fef275af

Архивы рубрики ‘Дороги’

У Вильнева смена

Бригада БМВ была обязана поменять ДВС на автомашине Жака Вильнева.

Как уточнил корреспондентам агентства Reuters Марио Тиссен, на автотрассе Нюрбургринг в понедельник в ночь в процессе подготовки к перевозке был испорчен мотор с болида Жака Вильнева: «Не могу с уверенностью сказать, что как раз случилось, чтобы не делать напраслину на членов команды. Но смею всех удостоверить, что мотор никто не замечал…»

Впрочем, шеф БМВ отметил, что факт принятия мотором поражений не стопроцентный: «Оченьвозможно, что мы раздуваем результаты происшедшего… Но оставить возможно испорченный мотор на болиде Вильнева на гонку в Испании чересчур опасно. Мы предпочли вторую гоночную дистанцию «проехать» на нем на экспериментальном стенде, так как мы не можем его различить для скрупулезной проверки. А Жак обретет в собственное указание «свежий» мотор…»

Так что канадец утратил двадцать мест на исходном поле ГП Испании…

JCB готовится побить рекорд скорости для дизельных авто

Английская организация JCB, изготовляющая тракторы и другую строй и аграрную специальную технику, завершила комплектацию супер-кара, который этой осенью предпримет попытку избить мировой рекорд скорости для дизельных авто. Автомашина под наименованием Dieselmax имеет 9 километров в ширину и напоминает конфигурацией пулю. Ее приводят в действие 2 двигателя JCB 444, которые организация ставит на собственные стоковые экскаваторы, однако с улучшенными поршнями и повышенной ступенью турбонаддува. Один из двигателей производительностью 750 л.с., и тягой 1500 Hm приводит в действие ведущие колеса, другой – задние. Управляются они 2-мя автономными синхронизированными 6-ступенчатыми коробками передач с выкинутыми на руль тумблерами скоростей.

В автомобиле 2,7-тонного супер-кара выступит Энди Грин (Andy Green), гонщик, который в 1997 году определил мировой рекорд наземной скорости – 1 227,93 км/ч на Noble’с Thrust SSC.

Попытка избить прошлый рекорд для дизельных авто, поставленный еще в 1973 году на Thermo King Streamliner и образующий 379,4 км/ч, будет проходить на известных Бонвильских соляных фонах в североамериканском штате Юта. Из-за эксклюзивного совершенно прямого рельефа высокоскоростные состязания и исследования ведутся тут с 1896 года.

Кто поменяет Иде?

На место Юдзи Иде сейчас претендуют полдесятка гонщиков, и Агури Сузуки надо будет сделать тяжелый выбор.

Пожалуй, одним человеком, который порадовался принужденному увольнению Иде из Супер Aguri, был Франк Монтаньи. Французу больше не надо будет раскидывать мозгами пропустят его еще когда-то за руль 2-го болида команды либо нет. Решение Бюро Формулы-1 дало ему вероятность участвовать еще по меньшей мере в 2-ух Гран При – Испании и Монако. Но, невзирая на стол внезапно свалившееся ему на голову блаженство, положение Франка в команде очень и очень непрочное. В формальном пресс-релизе, посвященному аннулированию Суперлицензии Иде, непосредственным текстом пишется, что бригада проводит «переговоры с некоторыми иными пилотами, претендующими на место 2-го и 3-го пилотов». Активное участие же Франка в Гран При смотрится какой-то принужденной меркой, мол, мы бы и вязли кого-то иного на его место, да пока некого.

Ни для кого не является секретом, что Агури Сузуки хотел выкинуть в кокпит японского пилота, продолжив формировать собственную исключительно японскую команду. Но, на сегодняшний день ему в особенности не из кого выбирать – т.е. перечень иммигрантов из Японии, готовых занять свободное место, очень высок, однако они вряд ли не менее опытны, чем Иде. Сузуки обжегся 1 раз, взяв в команду распространенного в Японии пилота, с почти свежим опытом представлений в Европе, и повторить такой опыт он вряд ли попытается.

На сегодняшний день наиболее потенциальным претендентом на место 2-го пилота, если выбирать из японских пилотов, считается Рио Фукуда. Когда-то он совместно с Такумой Сато значился в перечне тест-пилотов BAR, и участвовал в нескольких тестах команды. Огромную часть собственной карьеры Рио провел в Европе и хорошо знаком с азиатскими автодромами. Исключительно на теоретическом уровне Сузуки может заинтересовать одного из 2-ух ветеранов японского автомобильного спорта, выступавших в середине 90-х в Формуле-1, Шиндзи Накано либо Тору Такаги. Оба владеют состоятельным опытом представлений в Европе, провели в Ф1 по пару сезонов, в процессе которых показывали очень солидные итоги. В особенности если взять во внимание качество автомашин, на которых они играли. Накано, впрочем, в последнее время только эпизодически участвует в автогонках, а Такаги напротив – испробовав собственные силы за океаном, он пришел в Японию, где с успехом играет синхронно в Формуле-Nippon и Японской серии ДжиТи.

Вместе с тем Хонда, вероятнее всего, не преминет пользоваться примером, и постарается выкинуть во вторую автомашину Супер Aguri собственного человека – Энтони Дэвидсона. Небольшой англичанин который год ожидает собственного шанса выступить в Гран При, полезно мозоля глаза управлению команды, которое скорее всего ощущает собственную обязанность за то, что судьба Энтони рушится каждый год. До этого года бытовало соображение, что как раз Дэвидсон будет партнером Сато, однко, Сузуки настоял на кандидатуре Иде. Не исключено, что в это раз от него могут потребовать безоговорочного повиновения – собственный шанс Агури потерял – и он должен будет выкинуть Энтони во вторую автомашину.

В то же самое время все может окончиться установление какой-то «нейтральной» кандидатуры, к примеру, такого же Ральфа Фирмана. Ирландец, выступавший в 2003 году за команду Эдди Джордана, очень известен в Японии, где он провел огромную часть собственной карьеры, однако при этом способен притягивать спонсоров из Европы. С рекламной позиции его кандидатура должна, по идее, организовать обе стороны, однако вот спортивные качества, при всем к нему почтении, оставляют желать лучшего.

При этом, не ясно стремление Агури Сузуки немпременно сменить Монтаньи на иного пилота. Если французу удастся восстановиться в Барселоне, и провести гонку не хуже Сато, то он вполне может претендовать на место в команде до конца года. Одним его дефектом считается неимение состоятельных спонсоров, способных поержать команду, после ухода Иде и его денежных средств. К слову, Монтаньи, пользуется некоторой помощью Берни Экклстоуна, правильно полагающего, что такая страна, как Франция не в состоянии не иметь ни единого пилота в Формуле-1.

Авто Union Type D продемонстрируют в Гудвуде

Платформа Ауди Tradition 2006 года проходит под защитой «Серебряных стрел» Авто Union.

События, посвященные их победам, будут производиться знаменательным отделом Ауди AG в собственной стране и за границей. Презентация авто Авто Union припомнит о Первенстве Европы 1936 года, предке современной Формулы 1, в котором принимал участие Бернд Роземайер. Демонстрация копии заключительного авто Авто Union Type D придает особенную значимость этому мероприятию.

Самый роскошный авто из «Серебряных стрел» Авто Union будет представлен в Великобритании на Фестивале скорости в Гудвуде с 7-го по 9-е августа 2006 года. Он истинное произведение искусства: отделение Ауди Tradition прибегло к помощи экспертов Crosthwaite & Gardiner (Британия) для перестройки гоночного Авто Union Type D 1939 года с двухступенчатым турбо наддувом, и отныне он будет изучать просторы отчизны автомобильного спорта. В автомобиле этого знаменитого авто с двенадцатицилиндровым мотором Х. П. Мюллер одержал победу в Гран-при Франции 1939 года, а Тацио Нуволари вчера битвы стал первым в Гран-при в Белграде.

Форд рассчитывает сделать свое реалити-шоу

Форд рассчитывает сделать свое реалити-шоу, в котором участники совместно с конструкторами компании будут формировать свежий заряженный концепткар. Мысль образования такой платформы была озвучена управлением компании на совещании с самыми крупными североамериканскими официальными дилерами Форд. Тематика шоу была заявлена как «создание авто мечты».

Шоу будет попыткой заинтересовать с помощью свежих рекламных шагов североамериканскую публику, так как в 2016 г реализации компании в Соединенных Штатах уменьшились на 2,3%.

Все-таки, реалити-шоу далеко не всегда готовы доставить пользу. Так, в одном из заключительных выпусков североамериканской версии шоу «Кандидат» участники безуспешно показали свежий Шевроле Тахо.

В Киеве внедорожник проломил автобус, возивший милиционеров.

2 июня в Киеве на ул. Красноармейской, неподалеку от ст.м. Дворец Украина, случилось ДТП при участии микроавтобуса «Ивеко» и внедорожника «Мицубиши Паджеро». По предварительной информации кроссовер налетел в стоящий около тротуара автобус.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, в итоге трагедии пострадал автолюбитель внедорожника, его с прикрытой черепно-мозговой травмой госпитализировала карета неотложной медицинской помощи. Все происшествия трагедии узнает следствие.

Фольксваген пускает «Евротесты» на Украине

Ведущий импортер Фольксваген на Украине организация «Интеркар Украина Диспансер» вместе с автозаводом Фольксваген и Азиатской лабораторией горючего начали общий проект «Евротесты». С данной задачей в середине мая Украину посетила делегация автозавода Фольксваген. Цель проекта – оценка впечатлительности концептов моторов TDI с новым сажевым фильтром DPF и бензинных FSI нормы EU4 к бензину, отличающемуся от стереотипа DIN на украинском рынке. В случае хорошего результата в ближайшее время будут повышены межсервисный промежуток пробега для авто Фольксваген c дизельными силовыми агрегатами, а потом – и с FSI-силовыми двигателями.

На протяжении всего времени тестов через равновеликие интервалы (каждую 10-ю заправку) пробы горючего (топлива, топлива), полученные на различных заправках, будут идти в главную корпорацию автозавода Фольксваген. Данная операция продиктована потребностью выполнения скрупулезных исследовательских работ, и ускорением сроков их выполнения.

В тестовой платформе принимают участие 7 авто Фольксваген Пассат B6 (3 – с бензинными силовыми агрегатами FSI и 4 – с дизельными TDI), 1 – Фольксваген Гольф FSI, 1 – Фольксваген Гольф GTI FSI и 1 – Фольксваген Туарег V10 TDI. С участием представителей автозавода Фольксваген, и служащих импортера был сделан первый пробег Киев – Донецк – Запорожье – Симферополь.

Платформа рассчитана приблизительно на 12 лет. Машины будут применяться по тестовой аннотации до этапа достижения целевой планки пробега в 60000 км.

Опель Vivaro назван «Вэном года» в Англии, а Movano стал самым лучшим среди грузовых микроавтобусов

Знаменитый английский журнал « Квалифицированные вэны и легкие грузовики» представил Опель Vivaro «Вэном 2006 года». Изготовление Vivaro стартовало в 2001 году. Самым большим рынком для Vivaro считается Англия, где он реализуется под брендом Воксхолл.

Помимо премии «Лучший вэн», Опель Vivaro также выиграл в номинации «Лучший грузовой автобус, 4.6–6.0 кубических метра», а самый большой представитель ряда Оpel  — Опель Movano стал самым лучшим среди грузовых микроавтобусов 13.1+ кубических метра.

Спортивная комиссия, которая присваивала бонусы Бирмингемского автомобильного салона, состояла из авто корреспондентов, флит-менеджеров и квалифицированных автолюбителей. 

В итоге ДТП на Троещине машины выкинуло на приостановку.

Во вторник, 1 июня, на проспекте Маяковского случилось столкновение авто «ВАЗ-2109» и «Дэу-Сенс».

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com c места мероприятия, авто «ВАЗ» продвигался в 3-ем ряду. Неожиданно спереди со 2-го ряда легковая машина «Дэу» начала делать поворот, подставляя собственный правый бок под удар. После столкновения обе автомашины перескочили 3 полоски противного перемещения и улетели на приостановку публичного автотранспорта. К великой радости, за несколько сек до трагедии троллейбус увез с приостановки огромную часть людей.

В итоге трагедии пострадал автолюбитель «ВАЗа» — он отделался небольшой травмой головы и от госпитализации отказался. Все происшествия ДТП узнает следствие.

Мицубиси Аутлендер стал самым реализуемым кроссовером в Японии

За пол года, которые прошли с начала реализаций нового Мицубиси Аутлендер на бытовом рынке, жители страны восходящего солнца приобрели 18 921 кроссовер этого бренда – больше, чем у любого из его японских соперников. Также, Аутлендер стал лидером реализаций в начале ноября, январе и марте. Его обозримые соперники (Тойота RAV4 и Ниссан Икс-Трейл) отстали от лидера не менее чем на 4000 авто, а реализации Хонда CR-V были не менее чем втрое ниже Мицубиси Аутлендер. Сегодня реализации нового кроссовера на 60% превосходят рассчитанные 2000 авто в неделю.

Также, существенным интересов на отчизне пользуется еще один дебютант от Мицубиси – футуристическая модель «i», реализации которой за первый год составили 6025 авто вместо рассчитанных 5000.

В Европе свежий Мицубиси Аутлендер будет в I квартале 2007 года. Всеобщие азиатские реализации Мицубиси за 2005 год составили 265 685 авто (рост сравнивая с 2004 годом — 17,7%).