Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Организация Тойота Modellista International 4 мая начала реализации авто Тойота Mark X в комплекте Mark X Special Package, которая была спроектирована тюнинг-ателье на основе одной из стандартных сборок Mark X. Всего Modellista приготовила к реализации 100 авто Mark X Special Package.

Автомашину оборудовали карбоновым ведущим бампером-спойлером, побочными обвесами, защитным побочным молдингом и задним обвесом. Все эти внутренние девайсы придают в характер представительского Mark X ослепительные цвета спортивного образа.

В обработке зала применена настоящая кожа серого тона, и сделанные из дерева панели.

Но не только лишь собственным внешним обликом «силен» Mark X в выполнении Modellista. Подвеска автомашины оборудована укороченными пружинами, ведущим и задним стабилизаторами, с помощью чего растет стойкость и маневренность авто на больших скоростях. Трехлитровый двигатель получил суперчарджер, что сделало возможным увеличить вращающий момент на невысоких и средних скоростях.

Стоимость Тойота Mark X Special Package составляет 3.803.100 – 6.090.000 йен (около $32.300-51.800).  

В скором времени импортеры иностранных автомобилей могут встретиться с солидной нехваткой платформ для перевозки авто. Ставки на перевозку в начале марта повысились на 15-20% и, по прогнозу профессионалов, продолжат увеличиваться в обозримые несколько лет. На протяжении всего этого времени импортерам надо будет состязаться между собой в погоне за недостаточными платформами. В данной войне могут проиграть компании, имеющие незначительные размеры транспортировок, либо те, чьи договоры записаны с логистическими операторами, не обладающими платформами.

По сведениям ИАА Seanews, в 2005г. в Россию было ввезено 565,9 млн. свежих и старых легковых машин на сумму более 5,6 млн. долл. По числу импортированных штук ведут Тойота (112,2 млн. авто), Мицубиси (63,6 млн.), Деу (60,3 млн.), Ниссан (49,9 млн.), Мазда (33,8 млн.). Также, в первую десятку входят Форд (31,3 млн.), Хонда (24,5 млн.), Хендай (24,3 млн.) и Рено (19,4 млн.). 75% свежих авто, обращаемых в Россию, поставляются в финские шлюзы, потом транспортируются автовозами через финско-российскую границу и дальше – до таможенных терминалов в городе Москва, Петербурге либо Якутске.

Как уточнил РБК президент Форд в РФ Сергей Богданов, на рынке транспортировок иностранных автомобилей, созданных для реализации в РФ, появилась нехватка платформ для автовозов. «В скором времени все производители автомобилей столкнутся с данной неприятностью», – думает он. Информацию о недостатке платформ доказала и PR-менеджер отечественного консульства Мазда Маша Магуайр.

По версии Сергея Богданова, имеющиеся провозные производительности не управляются с развивающимся масштабом реализаций авто. «Реализации иностранных автомобилей в РФ составили в 2004г. 400 млн., в 2005 – 600 млн., а на данный год предполагается размер реализаций в 900 млн.», – заявил он, добавив, что «пробки» из ждущих перевозки в Россию авто сконцентрировались не только лишь в финских портах, но также и в германских. Генеральный директор программ ИАА Seanews Алексей Безбородов подчеркивает, что, впрочем петербургские шлюзы технологично способны взять автовозы, импортеры не возят машины через них. Отечественное законодательство, говорит специалист, недоработано в части открытия консигнационных складов, которые дают возможность держать машины, не оформляя их на таможне. «Автомашина наступает на подобный склад, и импортер еще даже не знает, в какой район она перемещена, – объяснил господин Безбородов. – До сегодняшнего дня нигде не было возможности раскрыть консигнационный склад в РФ».

Для перевозки авто, по оценке Сергея Богданова, отечественным официальным дилерам нужно 4,5 – 5 миллионов платформ, а сейчас на рынке в наличии 4 тыс. Так что, недостаток составляет 500 – 1000 платформ. Как уточнил президент Форд Russia, в Европе лишь 2 компании-производителя платформ для автовозов. Общий размер их изготовления составляет около 1,5 млн. ежегодно, и огромная часть 2-й год подряд уходит в Россию. «Мы увлекались транспортировкой авто два месяца назад – тогда рынок России транспортировки авто был разделен между большими игроками, и свободных автовозов не было совсем», – сообщил РБК руководитель отделения менеджмента и реализаций «TNT Экспресс РФ» Богдан Бутырев.

В то же самое время применять программы российского изготовления для транспортировки автомашин в Форд сочли невероятным. «На ухабах машины подбрасывает, и повреждается крыша», – объяснил Сергей Богданов. По версии Богдана Бутырева, у российских автовозов недостающая длина для иностранных автомобилей огромного объема. Также, после перемен в законодательстве о свободных финансовых зонах 260 автовозов из Калининградской области отныне не в состоянии предлагать услуги по транспортировке по РФ. «Для этого понадобилось бы оформлять эти грузовые автомобили на таможне и платить хорошую пошлину», – заявил президент отечественного подразделения Форд.

Как уточнил РБК ресурс, знакомый с историей, в последнее время ставки на перевозку авто повысились на 15-20%. По выводам Сергея Богданова, недостаток будет увеличиваться в следующие 8 лет. Согласно его заявлению, в обозримые несколько лет среди импортеров раскатится борьба за программы. В данной войне, по словам специалиста, слабой будет позиция тех производителей автомобилей, которые переправляют незначительные размеры авто. В то же время, по оценке Марии Магуайр, производители автомобилей и дилеры, заключившие договор с логистическими фирмами, которые прямо обладают платформами, вероятнее всего, избегут неприятностей.

Вероятнее всего, когда объем ставок добьется критичного значения, калининградцы растаможат собственные автовозы и начнут возить машины по РФ, предсказывает президент отечественного подразделения Форд. Также, согласно его заявлению, рост расценок на транспортировку должен направить интернациональные логистические компании к приходу на рынок России: «Рынок Европы авто не повышается, а тут регулярно развивающиеся размеры, и производители автомобилей и дилеры способны заключать продолжительные договоры». Одним из способов решения неприятности будет и транспортировка по железной дороге. «Мы первыми из производителей автомобилей сделали большой предзаказ на транспортировку Ж/Д платформами», – сообщил Сергей Богданов. Согласно его заявлению, сейчас четверть всех реализуемых авто Форд – 25 млн. автомашин – транспортируется по железной дороге. В то же время, напоминает Алексей Безбородов, Ж/Д транспортировка имеет урезанное применение. «Возить железной дорогой имеет резон на далекие отдаления», – объяснил он.

В рамках платформы преданности к заказчикам страховая организация «Нова» дает возможность приобретать покрытие по страховке КАСКО без справки ГАИ.

Покрытие платится в  случае столкновения авто с животным, поражения каркаса авто из-за выброса гравия, выбоины на автодороге и т. д., другими словами в тех вариантах, когда нет 2-го участника трагедии, а ее результаты ничтожны.

Раньше без справки ГАИ можно было получить покрытие по ремонтным работам пустых компонентов и красочного напыления авто. Отныне, после осмотра авто экспертами страховщику и наполнения утверждения, можно получить покрытие и на иные типы реабилитационного монтажа. 

Покрытие без предоставления справки о ДТП платится 1 раз за этап действия страховки в краях суммы, не превосходящей 40% объема страхового платежа.

По данным оргкомитета первой специальной демонстрации формальных авто импортеров и официальных дилеров Украины AUTOMOTІVE UKRAІNE 2006, на данный момент собственное активное участие в выставке доказали компании, которые официально представляют на Украине следующие авто марки: CІTROEN, NІSSAN, Фольксваген, БМВ (авто, мото), МІNІ, FІAT, Альфа Ромео, Hummer, CADІLLAC, Шевроле (General Motors), Хонда (авто), Хонда (мото), AUDІ, Тойота, BAW, BYD, BRІLLІANCE, Форд, Вольво, Порше, Ленд Ровер, Ягуар, Great Wall, Рено, Джили, MAPLE, СHERY.

Также, в первый раз в истории российских авто выставок на AUTOMOTІVE UKRAІNE будет представлен известный брэнд Бентли, стенд, которого, очевидно, приятно удивит знатоков авто достоинства.

Также, на выставке будет можно заметить авто Мерседес-Benz ML350 в исполнении от ASMA-Design.

Российский автопром представит на выставке новый кроссовер особенно огромного класса „Кабан”.

Демонстрация AUTOMOTІVE UKRAІNE 2006 пройдет 1-4 июля в выставочном центре «КиевЭкспоПлаза» (г. Киев, ул. Салютная 2-б).

Около пополудни на улице Киевской в Ялте случилось невиданное ДТП: в чрезвычайной «массовке» участвовали 4 авто и дорога кипарисов.

Как уточнили журналисту Magnolia-TV.com в отделе связи с общественностью ГУ МЧС Украины в АР Крым, груженый землей грузовой автомобиль «КАЗ» продвигался из Массандры в сторону Мисхора по автотрассе. Неожиданно у автомашины отказали тормоза и рулевое. Чумной «КАЗ» закрыл в город и проехал пол-Ялты.

Очутившись на автодороге с однобоким перемещением, неконтролируемый грузовой автомобиль помчался к центру города, с каждым мгновением нагоняя спереди идущие машины. Первой жертвой умалишенного «КАЗа» стала «копейка». Крепким ударом «Жигули» закинуло направо. Спереди шел «Опель-Кадет», которого грузовой автомобиль получил на абордаж и, подмяв под себя, потащил впереди себя. При этом «Opel» настиг и поддел ехавшее спереди «Peugeot».

Неясно, как бы еще звеньев выросла данная «вереница», однако грузовой автомобиль свернул на газон и. сломав 3 кипариса, наконец остановился.

В итоге ДТП пострадали 2 девушки, пассажирки «Опеля», которые находились на заднем кресле. Девушек, 50 и 54 лет, с повреждениями головы и сотрясениями головного мозга принесли в муниципальную клинику. По версии «эмчеэсников», просто волшебство, что в подобном ДТП обошлось без наших потерпевших.

В ближайшее время организация Тойота выпустит на рынок Японии модернизированные версии авто Тойота Sienta, Тойота Кроун Majesta и смешанный вариант Тойота Estima. Ниссан планирует на протяжении следующих 3-х лет выпустить отчасти модернизированный Ниссан Presage. Хонда также не намерена опаздывать, она готовит следующее поколение авто Хонда Stream. Мазда в мае-июле выпустит новую версию нынешнего поколения Мазда Аксела. Субару и Дайхатсу покажут свежие малолитражные модификации своего изготовления. А Сузуки делает свежий компактный внедорожник.

Наиболее любопытно будет смотреть за новинками от Дайхатсу, так как заключительная собирается представить 2 свежие модификации, одна из которых будет собрана на основе Тойота bB, но внешний вид и размещение будет различаться от bB.

Изумительно, однако факт — если шлем и комбинезон стал базой одежды пилотов еще в самом начале 60-х, то ремни вышли на болидах Ф1 лишь в 1972 году.

Текущий высокий уровень безопасности гонщиков Формулы-1 прежде всего гарантируется карбоново-волоконным монококом, специальным персонально нагнанным сидением, шлемом и комбинезоном. Но невозможно забывать еще одного главного средства обороны – ремней. Это устройство известно каждому, кто раз находился в сегодняшнем авто. Но в случае если на стандартных трассах автолюбитель и пассажиры часто в угоду лишнему уюту и с верой на подушку безопасности переступают эти «ремешочки», и выскакивающий из кустов сотрудник ДПС не может поменять положения, то на автотрассе Ф1 никого вынуждать пристегиваться не надо. Впрочем, это далеко не наиболее значительная разница между ремнями в стандартных машинах и в гоночных болидах.

Прежде всего, ремни в болидах Ф1 имеют систему, схожую с той, что применяется пилотами быстрых истребителей. Это шеститочечная система с 6-ю удостоверенными одним замком ремнями — 2-мя плечевыми, 2-мя тазобедренными и 2-мя наножными. Во-вторых, насыщенность «сжатия». Даже если кто-то, абсолютно невольно, колесил в стандартном авто добавленным ремнями, он не чувствовал ничего даже далекий напоминающего чувства пилота Ф1. Ремешки в болиде так крепко прихватывают пилота к сидению, что он лично даже не может их отполировать – перед стартом ему в данном помогают инженеры. При этом пилот имеет максимальную степень воли – лишь чтобы свободно управлять, переключать имеющиеся на рулевом колесе органы регулирования и пользоваться педалями. Но, при необходимости, пилот вполне может быть извлечен из кокпита за 5 сек — главный замок ремней дает возможность моментально отстегнуть их одним нажатием на кнопочку.

В-третьих, к «формульным» ремням предъявляются намного более твердые условия, чем к штатским. По стереотипу ФИА (8853/98) любой узел крепления ремней должен держать нагрузку более 14,7 килоньютонов (либо 1470 кг). Логично, что их производят из титана ( а определенные детали – из стали и поликарбоната). Источник самих ремней также стоит особенного внимания. В целях поиска компромисса между стабильностью и гибкостью – ремешки в момент трагедии должны оградить пилота от потрясения о управляющую колонку и синхронно не должны сами принести ему поражений – в роли источника для их производства используют ткани из полиэфирного волокна с ввязанными кордовыми волокнами. Длина плечевых и ножных ремней колеблется в краях 44 – 76 мм, тазобедренных – в краях 50 – 76 мм.

Изумительно, однако факт — невзирая на то, что за время собственного существования Формула-1 регулярно улучшалась как в плане требований и с технической точки зрения, так и вопросах безопасности, понадобилось очень много времени, чтобы обосновать необыкновенный вклад в защиту жизни пилота ремней. В конечном итоге, если шлем и комбинезон стал базой одежды пилотов еще в самом начале 60-х, то ремни вышли на болидах Ф1 лишь в 1972 году.

А с 2003 года ремни пополнились технологией HANS (Head And Neck Support), оберегающей голову и шею пилота. Система состоит из особого каркаса, фиксируемого на плечах пилота при помощи плечевых ремней, к которому к тому же привязывается шлем. В итоге, в момент фронтального потрясения получается избежать летальных нагрузок на шею и летальных ударов головой…

Германский город Филдерштадт к югу от Штутгарта попросил от Порше расплату неустойки в 626 000 euro за перевод состязаний по женскому теннису на свежий спорткомплекс в Штутгарте.

Речь в данном случае идет о ежемесячном главенстве на бонус Порше, которое традиционно велось в данном городке и давало региональному муниципалитету большой доход.

В 2018 году Порше установил состязания на 2-8 ноября в новом прикрытом стадионе в Штутгарте. Германский автопроизводитель не так давно получил права на данную спортивную площадку за 26 млрд. euro, определив ее Porsche-Arena.

Спорткомплекс рассчитан на 7500 посетителей и дает возможность организовывать не только лишь соревнования по теннису, но также и вести главенства по волейболу, баскетболу и гандболу.

Муниципалитету прошлой «столицы тенниса» ничего не остается, как призадуматься о сооружении новой спортивной площадки, которая будет лучше штутгартской, объясняет областная печать.

Начиная создавать торговую сеть по реализации и обслуживанию китайских кроссоверов и пикапов BAW, импортер китайских авто организация «Атлант-М Азия» разрабатывает поступательную платформу инвестиций в формируемые торговые предприятия.
Сущность платформы состоит в том, что компании, записавшие с импортером китайских авто «Атлант – М Азия» торговые договоры на реализацию и техобслуживание авто BAW, зависимо от удачливости реализаций авто BAW, запчастей и трансмиссионных элементов Mobil/Esso конечным клиентам могут рассчитывать на приобретение скидок, созданных для покупки либо обновления главных средств собственных СТО –подъемников, диагностического оснащения, компрессоров и прочие. Данная платформа будет презентована на выставке автомобилей Automotive Ukraine 2006, в которой будет принимать участие организация «Атлант-М Азия»

Если Вы имеете удачный опыт работы на авторынке, мы приглашаем Вас к партнерству по реализации на Украине китайских кроссоверов BAW Reach и платных авто BAW Pick-up, и компании сервиса этих авто и реализации трансмиссионных элементов и запчастей к поставляемым машинам.

Более подробно об условиях развития торговой сети читайте на веб-сайте: www.atlantm-asia.com

Об всеобщих условиях платформы инвестиций вы можете узнать в кабинете компании «Атлант-М Азия»

Несколько слов об машинах BAW

Автозавод BAW базируется в КНР в 1958 году. Это один из самых крупных авто изготовителей, имеющий большую торговую сеть не только лишь в КНР, но также и во всем мире. У компании 40-летний опыт в изготовлении кроссоверов. BAW – федеральный автозавод, доставляющий технику для армии КНР и определенных иностранных стран. В партнерстве с организацией Форд, на общем заводе, организация BAW делает легковые машины и микроавтобусы Форд и поставляет их на внешний рынок. 

Вэдовый средний внедорожник BAW Reach назначен для работы в труднопроходимой территории в режиме высокой перегрузки. Reach одолевает взлеты с углом крена в 27°, что дает возможность странствовать по высокой территории.

Reach удобен внутри, оборудован спортивными стеклоподъемниками, электрической настройкой зеркал, климат-контролем. Убористый зал и багажник позволят делать транспортировку груза огромных объемов. Различительными свойствами Reach можно представить большие технологические и рабочие характеристики при довольно низкой стоимости в собственном классе авто.

Reach – стойкий, бюджетный и нетребовательный авто для странствий по естественным рельефам и муниципальным трассам. 

Торговый авто BAW Pick-Up экономичен в применении горючего, вынослив и непритязателен в работе, что свойственно для продукции завода-производителя BAW. Авто оборудуется как дизельными, так и бензинными силовыми агрегатами

Pick-up , имеет убористый открытый обратный багажник.Это дает возможность качественно применять его для перевозки грузов. Для перевозки трудных грузов рекомендуется измененный Pick-up SUV, имеющий грузоподъемность 500 г.

Заслуженный флагман ряда Ситроен – авто бизнес класса Ситроен C6 был замечен на Украине. На текущей неделе новая модель была показана “в формате пресс-релиз” формальным импортером Ситроен на Украине — организацией «Франсавто».

Формальная демонстрация С6 пройдет в начале мая 2006 г.. А на конференции 5 мая корреспондентам была показана модель С6 в самой абсолютной комплектации C6 Exclusive, ценой в 59100 ?. Начальная цена Citroën С6 составит от 49 850 ?. Первые поставки Citroën С6 организация «Франсавто» гарантирует не ранее октября 2006 г., На данный момент есть 15 заказов на новинку.

Новая модель бесспорно вызовет энтузиазм покупательской публики. Данный представительский авто завершил генеалогическую Ситроен, вобрав все преимущества марки.

Французская фешенебельность и самобытный внешний вид совмещаются в Ситроен C6 с высоким уровнем технологической оснащенности. Конференция состоялась под слоганом: «Citroën С6 – Философия Достоинства!» 

В конференции участвовали
Пикарь О.А. – Руководитель отделения импорта ООО «Франсавто»,
Пирог В.В. – Генеральный директор по формированию торговой сети ООО «Франсавто»,
Кожуховский В.Н. – Руководитель отделения послепродажного сервиса ООО «Франсавто»,
Мартынов А.В. – Генеральный директор Автосалона «CITROEN».

В процессе конференции обсуждались также существенные успехи компании-импортера по движению Ситроен на Украине. В 2006 году «Франсавто» удалось повысить в 7(!) раз размер реализаций сравнивая с 2012 г.. План на 2006 год составляет более 1800 авто, что в 4 раза больше размеров 2005 года. 

Что же касается сценариев реализаций Ситроен C6 на Украине — в 2018 году импортер может реализовать порядка 2-ух десятков этих уникальных авто.