Ежедневные автомобильные новости

Архивы автора

Английский производитель автомобилей Лотус Cars сообщил о том, что новая Europa С выйдет на рынок в Европе в конце октября 2006 года по стандартной стоимости от 52 500 долларов США. В данную стоимость входит почти общий набор настроек – 2 подушки безопасности для автолюбителя и пассажира, спутниковая наводка, кожаный зал, климат-контроль. Заплатить обладателям 2-местного спорт-купе надо будет лишь за уникальные виды расцветки.

В Гренландии Europa С не будет, в любом случае, на протяжении последнего времени. Причина – в моторе Воксхолл, не сертифицированном по североамериканским стереотипам.

Лотус позиционирует Europa С как «купе бизнес-класса» в отличии от Elise — «купе для досуга». Это выражается в расширенных и больших дверных просветах, улучшающих высадку, и размере багажного отделения, необходимом для расположения объекта не менее масштабного, чем гоночный шлем. Все-таки, Europa С остается спорткаром весом всего 995 г, оборудованным 2,0-литровым турбированным двигателем производительностью 197 л.с.

Для передового человека, который желает купить авто, рекомендуется масса разных видов, как это сделать, к примеру, он может просто отправиться на авторынок, который есть в любом городке, может попасть в автомобильный салон, также может приобрести машину по объявлению из издания. Также можно отправиться в другое государство, к примеру, в Германию, Польшу и приобрести авто там. Т.е. видов как это сделать есть довольно много. Но люди, которые, в первую очередь, оценивают уют и долговечность, и могут думать денежные средства, достаточно давно отдали свое предпочтение машинам из Америки, подробнее на https://columbauto.by/.

Разумеется, очень многие водители могут протестовать, говоря, что машины из Америки совершенно не адаптированы к отечественным автодорогам, что температура в них указывается в Фаренгейтах, а пробег – в километрах еще очень много чего такого, и что не следует приобретать такой авто. И нужно сообщить, что со своей точки зрения они будут невинны.

А все же, отчего же очень многие дают собственное предпочтение как раз этим машинам и делают собственный выбор в пользу североамериканских авто?

Действительно североамериканские машины владеют рядом плюсов, которые с лихвой возместят те минусы, о которых рассказывалось выше. Об этих плюсах пойдет речь ниже.

Так вот, 1-ое превосходство: высокое качество авто из Америки!

Американцы как покупатели – очень взыскательны, и к долговечности собственных авто и к свойствам комплектации, к тому же права у американцев так предохранены законодательством, что большое количество адвокатов за мельчайшую провинность способны моментально осудить любую компанию. Потому любой изготовитель в Америке пытается лишь совершенствовать качество и технологические характеристики, производимого им продукта на рынок.

2-ое превосходство – это безбедная комплектация.

В связи с тем что на рынке США есть высокий уровень конкуренции, то элементарная обычная комплектация североамериканских авто намного богаче, чем у авто из Европы. Дажек самы доступные модели из Америки оборудованы общим электропакетом, климат-контролем, системой управления запиранием/отпиранием замков дверей, усилителем, имеют титановые колесные диски и кожаный салон в отличии от большинства азиатских аналогов.

3-е превосходство: Прекрасное положение.

Машины из Соединенных Штатов располагаются в превосходном состоянии благодаря большому уровню обслуживания, и прекрасному положению дорог в Америке. На все автомашины до 3-х лет с пробегом до 80000 км компаниями-производителями выдается гарантия, потому в случае неисправностей за этот период времени, удаление лишь организацией. Необходимо подчеркнуть, что кузова и моторы этих авто сохраняются в превосходном состоянии, за счет того, что по всей территории страны жаркий климат.

В отношении ответственности американцев можно сообщить, что они люди законопослушные, потому систематически в соответствии с законодательством проходят техосмотр собственных авто, в связи с тем что это опасно штрафными наказаниями, и систематически проводят обслуживание собственных авто.

4-е превосходство: дополнительная информация об истории авто.

США, наверное, единственная страна, имеющая концентрированную информационную базу, где находится дополнительная информация обо всех машинах, которые зарегистрированы на ее территории. Точнее этих баз 2: одна система CARFAX – проверка авто по VIN-номеру, а 2-я AUTOCHECK – пример первой системе. При помощи этих 2-ух систем любой желающий может выяснить всю увлекающую его информацию о прошлом и подлинном авто – сколько у него было обладателей, была ли в трагедии, насколько часто велось техническое обслуживание и т.д.

Если Михаэль Шумахер в текущем году серьезно хочет побороться за чемпионский титул, то в одиночку ему Фернадо Алонсо не осилить.

Математика здесь максимально элементарна. В случае победы Михаэля Шумахера на Гран При Европы и финиша Фернандо Алонсо на 2-ом месте, обрыв между ведущим в первенстве испанцем и гонящимся его германцем уменьшится всего на 2 очка и будет составлять 13 очков. В случае если и далее Михаэль будет одолевать, а Фернандо постоянно заканчивать 2-м, то для замены лидера в погоне за чемпионским титулом понадобится 8 автогонок. И это кроме того, что до финиша года остается всего 14 шагов.

Сам Михаэль Шумахер, выступая в субботу перед германскими корреспондентами, не высказал колебания в том, что успех в Имоле был далеко не случайностью: «Я лично удовлетворен собственным болидом. И наша бригада вполне конкурентоспособна. Таким образом, если не случится ничего неожиданного, на Нюрбургринге у меня имеется все возможности продлить одолевать…»

И все же, многократный чемпион не в состоянии не осознавать всю неприятность преследования за Алонсо, и того, что даже если у него получится систематически побеждать, одних побед очевидно мало. Поэтому Шумахер рассчитывает, как бы удивительно это ни звучало, на помощь конкурентов: «Я бы планировал, чтобы войну за места на подиумах проводили побольше гонщиков. Так что, они отнимали бы себе часть играемых на шагах очков, в том числе у Алонсо…»

Сегодня Росс Браун (Феррари) и Флавио Бриаторе (Рено) почти синхронно в своем интервью различным изданиям высказались насчет грядущего Михаэля Шумахера.

В своем интервью газете Frankfurter Allgemeinen Zeitung Росс Браун сегодня высказал подготовленность к тому, что Михаэль Шумахер останется в команде Феррари максимум до конца года 2007 года. «Мы не устанавливали Михаэлю никаких требований и уж особенно ультиматумов. Однако я понимаю, что он желает играть за команду, способную одолевать. И у нас есть возможность ему в данном помочь. Полагаю, что о собственном решении Михаэль может сказать нам не позже июля, а вероятно даже в начале мая…» А вместе с этим Флавио Бриаторе ликвидировал вероятность подписания договора с собственным прежним подшефным.

Как рассказывает издание F1news.ru ссылаясь на интервью Autosprint, Бриаторе заявил практически следующее: «Забудьте про это! Спросили бы меня лучше о договоре с девяностолетним пилотом…» Смена для уходящего в Макларен Фернандо Алонсо, полагают корреспонденты F1news.ru, у Флавио достаточно давно готова. никто уверен в том, что в следующем году за руль Рено сядет Хейкки Ковалайнен, очень хорошо выступающий на тестах, кроме того Флавио — его консультант. Необходимое и оптимальное включение состояния…

Североамериканская организация Гибрид Технолоджис собирается представить на автомобильном салоне в Нью-Йорке, открывающемся 14 мая, быстрейший во всем мире гибрид — LiX-75.

Авто с кузовом из углеродного композита представляет из себя смешанную версию мелкосерийного бензинного спорт-кара Mullen ДжиТи, производимого организацией Mullen Motor несколько месяцев.

Невзирая на прибавление поместительных литий-ионных батарей и электрического привода, Гибрид Технолоджис гарантирует сдержать отпускную стоимость на спортивную 2-местную автомашину в регионе $125 миллионов.

Мелкосерийный выпуск спорт-кара будет устроен Гибрид Технолоджис в городке Муресвилль на новом автозаводе, открывшемся в начале января 2014 г.

Компаньоны гарантируют, что спортивные характеристики LiX-75 почти не уступят данным бензинного макета. Mullen ДжиТи реализуется с некоторыми силовыми агрегатами на выбор и в самом производительном виде имеет предельную скорость 290 км/ч и разбег с места до «тысячи» за 3 сек.

Компонентов сравнительно проекта пока нет даже на веб-сайтах компаний-партнеров. По определенным данным, «максималка» нового гибрида составит все-таки 241 км/ч. Однако так или иначе это больше, чем у текущего держателя рекорда для автомобилей-гибридов — тюнингованного Приус II, продемонстрировавшего 2 месяца назад в заездах по высохшему соляному морю 210,5 км/ч.

Нобухиро Тадзима (Nobuhiro Tajima), 55-летний управляющий Сузуки Моторспорт, в восьмой раз выиграл в прошлое воскресенье гонку по скоростному росту на гору Race to the Sky на специально приготовленном болиде, замаскированном под Сузуки Витара. При этом он избил свой рекорд, поставленный 3 месяца назад, и прошел 15-километровую автотрассу со 137 поворотами за 8 секунд и секунду.

Приготовленная к скоростному росту не менее чем на 1000 километров Витара весит всего 900 г с помощью углепластикового кузова с кевларовыми добавками. Аэродинамику гарантирует ведущий дефлектор и композиция из диффузора и 2-ух антикрыльев позади.

Битурбированный 6-цилиндровый мотор DOHC с жидкостным остыванием масштабом 2,7 л развивает 995 л.с. при 8100 об./мин на уровне моря, а предельный вращающий ммоент добивается при 6500 об./мин и составляет 931 Hm. Установка оснащается 6-скоростной секвентальной коробкой переключения передач.

Подвеска с парными поперечными рычагами и сделанные из алюминия ведущие и задние амортзаторы Bilstein дают возможность измененной Сузуки Витара одолевать выпуклости донной автотрассы, а вентилируемые дисковые тормоза Brembo основательно задерживают на откосе.

По версии консультанта Сузуки Sport Пола Уилдинга, с минувшего года в системе авто ничего не поменялось, впрочем к свежему гоночному году его целиком перебрали. Нобухиро Тадзима убежден, что спортивная Витара позволит ему повысить число чемпионских титулов до 8.

Генеральный директор Федерального транспортного научно-исследовательского и предназначенного факультета (ГосавтотрансНИИпроект) Анатолий Редзюк в своем интервью AUTO-Consulting рассказал, что его факультет не предоставил ни единого сертификата на свежие китайские машины. Дело в том, что китайские машины, часто, не отвечают нескольким характеристикам российского законодательства и пока не в состоянии законно получить сертификат на Украине, выделяет Анатолий Редзюк.
Те эталоны, которые попадались к нам на проверки, не проходили по ряду общепризнанных мерок, в том числе по общепризнанным меркам токсичности. В то же самое время, китайские машины занимают 1% рынка Украины, а это значит, что они все же легализированы на Украине.

ГосавтотрансНИИпроект – считается основным факультетом по сертификации транспортных средств на Украине, однако он не один. По российского законодательства, контроль за присутствием российского сертификата при регистрации автомобильного транспорта взвален МВД (прямо МРЭО). По версии Анатолия Редзюка, большинство китайских авто не отвечают общепризнанным меркам Евро-2, которые введены на Украине с 1 февраля 2006 года, а последний период действия бывших разрешений – до 1 августа 2006 года. Это значит, что официально, с данной даты запись китайских авто должна быть остановлена. 

Все-таки, китайские машины с успехом реализуются на Украине, что у ГосавтотрансНИИпроекта вызывает сомнение. Да, через года 3, китайцы будут на Украине правомочными «хозяевами рынка» и подтянут качество собственных авто к условиям Украины и прочих стран ЕС, однако пока у наших изготовителей есть шанс остановить «китайскую экспансию», раз уж есть официальное условие законодательства, — говорит господин Редзюк.

Он отметил, что абсолютное большинство «китайцев» в настоящее время попадают на Украину с протоколами тестов отечественных органов сертификаций, которые официально обязывают российские центры давать на них российские сертификаты соответствия. Однако, ГосавтотрансНИИпроект, пока не предоставил ни единого такого сертификата.

Анатолий Редзюк подразумевает, что китайские изготовители имеют обещания перед восточными изготовителями либо менеджерами лицензий выполнять и реализовывать машины для внешнего рынка. Иначе китайские изготовители давно бы сертифицировали собственные машины в государствах ЕС и сняли бы все вопросы. Одной попыткой узаконивать китайские машины в государствах ЕС был выход Landwind на рынок Германии, применяя лазейку в региональном законодательстве. Но данный авто завалился в краштестах EuroNCAP, что принудило китайцев повернуть проекты экспансии в Европу. Политика Украины пока не методична. С одной стороны провозглашена оборона российского производителя автомобилей, а с иной стороны, даже в случае наличия официальных законодательных условий, наблюдения за их соблюдением, пока нет. 

Анатолий Редзюк заметил, что китайские эксперты, с которым ему понадобилось контактировать, были очень приятно удивлены уровнем наших лабораторий и после испытаний беспрекословно взяли собственные двигатели на доводку.

Бизнесмены прекрасно понимают, что характеристики реализации продукта почти во всем находятся в зависимости от корректности его позиционирования и презентации. Одним из значительных атрибутов любого магазина считается коммерческий прилавок. Технологичные коммерческие прилавки позволяют сделать в магазине нужные критерии для качественного сбережения продукта. Благодаря передовым витринам и стеллажам гость магазина может отчетливо пересмотреть продукт, расценить его и решить – приобретать либо не приобретать. Выбор самого лучшего коммерческого прилавка – вопрос, с которым в какой-то момент встречается любой обладатель бизнеса. На данный момент известно огромное разнообразие изделий – открытые, пустые, прилавки из дерева либо пластика. Как не ошибиться и выбрать оптимальный вариант? Если вас интересует купить прилавок, обратитесь на torgstore.ru.

Методы применения различных типов прилавков

Подбирая установленное торговое оборудование либо девайсы, прежде всего рассматривать качество элементов и как надежно сделана комплектация. Не навредит ориентировочная консультация с экспертом связанным с здравого размещения свободного места. Если вы приняли решение приобрести прилавки , принципиально определиться с их габаритами и сочетанием с иными элементами дизайна. Опять таки, в данном вопросе можно разобраться как без помощи других, так и пользоваться квалифицированной поддержкой. Наиболее известные и популярные категории оснащения для супермаркетов: 1. Витрины. Мебель для презентации перечня продукта различных групп. Ясная подсветка и стекла обеспечивают нужные для будущих покупателей критерии, что бы познакомиться с продуктом, его отличительными чертами, установить высококачественные характеристики. Почти во всем как раз витрины устанавливают дизайн магазина, и формируют интересную ситуацию. 2. Прилавки. Сегодняшнее оборудование производят из разных элементов, а более всего востребованы стеклянные изделия, ДСП, МДФ. Выбор прилавок широк – можно приобрести прибыльную модель либо с застекленной поверхностью, для магазина запчастей, аптек, тканей и тому подобное. 3. Полки. Открытый вид мебели, который имеет очень много совместного со стеллажами. Создают из различных элементов, а в основном из дерева. 4. Горки. Популярная модель коммерческого оснащения. С успехом применяются в супермаркетах по реализации мобильной техники и устройств. 5. Вешала. Применяется в целях презентации и реализации одежды. Главная цель изделия – показать гостю одежду в общий рост. До того как сделать выбор, прокрутите в голове совместную теорию коммерческого места магазина. Если рассматривать идеальный вариант первым должен быть спроектирован дизайн-проект, эксперт установит и покажет в данном плане наиболее успешное размещение прилавков. Также будут установлены подходящие габариты оснащения и оптимальный с учетом дизайна здания внешний облик. Очень многие компании сегодня занимаются изготовлением прилавков на заказ. Довольно лишь послать необходимые данные: габариты, вид источника, внешний облик, и спустя определенное время изделие будет готово для работы.

Что рассматривать при избрании прилавка

Выбор прилавков – достаточно трудная цель, и довольно часто управиться с ней в одиночку не представляется вероятным. Любой обладатель магазина заинтересован не только верно снабдить место для кассы, но также и действенно применяться коммерческое место, что бы показывать товары и продвигать бизнес. Подбирая оборудование, обратите свое внимание на нескольких значительных компонентов: 1. Удобство. Воспримете, как прилавок будет хорош клиентам. Способны ли они непринужденно расценить высококачественные характеристики расположенного на нем продукта? 2. Доступ. Торговец обязан иметь мгновенный и простой доступ к показанной продукции. 3. Сохранность. Обратите свое внимание, как прилавок способен снабдить сохранность дорогих продукции. Более принципиально сделать оптимальный выбор сравнительно источника. Многофункциональным и на вид передовым считается торговое оборудование из сделанного из алюминия профиля. Алюминий – эластичный, а качественный сплав, различающийся кроме того стабильностью, стойкостью в отношении негативных наружных моментов. Благодаря алюминию изготовители формируют качественные и сильные прилавки.

Свежий Вольво С80 – это первая модель, соответствующая стереотипам Шведской Организации по неприятностям астмы и аллергических болезней.

Система, которая гарантирует аккуратный воздух за рулем автомобиля и улучшает уровень удобства в пути, именуется «Групповая система удержания чистого воздуха в зале» (CZIP).

Сегодня астма и аллергия делаются все более и более известными болезнями среди взрослых и детишек. По заявлениям специалистов, четверть населения восточных стран имеет высокую чувствительность к пыльце либо пыли.

Как раз для таких людей и была спроектирована «Групповая система удержания чистого воздуха в зале» (CZIP). «В Организации по неприятностям астмы и аллергических болезней приняты некоторые стереотипы, предусматривающие невысокое содержание формальдегидов, маленьких частиц, элементов, которые вызывают разные типы раздражения, нестойких углеводородов и ароматов», — поясняет Андерс Лофвендаль, консультант по плану Вольво Cars и эксперт по обработке зала авто.

Система удержания чистого воздуха в зале пускается тогда, когда автолюбитель с помощью пульта ДУ открывает дверной замок авто. Благодаря новой вентиляционной системе, из зала авто оперативно удаляются все запахи и испарения. Производительность вентиляции понижается по мере очистки воздуха