Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

В Ирландии милиция взяла 3-х человек, двое из которых были ветеранами Ирландской республиканской армии (Ирина) по недоверию в угоне грузового автомобиля, возившего водку. Конфликт случился в графстве Уэстмит (основная часть Ирландии). Авто возил спиртное на 300 млн. euro, сообщает (С) Associated Press. Автолюбитель грузового автомобиля, украденный угонщиками, был обнаружен милицией позднее неповрежденным. По известию занятий безопасности, один из членов Ирина притягивался к криминальной ответственности за сохранение взрывчатки, однако был выпущен по амнистии в 1998 году.

Милиция выдвигает обвинение Ирина в большом применении противозаконных источников заработка, и в том числе похищении больших партий спиртного для его будущей реализации через пабы, принадлежащие участникам Ирина и ее любителям. В то же время, данная организация никогда в жизни не получает на себя обязанность за злодеяния, абсолютные ее участниками, такие, как угоны авто и банковские ограбления

CCWS: Если б арбитра первого раунда серии, прошедшего в Лонг Бич, дали отмашку шахматным флагом после исходной отмашки зеленым, созерцатели, наверное, ничего бы не утратили…

Взмах зеленым флагом арбитра на исходной вышке уличной автотрассы в Лонг Бич обозначал собой старт свежего сезона Champ Car World Серии. Растянувшийся по всей высоте автотрассы пелетон, возглавляемый владельцем поула и работающим победителем серии Себастьяном Бурдэ, промчался под вышкой и направился по скоростной исходной дуге к 1-му виражу. На раскладе к правому повороту машины начали растягиваться клином, метя в тесную горловину оптимальной линии движения. Первым внутрь перескочил Бурдэ, за ним Джастин Уилсон. А за парой лидеров прибились трое – Бруно Джункейра, Эй Джи Олмендингер и Пол Трейси. При этом ветеран-канадец занимал оптимальную позицию у внешней бровки и мог, чтобы выходить из поворота 3-им. Необходимо лишь правильно оттормозиться.

Сложно было предвидеть, сумел бы Пол исключительно осуществить вставшую перед ним цель, — уж больно резки и новы еще в памяти его прошлогодние похождения – а на деле «форму» Трейси исследовать так и не удалось. Наверное, канадец так и не смог сконцентрироваться на собственной задачи, получив толчок позади, его болид улетел с автотрассы, взяв мимоходом еще троих конкурентов – Джункейру, Олмендингера и очутившегося рядом Ориоля Сервия. Интересно, что направил Трейси его же компаньон по команде Марио Домингес…

На этом первый раунд серии CCWS практически и завершился. Домингес, избежав машинных поражений, продолжил гонку и во 2-й поворот зашел 4-м – сзади Бурдэ, Уилсона и Алекса Таглиани. В аналогичном порядке данная тройка прошла почти всю дистанцию и добралась до финиша. За 2 дня автогонки ничего не менее любопытного, чем вылеты конкурентов в абсолютно дурных и непоследовательных картинах, созерцатели так и не увидели. Всего лишь финиш на восьмом месте Катрин Легге стоит хоть некоторого интереса – прошлым самым лучшим финишем девушек на шагах «индикара» было девятое место Джанет Гатри в Индианаполисе в 1978 году…

Германский автоконцерн БМВ отзывает 90 млн. байков в связи с нарушениями в работе в системе тормозов. Неприятности с управлением торможения были выявлены в модификациях Боксер и серии K.

В известии компании не подчеркивается, стали ли причиной отклика байков данные об случаях, произошедших из-за обозначенного брака. По утверждению БМВ, при стандартном применении байков неприятностей с торможением не появляется, сообщает (С) Associated Press. Брак системы тормозов вполне может быть удален прямо в присутствии обладателя байка; монтаж займет менее 2 часов.

Напоминаем, что прошлый ответ продукции германского автоконцерна случился около года назад: в начале февраля 2005 года БМВ назвал об отклике 21,5 млн. авто с дизельными силовыми агрегатами для смены бракованных топливных насосов.

И не реализуются! Midland F1 окончательно отрицает некоторые слухи о упадке в команде и о наступающей ее реализации!

«Ввиду спекуляций у СМИ вокруг грядущего команды, MF1 Racing приняла решение выступить с формальным заявлением». Такими словами стартует пресс-релиз, посланный позавчера средствам многочисленной информации. Дальше в документе опровергались все некоторые слухи о будто бы имеющемся упадке в команде Алекса Шнайдера (на фотографии справа). «На прошедшей неделе было размещено большое количество слухов, однако они все совершенно бездоказательны! Бесспорно, мы могли бы не откликаться на все эти спекуляции – у нас есть дела и поважнее. Но в этом случае мы бы планировали пойти на уступки, чтобы унять акционеров команды и наших болельщиков».

«Спешим удостоверить, что бригада имеет необходимый расчет, чтобы в этом году увеличить нашу конкурентоспособность. Midland Group продолжает сохранять команду, вкладывая средства в ее инфраструктуру. В скором времени стартуют работы по модернизации нашей динамической трубы, по окончании которых мы начнем продувку 50-процентных модификаций. Мы очень много и трудно работаем над тем, чтобы уменьшить собственное отделение от конкурентов. А профессиональные перестановки, имевшие место на прошедшей неделе, только отображают нашу веру в коллектив и благодарность ему за профессионализм и верность.

В команде Midland F1 нет никакого кризиса. Бригада не реализуется – это наша твердая позиция. И никакие предложения не сумеют данную позицию поменять!..»

А заканчивался пресс-релиз словами главного директора Колина Коллеса, которому благожелатели MF1 предсказывали быстрый уход из команды: «К раскаянию, вынужден огласить, что я был и остаюсь чересчур загружен точным исполнением собственных текущих повинностей по управлению командой, чтобы оставалось хоть несколько времени находить замену…»

6 мая 2016 года на Луцком автозаводе, поступающем в состав Компании «Богдан», прошла демонстрация линии по изготовлению автобусов, которая обозначала собой завершение первого раунда компании автобусного изготовления на ЛуАЗе.
На производственных площадях луцкой промплощадки Компании сделаны производительности, которые дают возможность производить до 1,5 тыс средних, огромных, внушительных автобусов и троллейбусов ежегодно различных версий. Инвестиции на введение первого раунда автобусной платформы составили больше 40 млн грн. Реализация рассчитанного дала вероятность специально сделать на Луцком автомобильном заводе около 300 рабочих мест, увеличить номенклатуру изготовления.

Автобусная платформа, которая вводится в Луцке, сыграла существенную роль в финансовом подъеме Волыни, так как для ее реализации были завлеченные и подрядные компании, и продавцы, и изготовители оснащения. Вообще с 40 млн грн, которые были инвестированы на реализацию первого раунда, — до 30 млн грн изучили как раз волынские бизнесовые конструкции.

Как уточнил вице-президент Компании «Богдан» Олег Свинарчук, закончить реализацию 2-го раунда автобусной платформы на луцкой производственной площади ЗАО «ЛуАЗ» рассчитано на ноябрь 2007 года. Инвестиции будут составлять недалеко 70 млн у.е. В реализации 2-го раунда платформы будут участвовать мировые руководители изготовления покрасочного и монтировочного оснащения.

На луцкой промплощадке будет сделано до 70 миллионов кв. м. скрытых производственных площадей, производственные производительности вырастут до 4,7 миллионов автобусов: от небольших до внушительных, и троллейбусов. Реализации 2-го раунда автобусной платформы позволит привести численность работающих на заводе до 4 миллионов человек.

Олег Свинарчук также заметил, что по платформе формирования ЗАО «ЛуАЗ», помимо образования мощностей по изготовлению автобусов и троллейбусов в Луцке, будут сделаны производительности по изготовлению легковых и грузовиков в Черкассах. Выход на предназначенные производительности позволит производить более 120 миллионов легковых машин, 15 миллионов грузовых автомобилей и 6,5 миллионов автобусов и троллейбусов.

Число работающих вырастет до 9 миллионов человек, уровень средней зарплаты повысится в два раза. В комплексе, это позволит значительно улучшить и картину с подготовкой экспертов в средних и вузов, поднять уровень их подготовки и снабдить рабочими местами. Платформа формирования заводов Компании «Богдан» считается обязательной частью программ формирования Луцка и Черкасс, Волынской и Черкасской областей.

«Автоцентр-Атлант-М» рассказывает собственным заказчикам о действии дополнительной кредитной платформы на машины Фольксваген.
Для покупки авто Фольксваген в долг в «Автоцентре-Атлант-М», Вам надо:

1) Выбрать авто германского качества и надёжности:
Фольксваген Pointer — 220$ (среднемесячный платёж)
Фольксваген Поло — 320$ (среднемесячный платёж) + КАСКО в подарок!
Фольксваген Гольф — 430$ (среднемесячный платёж)
Фольксваген Джетта — 490$ (среднемесячный платёж)
Фольксваген Пассат, 2,0 газ — 650$ (среднемесячный платёж)

2) Совместно с консультантом «Автоцентра-Атлант-М» выбрать наиболее комфортные для Вас кредитные критерии;

3) Получить займ с первым взносом 0%.

Свежий авто Фольксваген — Ваш! 

 А для тех кто дружен с «Автоцентром-Атлант-М» напоминаем, что у Вас есть шанс получить новый авто Фольксваген Джетта в подарок в рамках проекта «Клуб товарищей Атлант-М» (детали на веб-сайте www.atlant-m.kiev.ua).

Напоминаем, что в «Автоцентре-Атлант-М» также работают иные акционные предложения: Фольксваген Гольф V — в долг со ставкой 5% сезонных, свежее расценочное предложение на Фольксваген Джетта!

Детали на веб-сайте www.atlant-m.kiev.ua.
С заботой о Вас,
«Автоцентр-Атлант-М»
8 044 490 32 23, 490 32 22

«Апрельский» подарок для российских автолюбителей Особый сигнал, спроектированный Моторным автотранспортным страховым бюро Украины (МТСБУ) для индикации защищенных автотранспортных средств, будет не раньше, чем через два месяца. На спецзнаке будет расположен номер символа, код страховщика и период действия контракта страхования.

Спецзнак, либо стикер, был спроектирован по Закону Украины «О внесении перемен в Законопроект Украины «Об необходимом страховании гражданско-правовой ответственности обладателей наземных автотранспортных средств» и на сегодняшний день увязывается с ГАИ. После этого его должны принять в Федеральной комиссии по управлению рынков денежных услуг Украины. Печать и выдачу этих символов будет производить Бюро с помощью страховиков-членов МТСБУ. Напоминаем, особый сигнал, спроектированный МТСБУ, страховые компании должны давать автолюбителям совместно с полисом о страховании штатской ответственности. Предполагается, что данная мера сможет помочь Государственной автоинспекции контролировать содержание страховых полисов у автолюбителей, и повысить число обладателей авто, оформивших необходимую страховку: на начало года, по версии страховых компаний, полисы «автогражданки» получили только около четверти российских автолюбителей.

А1: Первым владельцем Приза Мира по автомотоспорту стала Франция, впрочем конечный раунд года французская бригада провела слабенько…

В понедельник в Шанхае в зале для формальных церемоний гостиницы Гранд Hyatt, одного из высочайших гостиниц во всем мире, размещенного в привлекательном бизнес-квартале города, прошло парадное закрытие первого года мировой серии A1 Гранд Prix. Помимо чемпионского приза — World Cup of Моторспорт, который захватила бригада Франции, участникам первенства было также вручено еще 13 популярных премий. Так, к примеру, «Приз наиболее нарастающей команды» обрела сборная Мексики, а «Приз за самый впечатляющий маневр» достался Йосу Ферстаппену. Однако все же наиболее успешными на процедуре были участники команды Франции, не смотря на то, что последний раунд, прошедший вчера, французы провели не самым лучшим стилем.

Сперва Александре Према в квалификации ГП КНР проиграл англичанину Даррену Меннингу и малазийцу Алексу Йонгу, завоевавшему первый полу в году для собственной команды. Затем британец старался оправдаться тем, что, мол, у него не было много времени, чтобы отыскать опции для собственного болида, в связи с тем что огромную часть занятий в автомобиле болида команды провел его компаньон Николя Лапьерре. Слабый, нужно признать, довод, как для пилота команды, которая выиграла чемпионат практически в одни ворота. Особенно, что такой же Меннинг на раунде в КНР вообще в первый раз сел за руль болида А1, однако это далеко не помешало ему покорить право начаться с первого ряда.

Можно было разумеется представить, что такой был опасный план французов – несколько защекотать нервы болельщиков до того как красиво завершить год. Однако будущее формирование происшествий продемонстрировало, что из себя представляет мнение было неверным. Веры если не на победу команды Франции, то по крайней мере на помост, испарились едва-едва началась первая автогонка раунда. Према, впрочем, предпринял попытку было нападать Йонга и Меннинга, однако ни малазиец, ни англичанин не дрогнули и не проглядели его вперед. А скоро Према начал утрачивать одну позицию за другой, и сумел прожить до финиша лишь на восьмой позиции, уступив пилотам Мексики, Ирландии, Индонезии и Чехии.

Основной заезд ГП КНР Александре Према начал намного более успешно. после начала он смог пробиться с восьмой позиции на 4-ю. Однако веры на заслуживающий для команды-чемпиона финиш на помосте последней автогонки года испарился, когда сзади было приблизительно четверть дистанции, — в процессе пит-стопа команды Франции, который продлился почти 2 секунды… Према пришел на автотрассу восемнадцатым и все, что он смог сделать тогда, что осталось до финального флага, это прорваться на шестую позицию…

А победителем основной автогонки раунда стал славянин Томаш Энге. 2-м финальную полосу пересек чемпион спринта Алекс Йонг, а 3-им к финишу пришел новозеландец Райан Бриско…

Японский автомобильный гигант готов принимать участие в Первенстве, однако лишь при одном требовании – Формула-1 останется верхушкой автомобильного спорта.

Генеральный директор команды Тойота Джон Хоуетт сообщил, что японская бригада может оставить Ф1, если ФИА наконец не установится в отношении того, необходимы ей в Первенстве большие автопроизводители либо нет. Мол, заигрывания Макса Мосли с приватными командами и также регулярная борьба с производителями автомобилей приносят наиболее плохие недоверия.

«В этот момент, к примеру, абсолютно не понятно, планируют нас здесь лицезреть либо нет. Если нам тут не рады, то надо разъяснить такое положение вещей. Все дело в том, что у нас спросили, хотим ли мы принимать участие в Первенстве до 2012 года, однако мы не знаем планируют ли нас здесь видеть».

«Мы способны принимать участие в Первенстве, однако нам нужен какой-нибудь весомый повод. К примеру, сознание того, что Формула-1 остается верхушкой автомобильного спорта. Если это будет не так, то Совет начальников будет изменять вопрос об участии в Чемпионате».