Ежедневные автомобильные новости

Североамериканское агентство AutoVantage составило рейтинг населенных пунктов США с позиции воспитанности живущих в них автолюбителей; наиболее топорные и наглые автолюбители, оказалось, проживают в Майами. В объяснениях к рейтинговой таблице составители шутливо сделали предположение, что, вероятно, такой итог обусловлен наводнившими Флориду выжившими из разума людьми пенсионного возраста, колесящими с черепашьей скоростью и выставляющими из себя прочих владельцев автомобилей.

Помимо Майами, в перечень населенных пунктов с наиболее дерзкими автолюбителями попали Феникс, New-York, Лос-Анджелес и Бостон. А на другом конце перечня были города, где автолюбители всегда пропускают пешеходов и сохраняют требования: это Миннеаполис, Нэшвилл, Сент-Луис, Сиэтл и Атланта.

Рейтинг собирался на базе телефонного выборочного опроса 2-ух миллионов взрослых американцев из 20 больших населенных пунктов. Среди наиболее сердящих автодорожных манер респонденты представили сокращение, неисполнение дистанции, неупорядоченное сияние поворотниками, трепотню по мобильному телефонному аппарату в процессе перемещения… и демонстрацию среднего пальца коллегам по автотранспортному сгустку.

Ведущий импортер Фольксваген на Украине организация «Интеркар Украина Диспансер» вместе с автозаводом Фольксваген и Азиатской лабораторией горючего начали общий проект «Евротесты». С данной задачей в середине мая Украину посетила делегация автозавода Фольксваген. Цель проекта – оценка впечатлительности концептов моторов TDI с новым сажевым фильтром DPF и бензинных FSI нормы EU4 к бензину, отличающемуся от стереотипа DIN на украинском рынке. В случае хорошего результата в ближайшее время будут повышены межсервисный промежуток пробега для авто Фольксваген c дизельными силовыми агрегатами, а потом – и с FSI-силовыми двигателями.

На протяжении всего времени тестов через равновеликие интервалы (каждую 10-ю заправку) пробы горючего (топлива, топлива), полученные на различных заправках, будут идти в главную корпорацию автозавода Фольксваген. Данная операция продиктована потребностью выполнения скрупулезных исследовательских работ, и ускорением сроков их выполнения.

В тестовой платформе принимают участие 7 авто Фольксваген Пассат B6 (3 – с бензинными силовыми агрегатами FSI и 4 – с дизельными TDI), 1 – Фольксваген Гольф FSI, 1 – Фольксваген Гольф GTI FSI и 1 – Фольксваген Туарег V10 TDI. С участием представителей автозавода Фольксваген, и служащих импортера был сделан первый пробег Киев – Донецк – Запорожье – Симферополь.

Платформа рассчитана приблизительно на 12 лет. Машины будут применяться по тестовой аннотации до этапа достижения целевой планки пробега в 60000 км.

По данным оргкомитета первой специальной демонстрации формальных авто импортеров и официальных дилеров Украины AUTOMOTІVE UKRAІNE 2006, на данный момент собственное активное участие в выставке доказали компании, которые официально представляют на Украине следующие авто марки: CІTROEN, NІSSAN, Фольксваген, БМВ (авто, мото), МІNІ, FІAT, Альфа Ромео, Hummer, CADІLLAC, Шевроле (General Motors), Хонда (авто), Хонда (мото), AUDІ, Тойота, BAW, BYD, BRІLLІANCE, Форд, Вольво, Порше, Ленд Ровер, Ягуар, Great Wall, Рено, Джили, MAPLE, СHERY.

Также, в первый раз в истории российских авто выставок на AUTOMOTІVE UKRAІNE будет представлен известный брэнд Бентли, стенд, которого, очевидно, приятно удивит знатоков авто достоинства.

Также, на выставке будет можно заметить авто Мерседес-Benz ML350 в исполнении от ASMA-Design.

Российский автопром представит на выставке новый кроссовер особенно огромного класса „Кабан”.

Демонстрация AUTOMOTІVE UKRAІNE 2006 пройдет 1-4 июля в выставочном центре «КиевЭкспоПлаза» (г. Киев, ул. Салютная 2-б).

Знаменитый английский журнал « Квалифицированные вэны и легкие грузовики» представил Опель Vivaro «Вэном 2006 года». Изготовление Vivaro стартовало в 2001 году. Самым большим рынком для Vivaro считается Англия, где он реализуется под брендом Воксхолл.

Помимо премии «Лучший вэн», Опель Vivaro также выиграл в номинации «Лучший грузовой автобус, 4.6–6.0 кубических метра», а самый большой представитель ряда Оpel  — Опель Movano стал самым лучшим среди грузовых микроавтобусов 13.1+ кубических метра.

Спортивная комиссия, которая присваивала бонусы Бирмингемского автомобильного салона, состояла из авто корреспондентов, флит-менеджеров и квалифицированных автолюбителей. 

ИЖик мощный! ИЖик стойкий! ИЖик качественный! ИЖик несложен! Однако ИЖик – простой: в распоряжении, в грузоперевозке и он простой НА Взлет!
25 июня в 14.00 в рамках Интернационального автомобильного салона SIA 2006 на экспозиции ИЖ пройдет демонстрация нового ИЖ-27175, разработанного на основе ВАЗ-2104. В платформе демонстрации для гостей автомобильного салона, представителей СМИ будут показаны подъемные характеристики нового ИЖ-27175.

Вам просто покажут превосходства нового ИЖа – заготовлены 650 г шоколада и обнаружены свинцовые пышки. Вы позавидуете его выносливости! И вы не позавидуете ему, когда его начнут Помещать! И не надо жалости. 

ИЖ-27175 среди всех платных авто изготовления СНГ имеет самую большую грузоподъемность – 650 г. Размер багажника – 3,5 кубических метра. Сам авто стал не менее качественным, элементарным в работе и не требующим особого техобслуживания.

Машины ИЖ-27175 планируют на ЗАО «ИжАвто». Данная модель считается грузовой версией ИЖ-2717 с применением участков и двигателей авто ВАЗ-2104. При изготовлении применяется обновленное сварное оснащение. Расцветка кузова выполняется на одной покрасочной линии с машинами Киа SPECTRA и ВАЗ-21043 с применением нового сегодняшнего оснащения и процесса катафореза.

Со сборочного потока ЗАО «ИжАвто» первый ИЖ-27175 сошел в конце мая и сразу занял рейтинговое 4-е место среди всех платных авто. До конца года на Украине ожидается осуществить 3000 авто, что позволит занять 10% рынка платных авто.

Платформа демонстрации самого подъемного вседорожника ИЖ-27175 пройдет на территории Государственного выставочного комплекса «Экспоцентр Украины» в рамках Интернационального автомобильного салона SIA 2006
25 июня 2006 г. в 14.00, выставка ИЖ около 1-го павильона

Авто Ламборгини Мурселаго LP640 ценой более 300 000 долларов США был разделен на осколки на австрийском шоссе совместного использования неподалеку от города Сен-Андре на прошедшей неделе. LP640 еще не доступен для клиентов, есть лишь несколько единиц, в автомобиле которых выезжают автомобильные корреспонденты либо представители Ламборгини. Вот и данный авто устремлялся на пресс-показ для корреспондентов, однако до места предназначения не добрался. По версии очевидцев, Ламборгини утратил регулирование и налетел в дерево после попытки проглядеть другую автомашину. Авто занялся, а автолюбителя понадобилось госпитализировать в обозримую клинику с солидными ожогами.

То, что машины довольно часто попадают в трагедии до начала стоковой комплектации — это факт. Но трагедии на незагруженных трассах, а не на гоночных либо испытательных треках — уникальность. Причина трагедии пока неведома — на самом деле ли LP640 оказался труднее в распоряжении, чем его предвестник, либо это чистая ошибка?

Ламборгини официально продемонстрировал новое поколение Мурселаго, знаменитое как LP640, на автомобильном салоне в Женеве в начале марта 2014 г. Изначально начать полномасштабную комплектацию авто предполагалось осенью, позже дата была отодвинута на октябрь. В проектах Ламборгини — выполнить суммарно 300 автомашин в 2018 году, которые сейчас обнаружили собственных клиентов.

Очередной подарок почитателям марки Мини сделала английская тюнинг мастерская Jack Купер Works (JCW). Мини Купер С в выполнении GP разгоняется до первой сотни за 6,5 с, а ее предельная скорость равняется 235 км/ч.

Производительность версии GP повысилась с 210 до 218 л. с. Сравнивая со стандартным Купер С, модификация GP утратила в весе 40 г, и в том числе с помощью ликвидации заднего ряда кресел.

В комплектацию стандарт входят — дифференциал урезанного трения, ESP, спортивные сидения Recaro, аудиосистема с DVD, климат-контроль и многофункциональный руль. Авто обрел обновленные тормоза и подвеску, и низкопрофильную резину на 18-дюймовых дисках.

Всего будет произведено 2000 2-местных Мини GP.

Англичанина на самом деле рассчитали из Тойота из-за безуспешного начала года, либо это все не более чем некоторые слухи, отпущенные СМИ?

Михаил Гаскойн уходит из Тойота из-за большой профессиональной «перестановки», вызванной, как ожидается, плохим стартом года. Никакой формальной информации на это счет пока не поступило, также как и доказательства/опровержения со стороны Гаскойна. Как говорят корреспонденты GrandPrix.com, они названивали лично Рубашку и просили пояснить картина. Ответ был — «Без комментариев»…

На сегодняшний день Гаскойн, который, к слову, считается одним из наиболее хорошо оплачиваемых конструкторов современной Ф1, отвечает в Тойота за подготовку автошасси. Когда-то он пришел в японско-немецкую команду из Рено, смущенный в первую очередь большими гонорарами, и сразу ощутимо поменял главные основы подготовки и подготовки автошасси. С его возникновением команде, очевидно, удалось достичь установленного прогресса – 4-е место в Призе Конструкторов в 2016 г тому свидетельство, – однако собственную первую победу Тойота пока так и не сумела покорить. Не исключено, что это, и не сильно успешное начало этого года после перспективных зимних испытаний, и смогло вылиться отрешение (либо уход) Гаскойна из команды…

Около пополудни на улице Киевской в Ялте случилось невиданное ДТП: в чрезвычайной «массовке» участвовали 4 авто и дорога кипарисов.

Как уточнили журналисту Magnolia-TV.com в отделе связи с общественностью ГУ МЧС Украины в АР Крым, груженый землей грузовой автомобиль «КАЗ» продвигался из Массандры в сторону Мисхора по автотрассе. Неожиданно у автомашины отказали тормоза и рулевое. Чумной «КАЗ» закрыл в город и проехал пол-Ялты.

Очутившись на автодороге с однобоким перемещением, неконтролируемый грузовой автомобиль помчался к центру города, с каждым мгновением нагоняя спереди идущие машины. Первой жертвой умалишенного «КАЗа» стала «копейка». Крепким ударом «Жигули» закинуло направо. Спереди шел «Опель-Кадет», которого грузовой автомобиль получил на абордаж и, подмяв под себя, потащил впереди себя. При этом «Opel» настиг и поддел ехавшее спереди «Peugeot».

Неясно, как бы еще звеньев выросла данная «вереница», однако грузовой автомобиль свернул на газон и. сломав 3 кипариса, наконец остановился.

В итоге ДТП пострадали 2 девушки, пассажирки «Опеля», которые находились на заднем кресле. Девушек, 50 и 54 лет, с повреждениями головы и сотрясениями головного мозга принесли в муниципальную клинику. По версии «эмчеэсников», просто волшебство, что в подобном ДТП обошлось без наших потерпевших.

Вспоминая ПИт-стопы команды Хонда по ходу ГП Сан-Марино, сложно сдержаться и не вскрикнуть: ‘Это просто какой-нибудь пи…’

Нужно признать, что по ходу Гран При Сан-Марино какой-нибудь злобный рок преследовал японцев. Конфликт при участии Юдзи Иде, который, вероятнее всего, стоит ему места в команде (решение руководство Супер Aguri будет брать на себя после ГП Европы), неудачное представление Тойота, с чем бригада собирается разобраться по ходу обозримых испытаний, и, в конце концов, реальный неразбериха, доминировавший в стане Хонда. Иным словом представление Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло представить сложно. При чем, погубленный бразильцем старт – это было еще не самое слабейшее.

Самое слабейшее совершалось в боксах японской команды в процессе пит-стопов ее гонщиков. В процессе первого визита Рубенса Баррикелло дала сбой зарядная автомашина бразильца, и механикам понадобилось срочным образом пользоваться оснащением Дженсона Баттона. Когда же к механикам зашел Дженсон, появились неприятности с гайкой заднего левого колеса. А 2-й пит-стоп англичанина едва-едва не завершился катастрофой, когда основной слесарь, не дождавшись завершения заправки, повысил «леденец», и Баттон тронулся с места, свалив с ног нескольких членов обслуживающей команды и залив их горючим из прервавшегося шланга.

К великой радости, пожара не появилось, а потерпевшие инженеры отделались испугом и повреждениями. В команде не собираются предъявлять обвинение за происшедшее основного аэромеханика Алистера Гибсона и карать его. И это, наверное, правильно. Так как то, что случилось, было последствием – последствием гадкой работы команды в общем. Это нужно было, так посредственно воспользоваться 2-м и 3-им исходными местами…