечественный «КамАЗ» хочет раскрыть посольство в столице

ЗАО «КамАЗ», рассчитывает к весны 2016 года раскрыть посольство в Киеве. Про это рассказал зам. гендиректора по продажам и сервису ЗАО Столбенят Урманов на конференции в рамках 14-го Интернационального автомобильного салона SIA’2006.

Он заметил, что потребность открытия консульства продиктована, прежде всего, потребность не менее отчетливого прослеживать многообещающий для «КамАЗа» рынок Украины, который по размерам поставок занимает сегодня 2-ое место («Интерфакс-Украина»).

Также, это будет содействовать движению на рынок новой продукции камского автомобильного завода. Ожидается также провести сертификацию станций технического обслуживания на соответствие условиям «КамАЗа».

В Запорожье трамвай сошел с рельсов и налетел в дерево.

В Запорожье во вторник трамвай-сцепка, в вагонах которого находились 28 пассажиров, идя по маршруту «Запорожье-Левое-Запорожье-1» сошел с колеи и налетел в дерево. Причиной трагедии стало несоблюдение требований перемещения вожатой, которая проводила трамвай на чересчур высокой скорости.

Как рассказывает Газета.ru, в итоге столкновения перевернулся ведущий вагон трамвая, в котором тогда находились 8 пассажиров, двое из которых приобрели физические поражения и доставлены в больницу.