3c5c3647

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Иллюстрация, корзина, картонка…

Американские рубежи Ф1 – тяжелейшее тестирование прежде всего для логистиков команд…

«Прибыв на автотрассу, все должны понимать, где и что находится! Все может быть на собственных местах – никто не должен терять ни сек дорогого времени на поиски нужных вещей и компонентов… И Боже упаси, что-нибудь забыть завести!» — распределяется собственными переживаниями основной логистик команды Уиллиямс Пол Синглхарст. И ему есть за что беспокоиться – список всего, что надо прихватить с собой в странствие за тихий океан состоит из 80 листов печатного текста. И в данном перечне можно отыскать на самом деле все – от 3-х болидов, 7 резервных моторов и моря запчастей до хлопчатобумажных салфеток для медпункта.

Суммарный вес грузов, созданных для транспортировки предварительно в Канаду, а потом в Индианаполис, составляет около 32 тонн. Это имущество – порядка 10000 штук разной величины, веса и стоимости – упаковывается в 120 баков и ящиков. 50 из этих баков с 6-ю тоннами багажа было упаковано после автогонки в Сильверстоуне и выслано в Монреаль морем. А прочая часть, включая машины и штат, улетела на Боинге 747 из аэродрома Stansted Airport, что на северо-западе от Лондона, в прошлую субботу. А во вторник днем передовой батальон из 35 человек, возглавляемые Полом Синглхарстом перешел к разборке пришедшего груза и устройству коммуникационного центра. Надо сказать, коммуникационный центр – как центр регулирования «полетами» — состоит из 16 производительных серверных станций, 28 рабочих мест на лаптопах, порядка тысячи радиоканалов, 300 километров силового провода, 500 километров сетевого провода…

Когда гонщики команды заметят шахматный знак, для них это будет значить финиш автогонки, а для логистиков это будет значить очередной старт – вновь обертка груза и автодорога в Индианаполис… В 2016 г бригада направилась в Америку на грузовых автомобилях, и на самом деле такой метод перемещения оказался непозволительно неспешным. В этом году бригада полетит в Индианаполис самолетом, придя на место днем во вторник…

В Елабуге стартует изготовление кроссоверов Great Wall

Японская компания Great Wall Моторс Ltd. зарегистрировала в ОЭЗ «Алабуга» на территории Елабужского региона Татарии дочернее ООО «Знаменитая стена-Моторс». Запись дочернего предприятия считается первым шагом к получению Great Wall Моторс статуса первого предприятия-резидента ОЭЗ. Ожидается, что данный статус японская компания, официально сообщившая о желании возвести автозавод в Елабуге, обретет на протяжении месяца.

Руководство монгольской ОЭЗ собирается на протяжении первого года работы пересмотреть заявки вероятных предприятий-резидентов с совокупным финансовым кошельком в 250 млрд. долл. Крупнейшим по масштабу инвестиций резидентом ОЭЗ в Елабуге будет японская авто компания Great Wall, сообщившая о реализации проекта ценой 100 млрд. долл. Бизнес-план по локализации изготовления в РФ был одобрен Отечественного банка формирования.

Ожидается, что резиденты ОЭЗ привлекут к 2010г. инвестиции в размере 13 млн. рублей. и сделают не менее 8 млн. свежих рабочих мест. По ориентировочным вычислениям, размер реализации продукции и услуг предприятий-резидентов повысится в 2010г. сравнивая с 2005г. в 20 раз до 39 млн. рублей, налоговые попадания в разные значения бюджетов — в 13,5 раза до 4,5 млн. рублей.

АвтоВАЗ готовится к проверке на соответствие ISO 2004

В начале июня в ЗАО «АвтоВАЗ» стартовала адаптация к присматриваемому аудиту на свидетельство соответствия системы природоохранного маркетинга компании условиям интернационального стереотипа ISO 14001-2004, передает отдел связи с общественностью предприятия. Данную проверку выполнит в начале сентября 2006 года германская компания «RW TUV».

В ЗАО «АвтоВАЗ» сделаны компании природоохранного наблюдения, руководимые основными экологами автозавода. В их цели входит выполнение внешнего аудита, тест функционирования системы природоохранного регулирования в 22 отрядах АвтоВАЗа.

Напоминаем, что в середине августа 2005 года по итогам проверки, произведенной компанией «RW TUV», система природоохранного маркетинга автозавода была объявлена аналогичной интернациональному стереотипу ISO 14001-2004, предусматривающий ежемесячное выполнение проверочных аудитов. На сегодняшний день ЗАО «АвтоВАЗ» — единственное предприятие в РФ, имеющее сертификат соответствия этому стереотипу. Также, в компании были спроектированы и введены 13 внешних промышленных условий по охране атмосферы.

Рано наслаждались!

Скотт Спид начал было отмечать покорение собственного первого очка в Ф1, однако удовлетворенность оказалась досрочной…

Постараемся представить, что у большинства появилось стремление поразмышлять не тематику отношений 2-ух схожих команд Red Bull и Toro Rosso, а конкретнее – должен ли был Скотт Спид проглядеть вперед Дэвида Култхарда, чтобы шотландец избежал конфузливой «безочковой» компании. Но, нужно считать, что стремление это должно несколько притупится после того, как арбитра Гран При Австралии внимательным образом осмотрели видеозапись автогонки и нашли предлог для разбирательства.

Объектом разбирательства стал этап, когда после вылета на 38-м круге Тонио Лиуцци на автотрассе возникла автомашина безопасности. По словам стюартов, Скотт Спид опередил Дэвида Култхарда как раз под золотыми флагами. В итоге на американца, который начал было отмечать покорение собственного первого очка, был положен денежный штраф в 25 сек. А это значит, что на восьмое место в окончательных протоколах переезжает Дэвид Култхард…

Заключительный поворот – что он нам несет?

Дженсон Баттон в заключительный поворот заключительного круга ГП Австралии заходил с пылающим мотором – это был самый трагический, не один момент в повороте имени Алана Элементарна.

Серьезный коловорот завораживающих происшествий, которым оказался насыщен 3-й раунд текущего года Ф1, закрутился как раз в последнем повороте автотрассы в Альберт Парке Мельбурна. Заканчивая прогревочный круг и пытаясь наилучшим образом прогреть резину, Хуан-Пабло Монтойя так активно жонглировал рулевым колесом и расшатывал болид, что в повороте «Прост» это завершилось поворотом. Не обязательно, что колумбиец смог бы прийти на собственное исходное место, однако услугу ему проявил Джанкарло Физикелла – на его болиде заглох мотор, и арбитра были должны повторить процедуру начала. Как выяснилось в будущем, это был далеко не заключительный рестарт, однако Дженсон Баттон, ждавший на поуле, когда погаснут огни исходного протокола, еще этого не мог знать. Как не мог знать и то, что «потеря» одного из взыскательных конкурентов за собственной поясницей совершенно не облегчит ему жизнь, и что автогонка уложиться для него трудно и тяжело.

И более того, даже после первого круга Дженсон даже не предполагал о наступающих сложностях, а мог представить только то, что действенная атака Фернандо Алонсо – это только вопрос времени. Как бы там ни было, в процессе начала и по ходу первых сфер англичанину понадобилось приложить немыслимые старания, чтобы сдержать испанца сзади себя. А пока Баттон сохранял собственное первенство в глубине пелетона приключилось несколько конфликтов. В 1-й связке поворотов встретилось 3 авто – Кристиана Клиена, Фелипе Массы и Нико Росберга, при этом болид бразильца практически растерся по отбойнику, а германец с отвлеченным задним антикрылом доковылял до боксов, и лишь пилот Red Bull сумел остаться в автогонке. А эстония далее по автотрассе после контакта с иным болидом Red Bull унеслась в стенку Тойота Ярно Трулли. В итоге, автотрасса оказалась практически облеплена фрагментами болидов, и для того, чтобы их прибрать, арбитра произвели автомашину безопасности.

Те несколько сфер, пока длилась остановка, Дженсон Баттон мог понаслаждаться лидерством. Но едва-едва автомашина безопасности оставила автотрассу, и был дан рестарт, Фернандо Алонсо в прекрасном поистине индикаровском образе штурмовал владельца поула и возглавил гонку. И отныне на Дженсона, как из токосъемник обилия, рассыпались 1 неприятный момент за иным.

На седьмом круге автогонки в еще одну катастрофу попал Кристиан Клиен, однако в этот раз результаты для него были намного более солидные, – в области торможения перед тринадцатым поворотом, которую Red Bull проходил недалеко от отбойника, автомашину внезапно забросило налево… Снова горы осколков, и снова автомашина безопасности. И снова, спустя 3 круга, на рестарте Дженсон Баттон не сумел защитить в этот раз вторую позицию – на максимально раннем торможении, на гране фола, с блокировкой колес чемпиона квалификации обогнал Кими Райкконен. И более того, пытающего противиться Дженсона едва-едва не прошел еще и Хуан-Пабло Монтойя.

Баттон и Монтойя снова сговорились в дуэли спустя двадцать сфер. Дженсон после собственного пит-стопа пришел на автотрассу напрямую перед носом Хуана-Пабло, который обслужился у собственных механиков вокруг раньше, поэтому, помимо превосходства в скорости, имел еще и не менее подогретые шины. Битва длилась несколько поворотов, которые Макларен и Хонда прошли колесо в колесо, а победителем из нее вышел Монтойя…

На 20 2-ом круге Дженсон Баттон занимал восьмую позицию. Впрочем, в то время в боксах еще не было 4 пилота – Михаэль Шумахер, Тонио Лиуцци, Ник Хайдфельд и Марк Уэббер. При чем, на удовлетворенность региональной аудитории гонку возглавлял Марк Уэббер, что возможно благодаря отличной стратегии с предельно завязанным первым пит-стопом. Тем не менее, Уэбберу данная стратегия, помимо нескольких секунд наслаждения от лидерства, так ничего и не принесла – на 23-м круге Wiliams австралийца замер на обочине. А Нику Хайдфельду удалось осуществить стратегически важную задумку собственной команды. После визита в боксы германец пришел на автотрассу… спереди Дженсона Баттона.

Еще одним «головняком» для Дженсона стал Михаэль Шумахер. Если на базовой ступени автогонки многократный победитель смотрелся, мягко выражаясь, непринципиально, когда часто причесывал обочины поворотов и не мог сопротивляться даже пилотам Toro Rosso, в борьбе за восьмое место пропустив вперед Тонио Лиуцци, то после собственного пит-стопа он будто получил плоскости, кинувшись в погоню за Баттоном. Дистанция между ними чахла на глазах — на любом круге германцу получалось приблизиться к англичанину примерно на 2 сек. Однако полет Шумахера был прерван в последнем повороте сорок 3-го круга. Феррари Михаэля чересчур далеко ушла на наружный диаметр и начала сигать по поребрику. Обуздать собственного «гарцующего жеребца» Шуми так и не сумел… Снова горы осколков, и снова автомашина безопасности.

Так что, в единоборстве с Михаэлем Шумахером для Баттона все обошлось успешно, и более того, благодаря чехарде, царившей в боксах Макларен в процессе приостановки в автогонке, когда на болиде Райкконена обменивали ведущий обтекатель, а сзади него стоял и разбавлял руками Монтойя, ожидая соей очереди, Дженсон сумел обогнать колумбийца. Однако спереди был даже не 1, а целых 2 рестарта – в связи с тем что после первого из них в катастрофу попал Лиуцци. Когда же автомашина безопасности напоследок оставила автотрассу, в пассиве Баттона был контакт с Монтойей и утрата 2-ух мест. За 11 сфер до финиша Дженсон шел на седьмой позиции, сзади Алонсо, Райкконена, Ральфа Шумахера, Монтойи и Хайдфельда.

Однако скоро удача на первый взгляд как снова оборотилась к Дженсону Баттону лицом. В погоне за Ральфом Шумахером, чей рывок в подиумную четверку прошел далеко не без помощи гонщиков команды Midland, однако это автономная история, переусердствовал Хуан-Пабло Монтойя. Картина точь-в-точь напоминала ту, в которой из автогонки убыл Михаэль Шумахер. Разница содержалась только в том, что колумбийцу удалось урегулировать едущий по поребрику заключительного поворота болид и избежать потрясения о стенку. Однако далее Макларен ездить отказался.

Так бедный Баттон оказался 5-м. И на данной позиции он смог выдержать вплоть до последнего круга, и до последнего поворота. При том, что весь этот период его активно штурмовал Джанкарло Физикелла, смогший пробиться из глубины пелетона, где он оказался из-за сорванного начала. Однако начав чадить еще на раскладе к повороту «Сенна», в последнем вираже – в повороте «Прост» — Хонда Дженсона извергла большой комок огни, и горящий болид англичанина замер за десяток километров до финальной линии…

А победу в автогонке, еще более укрепившую его верхние позиции в первенстве, отмечал Фернандо Алонсо. Это была 10-ая победа испанца в его карьере пилота Ф1… 2-м финишировал Кими Райкконен, 3-им — Ральф Шумахер. Другие наградные места разделили между собой Ник Хайдфельд, Джанкарло Физикелла, Жак Вильнев, Рубенс Баррикелло и Скотт Спид…

К вечеру, когда все участники происшествий, происходящих на автотрассе в Альберт Парке Мельбурна, огласят собственное официальное соображение насчет прошедшей автогонки, мы попробуем отыскать решения на все вопросы, которые остались после финиша на самом деле тяжелого и интереснейшего раунда, которым был Гран При Австралии. А пока, есть предложение несколько передохнуть – до вечера!

Российский «КрАСЗ» начал комплектацию кроссоверов СанЙонг Кайрон

На «КрАСЗе» способом крупноузловой комплектации начнется изготовление авто СанЙонг Кайрон. Полученные на сегодняшнем сборочном потоке кроссоверы оснащаются 2,0-литровым турбированным дизелем производительностью 141 л. с.

В дополнительное оборудование автомашин входят антипробуксовочная система ASR, система помощи при аварийном торможении с расположением тормозных сил HBA, система наблюдения торможения при опускании Hill Descent Control и обороны от переворачивания Актив Rollover Protection. В проектах предприятия на 2006 г. – комплектация около 400 Кайрон.

Вольво отзывает 158 000 автомашин с поврежденным ручным тормозом

Шведская автокомпания Вольво назвала об отклике 158 000 авто из-за поломок ручного тормоза. Ответ касается модификаций С40 и V50, произведенных в 2004, 2005 и конце 2006 года. Как рассказывает организация, пока извещений об трагедиях либо травмах, сопряженных с данной поломкой, не поступало, все-таки всем обладателям этих авто в скором времени будут посланы приглашения на торговые установки технического обслуживания. Как утверждают представители Вольво, удаление брака займет менее дня. Все сервисные работы будут свободными.

Около 22 000 бракованных авто были проданы на бытовом рынке, помимо этого, ответ коснется обладателей Вольво в Соединенных Штатах, Англии и Германии.

Стоит отметить, что на 1 февраля 2005 года в РФ было оформлено 86 288 легковых машин марки Вольво. За I квартал 2006 года в РФ были официально реализованы 200 Вольво С40 и 19 — V50.

Bugatti Veyron подымется в стоимости

Bugatti Veyron Из-за высокого спроса на быстрейший стоковый авто во всем мире, Bugatti форсирует ритмы производства Veyron и со следующего месяца улучшает стоимость на 10%. На модель выстроилась очередь в 14-15 лет, в связи с чем организация повысила размер сезонного производства на 40%, с 50 до 70 супрекаров, которые пока реализуются по стоимости $1,2 млрд.

Организация сообщила также, что делает выпуск 4-местного Veyron, который будет производиться огромными партиями и реализовываться по не менее дешевой стоимости.

СанЙонг Рекстон отныне выгоднее на $6000

Компания «АИС» приняла решение уменьшить расценки на все версии СанЙонг Рекстон. Отныне данный кроссовер стоит от $28700 (прежде от $34500).

Зависимо от комплектации авто оборудуется 3-мя бензинными двигателями масштабом 2,3 л, 2,8 л и  3,2 л и дизельным агрегатом 2,7 л, 5-ступенчатой машинной либо 4- и 5-ступенчатой автоматической КП.

Удивляет список стандартных и особых настроек: АBS, ESP, климат-контроль, передние и побочные подушки безопасности, стабилизатор расположения фар, самодействующая система наблюдения света, адаптивный круиз-контроль, парковочный радар, колесные диски из легкого сплава и другое.

В Николаеве опрокинулся автобус.

19 июля около 9 часов утра в операторскую службу ГУ МЧС Украины в Николаевской области от обычного УГАИ в Николаевской области поступило извещение что в дорожно-транспортном происшествии на перекрестке улиц Огромная Океанская и Артилерийская в городке Николаеве пострадали люди. Подразделения МЧС срочным образом были нацеленные к месту мероприятия.

Двигаясь по ул. Канонирской автолюбитель грузового автомобиля на перекрестке не проглядел автобус, который следовал по основной к центру города, после чего сделал побочное столкновение с заключительным. От производительного потрясения грузового автомобиля автобус опрокинулся на бок.

Пассажирами автобуса были 27 военных неотложной службы одной из элементов Николаева. Свидетели видели, как через оконные просветы помогая друг дружке выползали бойцы. Нескольких из них с сотрясением мозга срочным образом отправили в военнослужащий лазарет. Другие — существенных травм и поражений в итоге трагедии не приобрели, как и сам автолюбитель.

На месте ДТП работали: быстрая команда ГАИ, экспертно — уголовный центр УМВД, 4 команды быстрой медпомощи, отдела Николаевского милитаризированного горноспасательного подразделения, спасателей ПДПЧ-16 г. Николаева.

При помощи автокрана автобус удалось установить на колеса.
Выпустив дорогу от осколков, перемещение автотранспорта было возобновлено, рассказывает пресс — работа ГУ МЧС Украины в Николаевской области.