Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Авторынок’

На киевских улицах вскоре должны выйти трехэтажные английские автобусы. Порядка 8-12 подобных автомашин для выполнения туристических экскурсий по городу ГУ общественного и отельного хозяйства и туризма КГГА рассчитывает получить в кредит у одной из английских организаций.

По версии заместителя начальника регулирования Анатолия Грицыка, город подписал с англичанами акт о партнерстве. В распоряжении рассчитывают, что первый автобус может пройти обкатку на Московских улицах в этом году, впрочем средства в расчете на это пока не учтены.

Сенатор Хиллари Клинтон, супруга экс-президента США, выступила позавчера с удивительным вызовом уменьшить предельную разрешенную скорость на территории страны до 55 миль/час (88,51 км,ч). Согласно ее заявлению, такой шаг сможет помочь уменьшить употребление авто горючего, дефицит которого начинает все мощнее отображаться в США.

«При перемещении со скоростью 55 миль в час расход топлива на самом деле понижается. Там, где неприятность с горючим наиболее актуальна, люди будут согласны повиноваться ограничениям, из-за этого мы должны пересмотреть данный вопрос», — рассказала Х. Клинтон корреспондентам.

Также, по версии сенатора, помочь заключению топливного кризиса может внедрение комплекса налоговых граней, многочисленный переход на этаноловое горючее и 50 млрд долларов США, нацеленных на изучения в сфере свежих источников энергии. Все эти меры призваны уменьшить связь от импорта нефти на 50% к 2025 году.

Кроме этого, сенатор Х. Клинтон призывает установить колонки для этанола на всех федеральных автомобильных заправках к 2015 году, а к 2025-му – на всех АЗС страны.

Позавчера около 8.40 в селе Новомихайловка Марьинского региона Донецкой области авто поехал на полосу встречного движения и сшиб троих пешеходов — девушку и двоих ее небольших дочерей, находившиеся на дороге.

Как рассказывает ForUm, с места катастрофы автолюбитель пропал. Мать (1982 г.р.) и ее пятилетняя дочь были убиты на месте ДТП. Медицинским работникам не удалось уберечь жизнь второй — 2-летней девушки. Она умерла по пути в клинику.

Сотрудники Государственной автоинспекции начали поиск злодея, и теперь через 5 минут около села Александровка был замечен авто „ВАЗ-21093″ с отличительными для ДТП поражениями. Автолюбителя в зале не было. Сотрудники ГАИ начали исследование близкой территории и в лесопосадке обнаружили парня, который кончил жизнь самоубийством. Автолюбителем оказался старик из Донецка (1929 г.р.).

Делегация Рено приглашена в Тольятти в рамках платформы по подготовке нового ряда ЗАО «АВТОВАЗ», и компании для него изготовления комплексов изделий в РФ, рассказала пресс-служба отечественного автомобильного завода. Эксперты Рено прибыли на предприятие 29 июня 2006г. Как заметили в АВТОВАЗе, в рамках визита пройдет ориентировочный технико-экономический тест вероятного партнерства 2-ух организаций. Иные компоненты переговоров между Рено и АВТОВАЗом не докладываются.

Раньше АВТОВАЗ говорил, что рассчитывает на протяжении 5 лет организовать изготовление 12 свежих модификаций авто, выпускаемых на многогранной базе. Их комплектацию ожидается производить на новом автозаводе производительностью до 450 млн. автомашин ежегодно. Инвестиции по этому плану оцениваются в 4,5 млн долл. АВТОВАЗ не выключал возможности применения зарубежных элементов при разработке нового ряда авто Лада, однако лишь если соблюдать условие локализации продавцом изготовления в РФ. С 2009г. АВТОВАЗ рассчитывает начать выпуск свежих модификаций авто классов «С» и «В» на унифицированной базе, а с 2011г. — авто класса «D» и кроссоверов.

Львовский автозавод в 2016 году рассчитывает реализовать на внутреннем рынке до 400 автобусов и троллейбусов, рассказал зам. директора бдительного совета компании Анатолий Загородний. В 2005 году «Пролаз» воплотил на российском рынке около 150 этих автомашин.

По версии Загороднего, крупнейшим клиентом львовских автомашин считается Киев. «Пролаз» реализует автобусы и троллейбусы также в Ивано-Франковск, Черновцы, Николаев и Запорожье. Также, как уточнил глава бдительного совета, предполагаются итоги прошедшего во Львове тендера на покупку троллейбусов.

Следующее поколение распространенного кроссовера БМВ X5 проходит заключительные отделочные проверки. Не так давно в Германии были засняты предсерийные эталоны с максимальным камуфляжем. По фото хорошо видно, что следующее поколение X5 не будет новаторским – речь в такой ситуации проходит скорее всего о последующем формировании мыслей, положенных в 1-м X5.

На вид автомашина крайне похожа на предка. Став на 16 сантиметров длиннее и на 6 сантиметров выше, автомашина оставила соотношения. Самым большим переменам был подвержен передок, принявший оптику трудной формы и огромные циркулирующие прорези. Капот так и остался в качестве «клюва» – фирменные «брови» составляют с ним единое целое.

Технологической информации пока не так и много, однако известно, что автомашина будет оборудована фирменной баварской полноприводной системой xDrive, новой противобуксовочной технологией. Зал будет оформлен в образе других передовых БМВ.

Как и раньше, X5 будет оснащаться некоторыми производительными двигателями: дизельными 3-литровым 6-цилиндровым 231-сильным и 4,5-литровым V8 производительностью 330 л.с.и 2-мя бензинными: 3-литровым 258-сильным и лучшим 5-литровым V8 производительностью 367 л.с.

В будущем не исключено возникновение спортивной версии от М Моторспорт с 10-цилиндровым 510-сильным двигателем и спортивной подвеской.

Премьера запланирована на Парижское моторшоу 2014 г.

GP2: Луис Гамильтон выходит на 1-ое место в собственном зачете серии GP2.

О том, что звезда Луиса Гамильтона вне ясно зажглась на автоспортивном небосводе, наше издание, в быть собственного картонного формата, сообщала еще в 2000 году. С того времени много воды утекло. Однако для Гамильтона данный поток продвигался в одну сторону и назло всем законам физики – наверх. Почти все серии, где обнаруживался молодой чернокожий англичанин после удачной карьеры в картинге, подчинялись ему с первого года, а верхом преобладания Гамильтона над конкурентами можно полагать прошлогодний чемпионат евросерии Формулы-3, где Льюис выиграл в страшенном количестве шагов, попросту деквалифицировав собственных соперников.

С ревностью опекаемый Роном Деннисом (оно и ясно): «Он будет в Ф1 – это вопрос времени», Льюис в этом году может показать собственный дар в серии, которая является заключительной стадией перед Ф1. Чемпионат GP2 и туча одаренных гонщиков тут выступающих могли бы стать для Льюиса свежим, не известным раньше, вызовом, способным «обломать крылья» англичанину. В самом начале года будто бы бы так и происходило – вне уверенное представление Льюиса на первых шагах спровоцировало дискуссии о том, что ему напрасно выдают такие огромные суммы доверия, в том числе со стороны Рона, который увидел: «Многие люди меня вопрошают о его шансах пилотировать Макларен в 2007 году. Разумеется, это далеко не нельзя, однако для нас его услуги – это лишь одна из опций».

И все-таки, 2-й раунд в Нюрбургринге возвратил все на собственные места – Льюис господствовал в 2-ух автогонках с большим отрывом от обозримого соперника. На раунде в Испании Льюису не удалось повторить результат прошлого раунда, однако Монако, где учредители обошлись лишь одной 46-ти кольцевой автогонкой, Гамильтон снова не мог знать себе равновеликих. А автотрасса в Монако – это все-таки не традиционный автодром, и победа в вне трудных условиях города с взлетами и спусками, безжалостным торможением и 180 градусными поворотами, требует совершенно иного подхода к состязаниям. Тем не менее Гамильтон без усилий выиграл и квалификацию, и гонку, этим самым выйдя на 1-ое место в собственном зачете с 10-очковым плюсом над Нельсоном Вершине старшим (49 против 39), который на фоне результатов англичанина совершенно смутился и не смог завершить гонку в Монако…

Организация «АВТ Бавария» , формальный импортер БМВ / Мини на Украине, приглашает всех желающих в рамках Первой специальной демонстрации формальных импортеров и официальных дилеров Украины AUTOMOTIVE Ukraine’2006 пройти на стенд, который представлен в 3 экспозициях:
• машины БМВ: свежий купе БМВ Z4 3.0i, свежий роадстер БМВ Z4 М, БМВ М6, БМВ М5, БМВ 120i, БМВ 320i, БМВ 325xi, БМВ 530i, БМВ 760Li, автомобиль с откидным верхом БМВ 630Сi, БМВ X3 3.0i, БМВ X5 4,8si
• модельный ряд авто Мини: 3 свежих характера Мини Seven, Мини Parklane, Мини Checkmate и автомобиль с откидным верхом Мини Купер
• байки БМВ: БМВ HP2, БМВ R 1200 GS, БМВ K 1200 С, БМВ R 1200 RT, БМВ F 650 GD, БМВ K 1200 R, БМВ R 1200 GS

Продукция автоконцерна БМВ Group будет показана на 2-х этажном стенде совместной площадью 1000 м2, который будет крупнейшим на выставке среди автокомпаний. На 1-м уровне стенда будут экспонироваться машины, на 2 уровне будет сделана VIP область для досуга заказчиков. При подготовке стенда «АВТ Бавария» сделала основной упор на уникальных машинах. Машины автоконцерна БМВ завоевывают сердца с первого взгляда и свежие модификации, которые будут показаны не сохранят гостей демонстрации безразличными.

Субару опубликовала первую формальную информацию об модернизированном Легаси. Хэтчбек, универсал и Оutback поменялись на вид. Новая оптика, ведущая часть – все заключено в новом коллективном образе. Впрочем, неоторые детали явнотзаимствованы у соперников, однако все равно вид удался равновесным и кратким.

Зал поменялся не так существенно – самое большое новшество – это искатель выбора режимов работы системы SI-Drive (функция). Также в обработке использованы отныне не менее хорошие на ощупь пластики и элементы обивки.

Улучшены все моторы – изменены системы впуска. Для 2- и 3-литровых двигателей отныне вы можете заказать 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Перенастроена ходовая часть – отныне подвеска с большей эффективностью съедает малые выпуклости, однако без убытка для спортивной маневренности.

Легаси 2007 модельного вышел на рынок в Японии, в Европе премьера запланирована на осень 2014 г, в тот же день уточнят и расценки на модернизированную модель.

Сэм Хорниш старший выиграл 90-ю торжественную гонку Индии-500, обойдя на финише Марко Андретти лишь на пол каркаса! И это после 3-х с половиной часов ежемесячного североамериканского марафона!

То, что Сэм Хорниш считается победителем грядущей автогонки, нигде не вызывало колебаний по нескольким основаниям. Француз смог выиграть поул и был в числе быстрейших на многих тренировках. Еще — автошасси Dallara, использующее бригада Роджера Пенске, намного лучше и стремительней, чем автошасси из под пера Дона Паноза. (Team Penske знаменит собственным принципом – если автошасси своего изготовления меньше соперников, однако легче применять как раз автошасси соперников, чем приводить свое.) А по совокупности — поул Хорниша лишь доказал, что его команде удалось лучше всех приноровить характеристики Dallara к данным 2,5-мильного эллипса в Индианаполисе.

И все-таки, почти в течение всей автогонки побеждал вовсе не Хорниш. Англичанин Дэн Уэлдон из команды Чипсета Ганасси с начала завоевал первую позицию и задерживал ее около 75% дистанции, на время тратя ее в процессе заездов на дозаправку и замену резины. А за его поясницей гонщики, занимавшие места со 2-го по 7-е, регулярно перетасовывались, нападая и контратакуя друг дружку, и лишь на позицию Уэлдона никто основательно не претендовал. Даже Сэм Хорниш. Ради справедливости нужно отметить, что партнер Уэлдона – Скот Диксон в одном моменте смог действительно отложить Уэлдона на вторую позицию, а немного позднее Уэлдон отодвинулся вообще на 5-е место. Но на то, чтобы восстановить статус-кво, Уэлдону потребовалось все несколько сфер – и он снова был первый!

И все же, нужно признать, что смотреть за абсолютным лидерством Уэлдона не менее 3-х часов было достаточно скучновато, и под силу лишь тем, кто по опыту минувших лет знает — нельзя не отметить стартует тогда, когда до конца автогонки остается совершенно немного. Торжественная 90-я автогонка не выбилась из привычных рамок и отблагодарила тех, кто настойчиво дожидался последней сцены!

И как раз Сэм Хорниш стал персонажем последней части состязания. На заключительной дозаправке Сэм чересчур рано выпустил рычаг тормоза и попросту перебрался собственного аэромеханика. Задержка, вызванная этим происшествием, привела к тому, что Хорниш, выехав из боксов, проигрывал лидеру целый круг! Однако дальнейшие желтоватые флаги и заезды в боксы соперников постепенно развивали позиции Хорниша. Когда за 10 сфер до финиша выяснилось, что руководители автогонки – представители команды Andretti Green Racing и Chip Ganassi Racing — не правильно высчитали пит-стопы, и их пилотам, чтобы не завершить заезд преждевременно с заполненными топливными контейнерами, понадобилось ездить в боксы и делать это далеко не под золотыми флагами. В конечном итоге, Сэм Хорниш не только попал в круг с руководителями, однако пребывал на 3-ем месте.

Заключительный рестарт, после очередной приостановки автогонки, был дан за несколько сфер до финиша. Гонку возглавил Майкл Андретти, за ним двигался его сын – Марко, а за Марко – Хорниш. Марко Андретти слету прошел собственного отца, а за тем и Хорниш сделал данный прием, устремившись нападать Марко. В одном из поворотов, когда атака Хорниша, представлялось, будет удачной, Марко безжалостно закрыл «калитку» и ушел на последний круг. Все тянулось к тому, что 19-летний внук знаменитой семьи Андрети выиграет гонку! И лишь Хорниш полагал по-другому — весь последний круг он придерживался за Марко и, начав разгоняться в последнем вираже, на непосредственную старт/финиш улетел нападая Андретти старшего. Как ни пытался Марко закрыть линию движения, красно-белый болид команды Пенске отыскал лазейку и превзошел Марко в момент взмаха шахматным флагом практически на пол каркаса!

Так что, первая четверка Индии-500 2006 года стала целиком североамериканской, в том резоне, что 3 самых лучших пилота представляли Америку:  Сэм Хорниш, Марко Андретти и Майкл Андретти!..