Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Факт передачи заявки на активное участие в первенства Ф1 2008 года доказал шеф команды Carlin Моторспорт Тревор Карлин.

Пока в предвкушении опубликования управлением ФИА перечня претендентов на места в пелетоне Ф1 2008 года корреспонденты раскидывают мозгами над его составом, еще один из претендентов приоткрыл собственные карты. Сотую победу в истории собственной команды Carlin Моторспорт, прошедшую вчера в Брендс Хэтч, Тревор Карлин принял решение обозначить формальным утверждением о подаче им заявки на первый опыт в Формуле-1: «Мы убеждены, что те шаги, которые совершает сегодня Ассоциация по изменению спортивных и технологических требований выполнения чемпионатов Ф1, предоставят вероятность удачным юным командам, подобным как Carlin Моторспорт, избежать тех проблем, которые прежде стояли на пути в Ф1.»

«Безусловно, мы осознаем, что для образования полновесной команды Формулы-1 нам предстоит еще очень много потрудиться над построением аналогичной инфраструктуры. Однако мы работаем в данном напрвлении, проводя встречи и переговоры с главными фигурами, имеющими опыт работы по образованию болидов, с экспертами по менеджменту, по управлению «формульными» командами. В случае, если наша заявка будет принята, все эти фигуры сразу подключатся к нашей команде!» — заметил Тревор Карлин.

А что до сотой победы, то ее в прошлые выходные для команды Carlin Моторспорт на раунде английского первенства Формула БМВ добыл Оливер Оукез (Ollie Oakes). Отныне в активе Тревора Карлина 71 победа на шагах английской Формулы-3, 11 побед на интернациональных автогонках Ф3, 8 приобретенных автогонок в серии Ниссан/Рено World Серии, 9 побед на шагах Формулы БМВ и одна приобретенная автогонка Сверх Приза Порше…

GP2: Первый же раунд 2-го года серии продемонстрировал, у Формулы-1 повышается заслуживающее дополнение…

Задолго до начала прошлогоднего первого года нового первенства GP2 его именовали кузницей сотрудников для Формулы-1. Аналогичная крупная слава серии была не менее чем доказана переходом самой лучшей пары минувшего года – Нико Росберга и Хейкки Ковалайнена, до заключительной автогонки ведущих между собой войну за звание победителя, — в состав команд Ф1. А те, кто поспешил заявлял, что такой большой статус за GP2 навечно не фиксируется, пока должны считать пылкость собственных выводов. Как бы там ни было, первый раунд 2-го года, прошедший в прошлые выходные в Валенсии, продемонстрировал, что в текущем пелетоне «младшей формулы» есть максимум 2 кандидата на то, чтобы повторить опыт Росберга и Ковалайнена. Речь о Нельсоне Вершине старшем и Луисе Гамилтоне.

Нельсиньо Вершине. Перво-наперво, бразилец выиграл квалификацию – самое лучшее время на всех 3-х секторах автотрассы Circuit Ricky Tormo, самое лучшее окончательное время искусной сессии с обгоном обозримого конкурента (Т. Комменди) на полсекунды и первые 2 очка за поул в собственную копилку. Потом – убежденный старт в 1-й автогонке и убежденный финиш победителем. Во 2-й автогонке Вершине старший, в силу требования реверсивного начала для первой восьмерки субботнего заезда, начался с 8-ой позиции. Старт удался нервный. Предварительно было решено, чтобы вывести на необходимую температуру шины, вместо одного прогревочного круга пройти 2, а после того, как за время до исходного знака заглохли моторы на нескольких болидах, пелетон направился на 3-й «прогрев». В данной прогревочной суете Нельсиньо удалось оставить равнодушие и к концу первого полновесного круга занимать 4-ю позицию.

Вершине старший так и финишировал в выходной автогонке – на 4-ой позиции, в 10-ти секундах от чемпиона Майкла Аммермюллера, финишировавшего 2-м Эрнесто Висо и 3-го призера Николаса Лапьерре. А то, что он не менее никого не опередил, в вину ему внести трудно, в связи с тем что автотрасса в Валенсии, по словам экспертов, чересчур тесная и зигзагообразная, чтобы предоставлять пилотам возможности для обгонов. Впрочем… В 1-й автогонке такой же Лапьерре, стартуя с 21-й позиции, ухитрился заканчивать 4-м, мимоходом определив быстрейший круг в автогонке… Надо сказать, 3-им в воскресенье был Адриан Валлес, а 2-м – Луис Гамильтон. К Валлесу мы возвратимся в конечном слове, а пока…

Луис Гамильтон. В квалификации англичанин был 3-им, уступив Вершине чуточку больше полусекунды. Первую гонку любимец Рона Денниса, выступающий за команду ART, окончил 2-м. Однако наиболее ясно мелькнул Гамильтон по ходу 2-й автогонки. Он то, в отличии от такого же Вершине, не смог наклонить исходную путаницу на собственную сторону, и более того, проиграл в момент начала пару позиций. Однако, проведя пару атак, англичанин через пару сфер фиксировался на 8-ой позиции – сзади борющейся между собой пары Адриан Валлес – Адам Керролл. И вот тогда все и стартовало!

Даже процесс подготовки атаки Гамильтоном, не смотря на то, что он несколько затянулся, мог принести наслаждение, так ослепительными, а иногда и грубыми, были его выпады на позиции Керролла. А сама атака – закат на наружный диаметр, разбег и с плюсом в скорости водолаз внутрь виража – стоит наиболее прельщающих оценок. А спустя менее круга практически после нескольких усилий пали защитные этапы Адриана Валлеса. Так Гамильтон вышел на шестую позицию, на которой и окончил гонку…

В роли конечного слова надо обозначить, что если б англичанин несколько меньше времени растратил на подготовку собственных атак на Керролла и Валлеса, то он бы, скорее всего, сумел побороться еще и за 5-е место, до которого на финише он не достал всего на 2 сек. Впрочем, с иной стороны, не считаются ли четкий расчет и воздержание от торопливых и непродуманных шагов подтверждением мастерства и большого профессионализма? Так как мало приготовленная атака могла окончиться для Луиса Гамильтона и краешек, как то ясно показал Адам Керролл. Вдохновенный прорывом Гамильтона Керролл взялся надвигаться на «пятки» Валлесу, и 1-ое же «наступление» завершилось подъемом в воздух и кувырканием по гравийной западне. К слову, там же – на обочине – с «оттоптанными» пятками на болиде, в качестве сокрушенного заднего антикрыла, окончил гонку и Валлес…

GP2. Раунд 01. Валенсия.
Первая автогонка. 08 мая 2006.
1 N. Piquet Piquet Sports —
2 L. Hamilton ART 00’16″655
3 A. Valles Campos Racing 00’19″490
4 N. Lapierre Arden 00’31″309
5 J. Lopez Super Nova 00’33″526
6 G. Bruni Trident 00’33″994
7 M. Ammermuller Arden 00’35″387
8 E. Viso iSport 00’48″275
9 A. Premat ART 00’53″028
10 O. Pla DPR 00’59″040
11 F. Perera DAMS 01’05″229
12 F. Monfardini DAMS 01’11″427
13 A. Negrгo Piquet Sports 01’11″719
14 A. Carroll Racing Eng. 01’14″261
15 F. Fauzy Super Nova 1 lap

GP2. Раунд 01. Валенсия.
2-я автогонка. 09 мая 2006.
1 M. Ammermuller Arden —
2 E. Viso iSport 00’09″756
3 N. Lapierre Arden 00’10″213
4 N. Piquet Piquet Sports 00’10″975
5 G. Bruni Trident 00’16″537
6 L. Hamilton ART 00’18″510
7 A. Negrгo Piquet Sports 00’32″746
8 T. Glock BCN Comp. 00’37″391
9 J. Villa Racing Eng. 00’44″084
10 F. Fauzy Super Nova 00’55″125
11 T. Gommendy iSport 01’00″402
12 H. Yoshimoto BCN Comp. 01’03″704
13 A. Zuber Trident 01’06″274
14 F. Perera DAMS 01’09″772
15 O. Pla DPR 01’21″534

Германские специальные СМИ время от времени интересуют автолюбителей со спортивной жилкой информацией о суперспорткаре БМВ, который должен увеличить семейство с интексом Z. Речь о автомашине под относительным наименованием Z9, другими словами прееемнице модификации, недолгое время уходившей к сборочного потока баварского производителя автомобилей, Z8.

Cогласно информации, напрямую либо непрямо доказанной управлением автоконцерна, новая модель открытого спорткара призвана заполнить нишу, пустую после остановки изготовления в 2003 году известного роадстера Z8. Напоминаем, что Z8, сделанный в количестве 5 700 единиц, сегодня красит очень многие и очень многие коллекции спорт-каров. Как раз на нем выигрывал противников демократии и искушал красавиц очередной Джеймс Бонд в кинофильме «И целого мира мало».

Пока неясно, пустит ли БМВ проект под внешним названием «Большой родстер» и правда ли, что стоковый авто должен будет, как говорят, в 2010 году. Так как спорт-кар не принадлежит к многочисленным модификациям и назначен для производства тонкими сериями, его разработчики собираются выполнили в системе наиболее современные достижения в сфере элементов и технологий. Так, база авто – прочная легкосплавная рамная конструкция, в которую встроены в роли тянущих частей компоненты кузова. Что дает возможность не только лишь ощутимо уменьшить вес автомашины, повысить надежность и твердость системы, но также и облегчить версию модификации, ее регулярное восстановление. Как думают специалисты, автомашина составит конкуренцию, родстеру Мерседес-Benz SL-класса. Из-за этого она просто «обязана» быть легче штутгартского шедевра, весящего 1750 г, и вместиться в 1,5 тонны.

Кроме маленькой массы, концептуально в проект заложены следующие главные постулаты. Авто 2-местный, твердая крыша, убирающаяся в багажник, мотор впереди, привод на задние колеса, выпуск с 2010-го по 2017 год. Ежемесячная платформа изготовления около 15 000 штук, стоимость от 80 000 до 100 000 euro. Не исключена модификация с индексом «М». Протяженность спорт-кара 4,50, колесная основа 2,70, высота 1,30 м (такие же характеристики у Stop loss – 4,53, 2,56, 1,30 м). Второе значительное условие, положенное в проект, — убирающаяся крыша не должна сущственно понижать необходимый размер багажного отделения и не вредить погрузке-выгрузке ноши.

А и вероятные детали, которыми должен владеть авто, но в автоконцерне еще не пришли к единственному мнению на данный счет. Пока не заключено полностью, обретет ли автомашина, к примеру, серьезное регулирование, серьезный контроль жесткости подвески, серьезное расположение тяги по задним основным колесам, серьезный адаптивный круиз-контроль с функцией торможения, адаптационные регулирование невесомым потоком, остужающим мотор и динамический обвес. Само собой, неприятность не только лишь в самой технологической возможности накормить аналогичными устройствами автомашину без риска выходить за взвешенные ограничения, но также и в расценочных данных дорогостоящего оснащения. Так как рекламные условия — 80 000-100 000 евро- очень безжалостно сдерживают технический полет выдумки.

Чтобы доблестно соперничать с Stop loss, новинка от БМВ, будь она в «серии» должна, по словам экспертов, владеть приблизительно такой моторной серией. Комплект двигателей стартует с 3-литрового турбированного агрегата производительностью 306 л.с. Потом следуют 4,4-литровый турбованный V8 (408 л.с.), 5-литровый V10 (507 л.с.) и 6,3-литровый турбованный V12 (605 л.с.). КП – машинная либо быстодействующий «автомат».

Интернациональное жюри представило смешанную Хонда Цивик 2006 года самым экологическим авто. Комиссия из 46 авто корреспондентов из всех стран мира заседает каждый год в процессе Нью-Йоркского автомобильного салона и присуждает премии под наименованием World Car of the Year в разных номинациях.

«Цивик Гибрид — это еще один раунд стратегии компании Хонда, нацеленной на подготовку экологически безопасных технологий. При этом мы не забываем и о водителе — смешанный авто не должен утрачивать ни скорости, ни динамичности, ни удобства в распоряжении», — сообщил Джон Мендель (Jack Mendel), младший президент североамериканского отдела Хонда.

Хонда Цивик Гибрид 2006 года употребляет примерно 4,5 л топлива на 100 км. В список обычного оснащения автомашины входит бесступенчатая коробка переключения передач с вариатором; при мерной езде по автотрассе 4-цилиндровый бензинный двигатель выключается, и авто оборудуется электрическим мотором. Сравнивая с бензинным хетчбеком Хонда Цивик 2006 года, оборудованным АКП, смешанная модификация дешевле приблизительно на 63% в муниципальном цикле и на 27% — в пригородном.

Отечественная теннисистка Маша Шарапова подписала 3-х летний договор с организацией Форд, по которому она будет «лицом» марки Ленд Ровер. Одним из первых событий чемпионки Уимблдона в рамках маркетингового договора будет активное участие в нынешней демонстрации Ленд Ровер на Нью-Йоркском автомобильном салоне. По неподтвержденным данным, совокупность сделки составила около 2 млрд. долларов США ежегодно.

Поясняя выбор Ленд Ровер, пресс-аташе компании Дебора Сэндфорд заявила: «Она юна, удачна, оживленна и узнаваема в мире». Сама Маша объяснила собственный выбор так: «Когда я выиграла Уимблдон, я заявила себе — наконец я могу приобрести Ленд Ровер».

В то же время, знаменитые спортсменки не так нечасто заключают рекламные договоры с производителями автомобилей: так, прославленная теннисистка Мартина Навратилова была лицом Субару, а шведская гольфистка Анника Соренстем — японского Лексус. Но, по анализам экспертов, совокупность договора 19-летней отечественной теннисистки считается высочайшей среди таких контрактов.

Невообразимое автодорожное неприятное событие приключилось утром 5-го мая в городе Днепропетровск на улице Яснополянский. На ветвях деревьев навис авто BMW. Когда про это рассказали в обычную часть ГАИ, то тому, кто позвонил по телефонному номеру, даже не поверили.

По информации 11-й канал, в автомобиле BMW был тридцатидвухлетний парень, он едва-едва только получил данную автомашину в автомобильном салоне. Не исключено, что автолюбитель старался проверить возможности собственного нового производительного авто. Граждане Яснополянской рассказывают, что лихачи, невзирая на ужасную проезжую часть, непонятно почему предпочитают как раз данную улицу. Потому ДТП тут бывают часто.

По сведениям ГАИ, автолюбитель BMW, который продвигался наверх по Яснополянский, на повороте у дома 83 не совладал с регулированием и наскакал на дерево. В итоге трагедии автолюбитель обрел солидные травмы.

IRL: 2-й раунд серии финишировал за автомашиной безопасности, а первым комбинацию и желтоватого и шахматного флагов увидел Гелио Кастроневес…

На 2-ом раунде серии Инди Racing League — Хонда Гранд Prix of St. Petersburg, состоявшемся позавчера во Флориде на временной автотрассе, протянутой по улицам Петербурга, и по ходу занятий, и по ходу квалификации господствовал гонщик команды Andretti Green Racing Дарио Франкитти. Шотландец занял первую строчку окончательного пятничного протокола, а в воскресенье смело выиграл в квалификации. И в самой автогонке Дарио начал с того, что выиграл старт и возглавил гонку. Однако, пока, первенство Франкитти продлилось всего 14 сфер из 100 — из-за поломанной ведущей подвески он был должен опуститься с дистанции.

Следующие сорок сфер пелетон проводил за собой  Скотт Диксон (Target Chip Ganassi). Однако лишь де того момента как при попытке обгона циркулярного сломал ведущее антикрыло собственного болида. Поражение было не «смертельным», однако его деформированные детали начали растирать и портить правую переднюю шину, также, оно не могло не отразиться на динамической действенности. В конечном итоге, на 45-м круге Диксон был атакован Гелио Кастроневесом, и гонщик команды Marlboro Team Penske вышел в лидеры.

Во 2-й половине автогонки Кастроневес проигрывал собственную первую позицию лишь когда навещал собственных механиков для замены шин и дозаправки. Однако вплоть до заключительных сфер интрига в вопросе чемпиона сохранялась – за поясницей лидера недалеко шли максимум 2 кандидата на победу. И Скотт Диксон, и Тони Канаан, скорее всего, рассчитывали провести собственные атаки под занавес раунда. Однако…

На 97 круге Бадди Райз – один из тех, кто обменял на позиции лидера Кастроневеса, пока тот обслуживался в боксах, — благодаря компетентной стратегии пит-стопов, зашел в первую пятерку и проводил войну за 4-ю позицию с Томасом Шектером. Как досадно бы это не звучало, однако борьба завершилась трагедией, и над магистралью вышли желтоватые флаги, под которыми гонщики и завершили гонку…

В Польше утилитарный экзамен по вождению авто укрепляется на камеру.

По всей стране с 10 мая во всех машинах, на которых принимаются экзамены по утилитарному вождению, установлена камера. «В определенных автошколах в автомобилях определили даже по 3 видеокамеры», – сообщила Браха. Согласно ее заявлению, видеозапись сможет помочь в разрешении неоднозначных случаев, если автолюбитель будет не согласен с решением экзаменатора. «Кроме того, данный один из способов войны с коррупцией. Отныне будет труднее предоставить взятку», – добавила она.

Автошколы будут держать записи 14 суток.

На результат, разумеется, рассчитывают все. Однако бригада БМВ-Sauber приготовила на ГП Сан-Марино изрядные технологические доводы.

На гонку в Имоле BMW-Sauber собирается завести свежую версию ведущего антикрыла собственных болидов. Технологическое руководство команды рассчитывает на то, что нововведение позволит достичь самой лучшей прижимающей силы. С той же задачей нкоторым переделкам будет предана задняя секция авто. «Мы воодушевлены триумфом, достигнутым на раунде в Австралии. И наша ключевая цель – передвинуть фортуну в Европу. Данной задачи и были подчинены все наши работы на протяжении трехнедельного перерыва перед ГП Сан-Марино», — отметил технологический генеральный директор BMW-Sauber Вилли Рампф.

Также, по версии Рампфа, в процессе активных испытаний в Барселоне вместе с инженерами Мишлен команде удалось достичь значительных подвижек в вопросах решения неприятности неспешного исхода шин на рабочий тепловой порядок.

«Мы, бесспорно, предполагаем на неплохой итог. Однако вместе с тем осознаем, что наши конкуренты также активно готовились к возвращению в Европу. Таким образом, полагаю, легких побед ожидать никому не приходится», — отметил Вилли Рампф.

Только до 31 декабря 2012 г. в салоне Паритет Моторс действуют специальные ценовые предложения на автомобили Hyundai!

Период проведения акции: до 31.12.2012
География акции: Киевский регион
Автомобили участники: Hyundai Genesis, Hyundai Genesis Coupe, Hyundai H-1

Так, на автомобили модельного ряда Хюндай установлена следующая супер цена:

• Спортивный Hyundai GENESIS COUPE стал дешевле на сумму 32 380 грн., в зависимости от комплектации.
• Микроавтобус Hyundai Н-1 дешевле на сумму до 16 944 грн., в зависимости от комплектации.
• А статусный седан Hyundai GENESIS теперь дешевле на cумму аж  до 70 704  грн., в зависимости от комплектации!

Подробнее об условиях акции на сайте автосалона.

Паритет Моторс Автоцентр Hyundai, KIA

Адрес: г. Киев, ул. Н.Гринченка, 18а.
Тел.: 044) 569-66-03
http://www.paritet-motors.ua