fef275af

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Ниссан отзывает 44 000 пикапов Frontier из-за брака топливного контейнера

Ниссан North American Inc. отзывает 44 млн. пикапов Frontier из-за брака топливного контейнера. Как пишется в утверждении компании, отклику подлежат модификации Frontier King Cab 2005-2006годов. производства. Около 2000 отзываемых авто располагаются в Канаде и Мексике.

Техникам надо будет сменить механизм крепления крышки топливного контейнера, чтобы целиком вывести возможность разлива горючего в случае сильного побочного столкновения. Организация подчеркивает, что на данный момент не было установлено ни одной трагедии либо происшествия, причиной которых стал бы перечисленный брак.

Организация рассчитывает начать ответ в конце нынешнего месяца. Автовладельцы будут уведомлены о потребности направиться к официальному дилеру для удаления нарушений в работе, сообщает (С) Associated Press.

Мост Патона ожидает полный ремонт

Мост Патона, сконструированный в 1953 году, нуждается в полном ремонте, в процессе которого ожидается увеличить дорогу, и провести очистку и смену определенных металлоконструкций.

По версии гендиректора компании Владимира Жукова, прежде всего ожидается сменить железную плиту моста, которая отслужила 50 лет. «Целиком разбирать мост не будут, а разрежут его вдоль, демонтировав одну полоску, а потом вторую», — заявил Жуков. Он также отметил, что после перестройки на мосту Патона будет 8 полновесных полос перемещения.

Но к перестройки «Киевавтодор» может приступить лишь после внедрения в работу Подольского и Дарницкого автомобильно-железнодорожного мостов, другими словами не ранее 2008 года. По версии Жукова, если пробовать сделать это прежде, то автотранспортное извещение между левым и правым краем Киева будет блокировано.

Крейг Поллок о будущем Ф1…

Так каково же виденье текущей обстановки у человека, который смог порулить командой BAR и который, похоже, не против вновь прийти в чемпионат в 2008 году, и каким он замечает будущее Ф1?

В дни выполнения ГП Малайзии размещение команды БМВ-Sauber посетил Крейг Поллок. По доказательству свидетелей, он был как всегда улыбчив и вежлив, правильно отзываясь на радушие владельцев. Но когда речь вошла о том, каково его отношение к уменьшению в Ф1 приватных команд и засилии автомобильных гигантов, он не удержался и, рассуждая на данную тему, даже 3 раза грюкнул кулаком по столу: «Нынешняя Ф1 является все более коллективная. И все более бледная – стальная! И это делает ее неустойчивой…»

Размышления Поллока, нужно признать, не лишены разумного резона: «У любого автомобильного гиганта, вернувшегося в Формулу-1 с собственной командой, за поясницей стоит Совет начальников, перед которым команды отчитываются. А Совет начальников, к тому же, отчитывается перед акционерами. При этом начальника гарантируют акционерам, что Формула-1 – отличный рекламный аппарат, способный поднять благоденствие их акционерского предприятия до возвышенных высот, надо лишь дожидаться, пока через пару-тройку лет прибудут победы и на шагах и, в конечном итоге, в первенстве. Но чемпионских титулов на всех не хватает – за два-три года стать победителем под силу не многим. И тем, кому силенок так и не достало, по истечению гарантированного времени начальника начинают сократить расчеты… Это крайне простой и мгновенный маршрут…»

«А отныне представьте управляющего, для которого бригада – дело всей его жизни», — продолжил собственную идея Поллок. – «Он никогда в жизни не последует по данному обычному и мгновенному пути. Он знает всех собственных служащих, с которыми он самого утра работает на командной фабрике, он знает их семьи… Данный спорт не в состоянии рассчитывать на неотзывчивую калькуляцию банкнот… Данный спорт надо сердцем предпочитать… И я доверяю, что все возвратится…»

Прежний основной «бармен» рассматривается как один из тех «частников», кто дал заявку на активное участие в первенстве Ф1 2008 года. И что изумительно, он активно отказывается ни отвечать, ни доказывать этот факт: «Я предпочитаю данный спорт! Как все те, кто им проживает! И в случае если бы представилась умная вероятность, я бы показал к ней энтузиазм…» Собственную двусмысленность Поллок поясняет дефектом проверенных данных о том, какой тип будет иметь чемпионат в дальнейшем: «То, что ФИА заставило давать заявки до того, как полностью обрисуются требования – это характерное понтирование…»

«Без перемены требований – тщательного пересмотра требований – небольшие команды никогда в жизни не сумеют состязаться с великанами. Сегодня между ними просто грозящая бездна! Вы лишь представьте – гонщик команды, чьи машины на автотрассе по справедливым основаниям на несколько сек неторопливее болидов лидеров, должны вести всю гонку, смотря в зеркала заднего вида! Такую картину легко поправить, и для этого не надо никакого волшебства…»

Крейг замечает выход из расположения в отказе от гегемонии автомобильных гигантов и возвращении к удачным дням, когда в Ф1 господствовали частники: «Я вспоминаю то время – в самом начале 90-х — когда я пришел в Ф1, когда так очень приятно было бродить по паддоку, который был только хорошим и бытовым, не смотря на то, что был наводнен так именуемыми «акулами». Паддок был заселен реальными персонами! У любой личности был характер, и любой хорошо понимал, что ждать от собственного соседа по паддоку… Не полагаю, что те дни ушли навечно…»

PS Интересно, однако тогда, как самого Крейга Поллока истязает ностальгия по тем временам, когда он был правомочным гражданином паддока, болельщики, судя по итогам нашего выборочного опроса, совершенно не скучают по прежнему начальнику команды BAR…

Джип Commander обрел 5 звезд в крэш-тесте NHTSA

Государственная администрация по безопасности движения США (NHTSA) присвоила Джип Commander 2006 года высочайший рейтинг — 5 звезд — в крэш-тесте на фронтальный удар. Кроссовер стал 11-м авто Крайслер Group, принявшим высочайшую оценку безопасности NHTSA.

Среди всей продукции Крайслер свежий Джип Commander имеет наиболее насыщенное оборудование элементами серьезной и инертной безопасности. К примеру, его побочные подушки безопасности имеют приемник переворачивания и включаются не только лишь при побочном ударе, но также и при опрокидывании автомашины. Также, в комплектацию стандарт входят АБС, ESP, Brake Assist, система устранения опрокидывания и антипробуксовочная система.

Джип Commander выполняется на автозаводе Крайслер Jeff North Assembly Plant (JNAP) в Детройте, штат Мичиган, на одной линии с Джип Гранд Чироки.

Первым авто Крайслер, завоевавшим 5 звезд в крэш-тестах NHTSA, стал Крайслер Pacifica в 2003 году. Перечень всех 11 «5-звездочных» автомашин компании Крайслер смотрится так: Крайслер Pacifica, вэны Крайслер и Додж, Додж Durango, Додж Рэм 1500, Додж Рэм Quad, Крайслер 300, Додж Магнум, Додж Dakota, Джип Гранд Чироки, Додж Charger и Джип Commander.

Киев, воскресенье. Страшная катастрофа на Столичном мосту (Репортаж).

Фото - Dmitriy Kuklya

Фото - Dmitriy Kuklya

Фото - Dmitriy Kuklya

Noble начинает реализации супер-кара М15

Английский производитель автомобилей Noble Automotive произвел в реализацию свежий супер-кар М15. Создатель компании Ли Нобел именует новинку «более зрелой», сравнивая с прошлой модификацией М12. Создатели пытались сделать авто не менее удобным и подходящим. Расценки на него в Великобритании стартуют с $130 млн.

М15 оборудован 455-сильным 3-литровым мотором би-турбо, показанном год назад на концепте М14. Благодаря весу в 1,2 т авто разгоняется до первой сотни за 3,5 с., и до предельной скорости в 297 км/ч. Авто составит конкуренцию Порше 911, и не менее дорогой «экзотике» от Ламборгини и Феррари.

В Формуле-1 очень много обычаев

По словам начальников команд, в Ф1 имеет место неприятность бесполезности пятничных учебных заездов…

Технологический генеральный директор Рено Пэт Симондс полагает, что в Формуле-1 очень много знаменательных обычаев, при чем не все из них применимы к передовым критериям. Одна из подобных обычаев – многодневный гоночный выходной. С одной стороны, вести Гран При на протяжении 3-х суток – традиция хорошая. Однако с иной стороны, принимая во внимание текущие требования по применению одного мотора на 2 раунда, пятничные заезды по большей мере преобразуются в фарс. Главные участники первенства разъезжают по автотрассе в пол силы, сберегая ресурс. И лишь тест-пилоты команд, которые имеют право на применение третей автомашины, громят сек и держат первые строки протоколов, при том что как правило их итоги далеко не отражают подлинный расположение сил на выходную гонку.

Вот и нынешний день не выбился из привычных рамок – первые строки пятничных протоколов ГП Австралии заняли третьи гонщики команд, тогда как военные гонщики в основном шнуровались в боксах. Таким образом, принимая во внимание бессмысленность пятничных заездов для главного состава пелетона, Пэт Симондс полагает, что было бы верно вести Гран При в однодневном формате, а субботу, как вариант, применять как пробный день.

Соображение Симондса на самом деле сохраняют начальники и прочих команд, впрочем, некоторые из них могут предложить иные пути разрешения пятничной «проблемы». Так технологический генеральный директор Уиллиямс Сэм Майкл Предлагает позволить командам применять в процессе практики в субботу запасной мотор, что позволит вести полновесную тренировку не смотря ни на что на опасность его отказа. А Ник Фрай, шеф команды Хонда, предлагает вместо практики весь день вести различные общественные акции, состязательные и шоу-программы при участии пилотов и членов команд Ф1…

Мицубиси Triton летом будет в Японии

«Мы проектировали автошасси этого авто целый год», – заявил директор проекта господин. Уэсуги. Нам понадобилось немало поработает, – возобновлял он, – так как Мицубиси Triton будет одной из модификаций компании, которая будет реализовываться во всем мире и должна отвечать условиям клиентов.

Мицубиси Triton – вседорожник с некоторыми версиями кузова, который выполняется на автозаводе компании Мицубиси в Таиланде. На данный момент Мицубиси рассчитывает производить 3 комплектации. Double Cab – 4-дверный вседорожник с 2-мя рядами кресел, Single Cab – 2-дверный вседорожник с одним рядом кресел, и Club Cab – 2-дверный вседорожник с одним рядом кресел и с увеличенной задней частью кабинки. В Таиланде будут применяться все 3 вида кузова. Машины планируют оснащать дизельными силовыми агрегатами производительностью от 90 до 165 л.с.

Формальные реализации Мицубиси Triton стартовали в Таиланде с сентября 2005, с этого же времени автомобиль экспортируется в Европу и страны Океании, потом наступила очередь стран Востока, Азии и Латинской Америки. Всего Mitsubishi Triton будет поставляется в 140 стран мира.

Весной 2016 года первые машины Triton будут и в Японии. Почти наверняка можно заявлять, что они будут крайне знамениты на рынке пикапов. Тойота Хайлюкс и Ниссан Datsun на время не реализуются в Японии и их кругооборот проводится лишь на второстепенном рынке, где вседорожникы пользуются надежно большим спросом. Из-за этого их нишу на рынке свежих авто, вероятнее всего, займет Мицубиси Triton.  

По версии представителей Мицубиси в Японию будет поставляться Мицубиси Triton в комплекте Double Cab с 6-цилиндровым V-образным мотором масштабом 3.5 л.

На Украине будет Координационный совет по вопросам безопасности движения

При Офисе министров Украины сделают Координационный совет по вопросам безопасности движения («Интерфакс-Украина»). Аналогичное распоряжение подписал премьер Украины Юрий Ехануров.

Главными целями совета будет тест и координация работы органов власти, сопряженных со снабжением безопасности перемещения, и активное участие в развитии и реализации федеральной политики в данной области. Совещания совета будут производиться не намного реже раза в семестр.

Монтойя недоволен Райкконеном

В Макларен начала развиваться ненависть между пилотами – об общих действиях на добро команды речь, похоже, не проходит

Хуан-Пабло Монтойя, сколотивший за 3 первых раунда всего 9 очков, недоволен действием собственного партнера по команде. Согласно его заявлению, Кими два раза едва-едва не вынес его с автотрассы – на Сепанге, а потом и в Мельбурне.

«Кими чуть ли не налетел в меня в процессе заключительной автогонки в Малайзии, и едва-едва не сделал это в Австралии. В середине автогонки он показал героизм, и определил самое лучшее время круга на последнем круге — на полсекунды стремительней, чем кто-то. А где он был до того? Он или был неторопливее, или размышлял о чем-нибудь другом, не о автогонках все Гран При, помимо заключительного круга».

Колумбиец полагает, что Кими в этом году опасается его больше, чем соперников. «Это потому, что в настоящее время я пребываю в выигрышном расположении. В 2016 г я не мог бороться с ним, потому он не опасался меня раньше».

Кими и Хуан-Пабло никогда в жизни не различались отличными отношениями. Доход колумбийца в команду обозначал начало безглагольной незначительной войны, которая периодически изливалась на страницы прессы. Однако в этот раз, в преддверии предопределенного ухода одного из пилотов из команды, отношения будут является лишь хуже и хуже. И прежде всего это отразится отрицательным стилем на команде, которая и так располагаться в расположении настигающего в Призе Конструкторов.