Архивы рубрики ‘Дороги’
Отчего 12?
Макс Мосли не опровергает возможности переговоров и поиска путей преодоления 12-командного предела. Пока во главе угла – вопросы безопасности.
Любой выбор – будь то депутатские выборы на Украине либо Италии, либо выборы кандидата на место в пелетоне Формулы-1 примера 2008 года – предполагает чемпионов и проигравших. И, в большинстве случаев, пока чемпионы отмечают победу, проигравшие или спорят результаты, или в любом случае задаются вопросом – отчего? Те 11 претендентов, которые не перенесли конкуренции с Prodrive Дэйва Ричардса, выбор ФИА не спорят (впрочем, задержку опубликования формальных итогов можно понимать и как симптом подспудной войны), они вопрошают, отчего лишь 12 команд может принимать участие в первенстве Ф1. Ответ – из суждений безопасности.
«Единственный наш довод в пользу того, чтобы ограничить пелетон двенадцатью командами – безопасность. Если договориться повысить данный барьер, надо будет повышать количество боксов, повышать пит-лейн, паддок и реорганизовывать определенные трассы», — заметил Макс Москли в беседе с корреспондентами агентства Reuters. – «С другой стороны, если команды и учредители не против и они посчитают трейдеров, согласившихся инвестировать большие средства в увеличение безопасности, предопределенное повышением числа участников, — пожалуйста, почему и нет…»
Помимо конструктивной перестройки автотрасс и гаражных проулков есть и прочие виды. К примеру, прийти к прежде бытовавшей практике предквалификаций, когда на раунд прибывало до 15 команд, однако по итогам отборочных заездов на старт попадались лишь 24 либо 26 автомашин. Но такой вариант едва ли обнаружит очень много союзников. Кто в настоящее время договориться инвестировать огромные денежные средства, даже по меркам свежих «бюджетных» требований, рискуя так и не выходить на старт? К примеру, Ян Филлипс – прежний финансовый директор Jordan, а сейчас работающий в Midland – окончательно против позвращения к практике предквалификаций: «Я ни за что на свете не хотел, чтобы в Ф1 вновь ввели отборочные заезды. Это был мерзкий опыт! Лишь представьте иллюстрацию, когда посетители команды – как без VIP-гостей? – должны ожидать практически на улице, и пустить их можно, лишь если бригада состоялась контроль…»
Еже 1 вариант – использовать опыт государственный футбольных первенств, когда по результатам года несколько слабейших команд убывают из высочайшей лиги (дивизиона), а на их замену идут самые лучшие команды старшего значения. Для Ф1 такой механизм ввести не только, однако все же можно. Надо лишь иметь стремление. К слову, Макс Мосли не опровергает возможности переговоров и поиска путей преодоления 12-командного предела…
Минтранссвязи спроектировал проект концепции увеличения безопасности движения
Эксперты Минтранса и связи Украины спроектировали проект концепции увеличения безопасности движения, решающий переворот системы подготовки автолюбителей в сторону увеличения абстрактной и утилитарной подготовки, и образование списка ДТП, имевших трудные результаты .
Как уточнила пресс-служба Минтранссвязи, документ сообщен на анализ «причастными министерствами и ведомствами» («Интерфакс-Украина»). На основании концепции также ожидается спроектировать федеральную платформу безопасности движения.
2005 год — наиболее отрицательный за прошедшие 15 лет в плане статистики потерпевших от ДТП: на Украине оформлено более 46 млн. ДТП, в которых были убиты не менее 7 млн. и изранены около 56 млн. чел. Каждые 16 секунд на Украине бывает катастрофа, каждые 2 дня погибает человек.
Тойота Vitz стал лидером реализаций на бытовом рынке
Японская организация авто официальных дилеров (JADA) 9 июня обнародовала рейтинг реализаций легковых машин в Японии за май 2006 года. По данным JADA, 1-ое место занимает авто Тойота Vitz, на 2-й строке хит-парада – Тойота Королла.
Но способ подсчета JADA рассматривает реализации всех авто серии Тойота Королла (Королла Седан, Королла Fielder, Королла Spasio и т.д.) в общей сложности, опуская объективные данные о продажах любой модификации в отдельности. По данным знаменитого японского информационно-коммерческого сайта AutoGallery, который ведет собственный подсчет, не суммируя реализации серии Тойота Королла, на 1-м месте – Тойота Vitz, который в начале марта был на третьем месте.
На 2-й строке хит-парада располагается победитель прошлых лет – вэн Тойота Estima. Разница между числом реализованных Тойота Vitz и Тойота Estima очень невелика, она составляет около 300 автомашин. Тем не менее, если приравнивать текущие итоги Тойота Estima с данными годовой давности, то на лицо очевидный рост в 290%. Это сопряжено с производством следующего поколения Estima, которое стало бестселлером реализаций на рынки минивэнов Японии.
На 3-ем месте Хонда Фит, который в начале марта был на втором месте. 4-я строка осталась без перемен, ее занимает Хонда Stepwgn. Организация Хонда, не так давно занявшаяся унификацией телеканалов сбыта собственных авто, равномерно выбирается в лидеры реализаций. А обозримый соперник Stepwgn – Ниссан Rena – с середины года скатился на 16 позицию, и это кроме того, что еще в начале марта Rena был на 8 месте.
Ниссан сейчас занят получением прибыли и не напирает на рост реализаций, в итоге страдают реализации подобных авто как Note, Cube и March. Реализации заключительных сравнивая с подобным временем минувшего года уменьшились на 30%.
На 5-ой позиции – Тойота Passo, закрывавшая в начале марта первую десятку, на шестом месте – Тойота bB, данную же ступень он занимал и в прошлом месяце. 7-е место досталось Тойота Ractis, с прошлого месяца он утратил 2 пункта, вслед за ним – Тойота Alphard, неожиданно взобравшийся с 11 строки. На 9 месте Сузуки Свифт, которому в месяц удалось одолеть 7 ступеней наверх по рейтинговой стремянке. Заканчивает десятку Тойота Wish, спустившаяся на данную строчку с 7 позиции. Так что, в десятке лидеров 7 авто изготовления Тойота.
Мерседес рассчитывает воскресить 300Stop loss Gullwing купе
Организация DaimlerChrysler делает свежий Мерседес 300 Stop loss Gullwing Купе – преемника знаменитого спорт-купе, выпускавшегося с 1954 по 1957 год.
Как и модель пятидесятилетний давности, свежий Мерседес 300 Stop loss Gullwing обретет двери вида «закрывало чайки», раскрывающиеся наверх. Другой внешний вид будет сделан в не менее сегодняшнем образе.
Традиционный Мерседес-Бенц 300Stop loss Gullwing Купе производился с 1954 по 1957 годы. Всего было произведено 1400 подобных авто. Спортивные автомашины владели очень поступательной для тех лет системой: на цилиндрической рамке размещались сделанные из алюминия панели кузова. 3-литровый мотор снабжался технологией впрыска горючего, а предельная скорость автомашины достигала 260 км/ч.
Организация DaimlerChrysler пока не рассказывает ни технологических данных новой модификации, ни даты ее старта в изготовление.
Фольксваген отзывает 69 000 минивэнов Шаран
Германский производитель автомобилей Фольксваген назвал об отклике 69 000 минивэнов Шаран на территории Европы. В рамках сервисной кампании будут испытаны машины, произведенные с 2001 по 2005 годов. Четверть автомашин является уделом Германии, другие распределены по иным азиатским странам.
В техцентрах компании поменяют ведущие монтажные тяги между стабилизатором и демпферной прочной, так как очень многие обладатели Шаран сетовали на появляющиеся чужие звуки. Кроме этого, на вэнах со 115-сильным дизельным мотором заменят компрессионную трубу автоматического турбированного нагнетателя, работающего на проработанных газах.
Также, в торговых техцентрах Фольксваген на Шаран будут определены свежие электронные блоки регулирования технологией освещения с ксеноновыми фарами, в связи с тем что те, которыми машины оснащаются в настоящее время, время от времени могут ломаться и выключать левую либо правую фару.
Невзирая на такое число неприятностей, замена всех этих недоработок займет менее 2 часов. По версии представителей Фольксваген, ни единого варианта причинения ущерба состоянию здоровья людей либо поражения богатства, которые напрямую либо непрямо могли быть сопряжены с выразившимися нарушениями в работе, до сегодняшнего дня установлено не было.
В Великобритании все машины могут снабдить "электронными разведчиками"
Власти Англии рассчитывают снабдить все машины страны электронными датчиками местоположения. А обнаруживать нарушителей будут галактические спутники, устанавливающие координаты авто с точностью до нескольких километров. Из-за этого приостановка автомашины в запретном месте сразу будет закрепляться.Все траты на оснащение авто электронными метками (по 50 долларов США за единицу) власти берут на себя. Депутаты полагают, что правительство внакладе не останется. Объем штрафа за неверную автомобильную парковку в Лондоне — 60 — 80 фунтов, и, чтобы система окупилась и стала давать прибыль, каждому автолюбителю всего лишь надо 1 раз ошибочно запарковаться.
Но проекты войны с правонарушителями авто парковки при помощи галактической техники подняли бурю неповиновения в Королевском автомобильном клубе (пример Отечественного сообщества водителей). По словам английских автолюбителей, аналогичная скорость в работе системы — очевидный перебор.
Серебристый клинок венгров
В Будапеште состоялась премьера первого своего супер-кара.
Авто Brokernet Silver Sting был замечен в конечном итоге семилетней работы Калмана Бодиса из команды «Бови Моторспорт». Мотор заимствовали у «Porsche 911 ДжиТи3», его мощь в 437 л.с. разгоняет 1100-килограммовый болид с дверцами-крыльями до 100 км/ч за 3,8 с. И это — лишь начало ускорения!
Первые исследования новинки пройдут в Бахрейне и Дубаи в середине года.
БМВ vs Сеат
WTCC: Как и в предыдущие годы БМВ остается основным победителем всемирного кузовного главенства, однако конкурент у баварцев поменялся – на замену Альфа Ромео пришел Сеат…
Обе автогонки в Маньи-Куре прошли под знаком дуэли между заводскими командами БМВ и Сеат. Ни приватная бригада Альфа Ромео, чей молодой гонщик Аугусто Фарфус мелькнул на 1-м раунде в Монце, выиграв 2-й заезд, ни заводская бригада Шевроле, так и не сумели что-нибудь показать во Франции. В 1-м заезде 2 пилота БМВ Дирк и Йорг Мюллеры с самого начала быстро обошли компанию из 4-х Сеат и завоевали первенство, так и не уступив его до конца заезда. А чтобы созерцатели совсем уж не томили, Мюллеры приняли решение под занавес автогонки организовать незначительный междусобойчик – после небольшой ошибки при атаке поребрика Йорг несколько утратил скорость, чем сразу использовал Дирк…
Представлялось, что килограммы баласта, поставленного на машины чемпионов, и требование реверсивного начала дадут 2-й автогонке остроты и усилия. Не здесь то было…Энди Приоль, в 1-м заезде заканчивавший на 8-ой позиции, поэтому начавшийся с поула, без особенных сил возглавил пелетон и так и финишировал первым. Немного больше сил потребовалось Йоргу Мюллеру, чтобы, начавшись с восьмой позиции, снова подняться на вторую ступень помоста. И помогли ему в данном сами конкуренты из Сеат, организовав заворушку в 1-м же повороте, из которой не сумели выкарабкаться один из 3-х «забияк» Сеат, а конкретнее – Рикард Райделл, и Дирк Мюллер. Все, что оставалось сделать Йоргу, это победить мало крепкие защитные редуты Джеймса Томпсона и Йоди Жене…
Мерседес-Бенц произвел спецверсию A-Class
Организация Мерседес-Benz произвела спецверсию малогабаритного A-Class на основе модификации A-Class Classic SE. Авто оборудован серией из 3-х бензинных — A 150, A 170, A 200 – и 2-ух дизельных моторов A 160 CDI и A 180 CDI. Как 3-дверный, так и 5-дверный вариант можно купить со обычной механической трансмиссией либо автоматической КП Autotronic.
Обычная комплектация A-Class Special Edition содержит 16-дюймовые литые колесные диски с семью спицами и 2 свежих тона кузова: голубой Mistral Blue и белый Mistral Blue в добавление к традиционному темному Cosmos White.
Зал спецверсии обит мануфактурной отделкой и сделанными из алюминия врезками; управляющее колесо, рукояти коробки переключения передач и бивачного тормоза обтянуты кожей. В особый пакет также входит адаптивный круиз-контроль с варьируемым ограничителем предельной скорости Speedtronic и обновленные передние фары и зеркала.
Стоимость стандартной версии Мерседес-Бенц A-Class Special Edition составит от 26 974 долларов США.
Red Bull реализуется?
Дурнбос хочет приобрести место в кокпите Red Bull, и это место будет самым дорогим в истории Формулы-1…
Как рассказывает издание F1Racing.net, его корреспондентам было обнародовано о проектах команды Red Bull сменить после Гран При Испании Кристиана Клиена на Роберта Дурнбоса. Тогда, как Кристиан показывает хорошие итоги по ходу нынешнего года, а временами смотрится даже привлекательней собственного известного компаньона Дэвида Култхарда, собственный заключительный «боевой» раунд Роберт провел в начале октября 2005 в составе команды Minardi. Так отчего же ожидается смена?
Ответ максимально несложен! Спонсор Дурнбоса – организация Muermans, которая сейчас проплачивает за испытательное место датчанина порядка 8 млн euro, готова увеличить объем собственной помощи до пятнадцати млн. В конечном итоге, место Дурнбоса в кокпите Red Bull будет самым дорогим в истории Формулы-1…
Так что, все серьезно и максимально понятно. Кроме одного – разве у Red Bull не хватает средств для того, чтобы выбирать гонщиков, создающих стиль команды и всей компании, по их гоночным качествам, а не по толщине их благотворительных пакетов?