Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Холдинговая организация «АвтоКрАЗ» по окончании демонстрации SIA’2006 обрела около 200 заявок на автомобильную технику, рассказали в отделе связи с общественностью предприятия. По сведениям компании, самый большой энтузиазм посетителей «автокразовской» экспозиции подняла техника для возведения.

В процессе работы демонстрации было принято более десятка соглашений на поставку российским строителям не менее 30 штук 7- и 9-кубовых автобетоносмесителей на автошасси КрАЗ (УНИАН). Российским дорожникам и строителям будут установлены около 100 штук разных модификаций самосвалов и крановых агрегатов на автошасси КрАЗ.

Японский автомобильный великан Тойота рассказал позавчера об отклике 1 млн авто в мире. В формальном известии компании пишется, что причина отклика – разные поломки управляющего регулирования; до настоящего этапа, по словам Тойота, данных об трагедиях, сопряженных с браками, не поступало.

На бытовом рынке организация отзывает 565 756 авто, включая модификации Wish, Isis, Приус и прочие, выпущенные во время с октября 2002 по декабрь 2005 года.

Вне Японии под ответ подпадают около 400 000 авто, из них в РФ – около 9 000 Авенсис и 10 000 Королла. Также, Тойота выполнит особую сервисную кампанию в Соединенных Штатах для 170 000 Приус, которые также могут болеть от подобного брака.

По общим суждениям совместная стоимость такого крупного отклика не сообщается.

Марио Андретти верит – либо, в любом случае, хочет в это верить – что скоро его внучек будет в Ф1.

В прошлое воскресенье внучек чемпиона 1978 года Марио Андретти и сын Майкла – Марко Андретти в первый раз вышел на старт знаменитой 500-мильной автогонки в Индианаполисе. И имел внушительный результат – 19-летний француз был в одном повороте от триумфа, однако практически перед самой финальной чертой победу у Марко отнял Сэм Хониш. Однако даже 2-ое место в дебютной автогонке – это даже очень заслуживающий итог! И, наверное, даже успех! Отклики которого еще длительное время будут звучать во всем мире авто автогонок. И один из подобных отзвуков – объявление Марио Андретти.

В своем интервью итальянской газете Gazzetta dello Sport, на которое ссылается f1racing.net, Марио высказал убежденность в том, что когда-нибудь Марко будет в Формуле-1. При этом младший Андретти, в Ф1 на протяжении 3-х сезонов из тринадцати выступавший за Феррари, даже команду представил: «Я бы хотел, чтобы в Формуле-1 Марко играл за Феррари!»

Позавчера организация Субару продемонстрировала на рынке Японии обновленные Субару Легаси B4, Субару Легаси Touring Wagon и Субару Легаси Аутбэк. Наиболее бесспорными стали перемены во внешнем виде, еще более углубившие расхождения между Аутбэк и Легаси с кузовом седин и универсал. Турбованный 4-цилиндровый мотор JDL масштабом 2,0 л и 3-литровый 6-цилиндровый «атмосферник» повысили характеристики динамики и производительности с помощью увеличения действенности сгорания горючего. Также, несколько обновилась и передача, став не менее спортивной и отзывчивой. 6-скоростная мкпп отныне доступна и на модификациях с 2-литровым двигателем.

«Изюминка» модернизированного Легаси – в умной системе регулирования режимами работы мотора SI-DRIVE. Данная система, соединяющая собой блоки регулирования мотором, коробкой (для АКП) и клапанной заслонкой, имеет 3 режима: бюджетный, динамический и суперспортивный. При избрании первого из них, как заявляет Субару, автолюбитель бережет до 10% горючего с помощью предельной эффективности мотора на невысоких выражениях.

В полдень 28 июня на автотрассе Симферополь-Харьков возле села Млекопитающее Красноградского региона Харьковской области случилось ДТП. Авто «Мазда» на высокой скорости въехал в табло на автозаправочной установки «Маршал». На день трагедии в иностранной автомашине пребывало 6 человек.

Как уточнили журналисту Magnolia-TV.com в отделе связи с общественностью ГУ МЧС Украины в Харьковской области, в итоге столкновения умер автолюбитель авто, парень в 1963 г.р.. 5 пассажиров приобрели трудные физические поражения. Для того, чтобы вытянуть тело мертвого и пострадавших с разделенного авто на место мероприятия прибыло отделение спасателей Красноградского региона. При помощи особых спасательных приборов МЧСники отпустили из авто мертвого и 5 пассажиров. Положение пострадавших расценивается как крайне трудное.

С июня и до конца 2006 года вся палитра легких платных авто Мерседес-Benz рекомендуется по особым критериями кредитования в рамках партнерства «Укрсоцбанком» и ведущим консульством DaimlerChrysler AG на Украине, организацией «АвтоКапитал».
Мерседес-Бенц Vito рекомендуется в пакетных сборках с прочной стоимостью в торговой сети:

• грузовой вагон Vito Praktik 109CDI Ка+/K – 23 950 ?
• грузовой вагон Vito Praktik 111CDI Ка/K – 25 700 ?
• грузовой вагон Vito Praktik 111CDI Ка/L – 25 700 ?
• грузовой автобус Vito Praktik 111CDI KB/L – 32 500 ?
• грузовой автобус Vito Praktik Comfort 111CDI KB/L – 33 500 ?
• грузовой автобус Vito Praktik Lux 119 KB/L – 42 000 ?.

Мерседес-Бенц Viano рекомендуется в 4-х чертах выполнения Fun, Trend, Ambiente и Marco Поло с 3-мя дизельными 2.0 CDI, 2.2CDI и 3.0CDI силовыми агрегатами и 2-мя бензинными: 3.0 и 3.5. Дизельные 2.0 CDI и 2.2CDI моторы вероятны к предзаказу с системой полного привода.

Покупая машины Мерседес-Бенц Vito и Viano с 24 мая по 31 августа 2006 года, Вы приобретаете специально 2 года свободного техобслуживания (ТО) и 2-й год обещания.

Мерседес-Бенц Спринтер рекомендуется в пакетных сборках с прочной стоимостью в торговой сети:

• грузовой вагон Спринтер 316КА – 38 500 ?
• грузовой вагон Спринтер 413КА – 39 900 ?
• грузовой вагон Спринтер 416КА – 41 500 ?

Вскоре уникальное предложение:
• грузовой вагон Спринтер 311Ка – 32 900 ?
• грузовой вагон Спринтер 313Ка – 34 600 ?
• грузовой вагон Спринтер 316Ка – 34 900 ?
• грузовой вагон Спринтер 416Ка – 38 500 ?.

Подробную информацию о платных машинах Можно получить у дилеров Мерседес-Бенц.

Российский производитель автомобилей АвтоЗАЗ вложит более 130 млн долларов США в реконструкцию автозавода FSO в Варшаве и устройство изготовления свежих малогабаритных модификаций. Среди авто, которые будут готовиться на автозаводе в Польше, именуются модификации Шевроле и японская Чери QQ, сообщает (С) Reuters.

«В Польше мы будем создавать более 150 000 автомашин ежегодно», — сообщил генеральный директор АвтоЗАЗа Тариэл Васадзе. Машины будут созданы для рынков Главной Европы.

Напоминаем, что АвтоЗАЗ получил разорившегося производителя автомобилей FSO у правительства Польши в 2016 г. На данный момент автозавод в Варшаве делает Деу Ланос в количестве около 40 000 авто ежегодно. Огромная часть продукции ввозится на Украину.

Позавчера РФ подписала 2 договора о сооружении на ее территории автозаводов основными автопроизводителями – General Motors и Фольксваген. General Motors возведет автозавод под Санкт-Петербургом, а Фольксваген избрал Калужскую область. О своем изготовлении в РФ грезят еще несколько производителей автомобилей, которые в настоящее время и ведут переговоры с Отечественным правительством.
Факт возникновения автозавода в РФ для Украины обозначает лишь одно – ее этот трейдер прошел собственным интересом, и действующие места, технологии и налоги уйдут в примыкающее правительство. В целом, с данным можно было договориться как с неминуемым, мол там территория больше, народу больше, ну и носители выгоднее, однако…Опыт Чехии, Словакии, Венгрии и Польши демонстрирует, что это целиком зависит не только лишь от величины населения, а от политики страны.

Автомобильные концерны достаточно нечасто строят автомобильные заводы и нехотя делятся технологией, а возникновение одного монтировочного автозавода ведет к формированию всей области изготовления автокомпонентов. Как обожают рассуждать автопромышленники: «Одно рабочее место на сборке дает 7-8 мест в изготовлении компонентов».
Специалисты говорят, что Украина утратила собственный шанс заинтересовать авто инвестора – их разложили примыкающие страны. Отчего же так случилось.
Динамика авторынка на Украине достойна большего интереса со стороны автоконцернов. В начале апреля Украина вышла на 9-е место в Европе по масштабу реализаций авто, а по уровню повышения рынка – среди лидеров. На фоне 7%-го регресса реализаций в Восточной Европе, рост рынка в Западной Европе, а в особенности в странах ближнего зарубежья вынуждает автопроизводители находить пути к повышению собственных реализаций в данном районе.

Инвестиционно интересных районов во всем мире не так много. Несколько месяцев подряд самым развивающимся рынком был КНР, куда незамедлительно ринулись все производители автомобилей. В настоящее время в данной стране СП (по законодательству КНР в обязательном порядке может быть СП с региональным компаньоном) сделали все производители автомобилей мира. В 2005 году динамика повышения китайского рынка разочаровала трейдеров, однако автомобильные изготовления там работают и будут действовать.

Любопытным рынком считается рынок стран АСЕАН, где также сделаны изготовления ведущих производителей автомобилей.

Многообещающим считается и рынок Западной Европы и стран ближнего зарубежья. Если в государствах Западной Европы в 2005 году реализовано не менее 2,6 млрд. авто, то динамика повышения присутствия зарубежных брендов тут высочайшая. Главную роль, в данном сбыте играет РФ, где реализуется 1,5 млрд. авто и куда направлены взгляды многих производителей автомобилей. РФ смогла применять со смыслом для себя энтузиазм автоинвесторов, и в скором времени будет производить все основные брэнды авто. Украина, владея огромным рынком (не менее 300 млн. авто) и профессиональным штатом, финансовое соревнование целиком проиграла. Ни мини-Давос, ни иные порталы по привлечению трейдеров, даже не устанавливали задачи сделать на нашей территории сегодняшнее технологичное изготовление авто. Наши министры не пробивали интересы Украины в кругах восточных предпринимателей, а Верховная рада делала замену требований «игры» по дважды ежегодно, что полностью испугало всех трейдеров. Неясная внутренняя политика, «революции» и систематические отставки только доказали корректность принятых инвесторами решений. В конечном итоге все трейдеры, преднамеренные сделать изготовление в располагающихся рядом государствах, а шанс Украины с развивающимся рынком, похоже, потерян.

Когда-то быстро вырастал и рынок Польши, однако наши соседи смогли рентабельно донести и заинтересовать на собственную территорию несколько производств. Разумно поступила и Чехия, чей автопром окреп и приумножился. Один трейдер, который инвестировал денежные средства в российский автопром — это Деу. Компания инвестировала $150 млрд. и стала владельцем АвтоЗАЗа в 1998 году. Данная инвестиция была выполнена на несколько месяцев прежде, чем пришли первые автомобильные денежные средства в Россию. Однако потом следовало разорение Деу, переход ЗАЗа под контроль регионального оператора и общий финансовый тишь.

Попробуем расценить каких трейдеров Украина проглядела и имеется ли у нее шанс заинтересовать хоть кого-то еще. Отметим, что в таблице воспроизведены как раз инвестиции самих производителей автомобилей в полномасштабное изготовление во время с 2000-го года, а не общие планы по сборке.

Если внимательным образом изучить данные таблицы, то становится понятно, что наиболее поступательные трейдеры строят автозаводы в прочих государствах, а те, кто еще не установился, склоняются в сторону РФ. Среди «думающих» DaimlerChrysler, БМВ, Мицубиси, Хонда и ряд китайских производителей автомобилей, и вероятно PSA.

Возможности прихода на Украину Premium-брэндов не менее чем неясны, особенно, что DaimlerChrysler активно размышляет на отечественным автозаводом, а БМВ с успехом проводит комплектацию в РФ. Мицубиси 3 раза озвучивала стремление иметь автозавод как раз в РФ. От Хонда финансовых сигналов пока не поступало, ну и автозавод в Турции снимает очень многие вопросы. Остаются «китайцы» и PSA. После возведения автозавода в Чехии, вместе с Тойота, для PSA изобретение изготовления в странах ближнего зарубежья отошло на 2-й план, однако амбиции автоконцерна вполне могут материализоватся в еще один многочисленный проект в государствах бывшего Советского Союза.

Китайские изготовители начнут экспансию в Европу через год-два и активно разыскивают площадки для изготовления собственных авто к покупателю. Однако вкладывать в сооружение своего автозавода они пока не способны. Вероятнее всего они постараются условится об общем изготовлении на существующих мощностях. Доказывает данную концепцию переговоры Чери с «УкрАвто» насчет FSO и партнерство FAW с «АИС» и КрАСЗ.

Практически у Украины есть еще шанс заинтересовать лишь 3-х всемирных лидеров: PSA, Мицубиси и Хонда, однако сделать это сумеют лишь власти, кроме того делать это надо незамедлительно и не диалогами, и «мини-Давосами», а точными числами и бизнес-планами.
В случае если заинтересовать всемирных производителей автомобилей не удастся ( а такой финал возможен на 99%), то маршрут формирования российского автопрома – это локальность изготовления далеко не самых свежих модификаций своими инвестициями, в том числе модификаций, снятый с изготовления в РФ. Самообман о великой авто державе и огромном производственном потенциале будет звучать все меньше, а наступающим поколениям останется лишь разбирать книжки по авто истории Украины. На сколько такой политики хватит в условиях открытого рынка?

Практически к 2010 году на Украине будет 4 производителя автомобилей, способных вести полномасштабное изготовление авто и взрощенные на региональных капиталлах: ЗАЗ, Еврокар, Черкасский автомобильный завод и КрАСЗ. Отчетливая платформа формирования заметна у ЗАЗа — изготовление Деу, ВАЗов и сооружение второго автомобильного завода для производства авто D-класса. Ясна политика и «Еврокара» — полномасштабное изготовление Шкода Октавия A4, а вероятно и иного авто для потребностей СНГ и Западной Европы. Черкасский Автомобильный завод («Богдан») будет производить ВАЗ-2110 и несколько модификаций иностранных автомобилей. КрАСЗ вероятно будет производственной площадкой японской FAW, возможно еще одного компании-производителя. В такой перспективной картинке не хватает всемирного производителя автомобилей, который бы поторопил формирование всей области. Однако его пока нет. Прозевали?

Уиллиямс лишился 2-го места в Монако, и возможности обогнать БМВ в Призе Конструкторов из-за почти одновременной неисправности двигателей Cosworth

Оба болида Фрэнка Уильямса, по ходу ГП Монако претендовавшие на большие финальные места, вышли из-за неприятностей с двигателями. На 48 круге с дистанции сошел Марк Уэббер, имевший все возможности занять 2-ое место после схода Райкконена. Невзирая на огромную топливную загрузку, новозеландец хорошо вел гонку, и почти не проигрывал в скорости руководителям, но взрыв двигателя вызванный неисправностью системы выхлопа перечеркнул его веры.

А через 3 круга из-за подобных причин в открытом расположении застряло дроссель на автомашине Нико Росберга, следовавшего в то время на 15 позиции. Германец ничего не был в состоянии сделать, очутившись в своему автомобилю просто пассажиром. Хорошо хоть конфликт имел место в довольно медлительном повороте, а не, к примеру, на торможении поле туннеля.

Руководство команды гарантировало разобраться со случившимся, а Пол Джилберт, которому понадобилось вместо Саймона Корбина отдуваться за Cosworth, только и сумел, что обещать провести серьезнейшее следствие причин приключившегося на основе компании в Нортхемптоне.

Фонарь Авто — официальный представитель Сеат С.A. информирует о конце кампании преданности test-b-buy: попытайся — до того как приобрести.

Отныне постараться «на вкус» седаны со спортивным контуром — Ибица / Ибица и Леон / Леон — можно на автотрассе в любой день с 10.00 до 20.00. 

Как заявил в своем интервью Гендиректор Фонарь Авто Гураль Вячеслав Юрьевич: «наши авто для убежденных и самодостаточных людей, которые верят лишь собственном чувствам и всегда разыскивают наиболее оптимальные предложения. В этой связи наша организация делает упор своей работе на предоставлении лучших требований во всем, что же касается приобретения авто знаменитого испанского брэнда Сеат / СЕАТ. Первым шагом стала пластиковая платформа «Европейский займ на азиатский автомобиль», в рамках которой можно купить любую модель Сеат / СЕАТ в долг на условиях — от 1% сезонных. Это первый, однако далеко не заключительный шаг Фонарь Авто на встречу заказчикам. Наш заказчик обретет самый лучший сервис, самый лучший займ и, разумеется самый любопытный и чувствительный автомобиль». С 7 мая в автомобильном салоне “Фонарь Авто” официального представителя компании Сеат / СЕАТ началась акция «Европейский займ на азиатский автомобиль», в рамках которой можно купить любую модель Сеат / СЕАТ в долг на условиях — от 1% сезонных.

• Кредит
• Оберегание
• Дополнительное оснащение и аксессуары  
• Тюнинг
• Тест-драйв (ежедневно).

Для принятия подробной информации об условиях акции обращайтесь в автомобильный салон «Маяк Авто»:

Столичный пр-т, 8, г .Киев, 04073
тел./телефакс: (044) 206-77-57