Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

В германском Лейпциге раскрылся автомобильный салон AMI-2006. Выставка AMI, представляющая как свежую продукцию, так и концепт-кары и многообещающие технологии, располагается на площади 130 млн. кв. метров. Собственные достижения покажут 472 компании из 18 стран мира. В Лейпциге будет можно заметить фактически машины, тюнинг, внедорожные средства автотранспорта, легкие платные машины, запасные части и девайсы, средства ухода и смазки, и разные сервисы. Также, вместе с AMI будет проходить AMITEC – специальная демонстрация запчастей и оснащения для мастерских и гарантийных центров. Предполагается, что количество гостей превзойдет 275 млн.

Всемирных премьер на автомобильном салоне не будет. Огромная часть авто новостей попала в Лейпциг с не так давно прошедшего Женевского автомобильного салона. Демонстрация продлится до 9 мая.

На Нью-Йоркском автомобильном салоне организация Сузуки в первый раз представит свежую версию наибольшего кроссовера в ряду компании — авто XL-7. Прошлое происхождение данной автомашины было основано на увеличенной базе внедорожника Сузуки Витара. Кроссовер обретет свежий мотор DOHC V6, размер которого равен 3,6 литрам. Протяженность авто составляет 5 километров, длина — 183,5 см, а колесная основа — 3 метра.

По версии представителей компании, XL-7 был основан для того, чтобы разбить представление о среднеразмерных кроссоверах как о не различающихся специальным уютом и элегантностью машинах. Реализации Сузуки XL-7 в Америке стартуют в заключительной четверти 2014 г.

Помимо XL-7, гостей стенда Сузуки ждет вторая новинка – SX4 2007 года, кроссовер компакт-класса с регулярным системой полного привода.

Модель, которая должна сменить снятый с изготовления Фиат Stilo, последует на сборочный поток итальянского производителя автомобилей в середине 2014 г. При этом новинка гольф-класса не унаследует от предка имя: согласно предварительной информации, свежий авто будет называться Браво.

Напоминаем, что как раз так носил название авто, производившийся с 1995 по 2001 год, которому на замену и пришел Фиат Stilo. Итальянская организация объединяет со свежим Браво серьезные надежды, позиционируя его как соперника распространенного Фольксваген Гольф.

Подготовкой экстерьера новинки занимался прежний дизайнер Феррари Франк Стефенсон, на счету которого такие знаменитые машины, как Феррари F430 и Мазерати MC12.

На базе нового Фиат Браво будут готовиться еще 2 модификации – свежий компакт-класс от Лянча, пока который не получил своего имени, и модель, которая должна сменить Альфа 147.

Вспомните какие разноречивые ощущения побеждают при избрании авто: он обязан быть убористый, однако незначительным, уютным, однако доступным, комфортным, однако знаменитого компании-производителя. Ниссан рекомендовал собственное виденье оптимального домашнего авто – Ниссан Note. А чтобы воочию показать как великолепен Note – всех посетителей позвали в Дом, где проживает семья Note.

Стоит отметить, что в первый раз в российской автоистории демонстрация новой модификации состоялась в самом стандартном загороднем особняке, в котором по-мнению «Ниссан Двигатель Украина», проживает «семья Note», другими словами направленная публика клиентов Note. Это домашняя пара с одним либо 2-мя детьми, которые достаточно давно грезили о правильном автомобиле-друге. Почти, это еще один член семьи – любимчик всего рода. И с мая он доступен на Украине.

Чтобы воспринимать атмосферой, которая царствует в «Доме Note” мы и направились в гости.

В «Доме Note» очень много места для детишек, домашнего отдыха, где есть очень много аппетитной пищи, там всегда смешно, а в уютненьком гаражике «живет» Note. Дети его так обожают, что даже идут проведать и сыграть, а опекуны всегда с готовностью пускаются в поездки на Note.

Загадка. Как именуется заблокированный машинами приезд, если эти машины Ниссан Note?
Ответ: Блокнот.

Пора представляться
Note, малогабаритный домашний микроавтобус, уничтожает обычные границы классов и частей авторынка. Данный авто соединяет внутри себя уют и технологическое оборудование авто сектора «C» с динамикой хэтчбэков сектора «B».
Активный, рельефный и кованый – как раз данными свойствами различаются хэтчбэки класса «B» и «C». Однако когда требуется больше места или более удобный зал, покупателям нужно приобретать классический микроавтобус, не различающийся особенной маневренностью. Note сделан, чтобы объединить внутри себя несовместное — образ и большой зал.

В процессе визита в «Дом Note» нам даже удалось сыграть в игру «Сколько влезет людей в Note”. Оказывается, в незначительный на вид Note, вместилось 20 (!!!) человек.

Короткая колесная основа, длиннее, чем у определенных авто сектора «C», и обдуманная сборка гарантирует авто огромное место для ног пассажиров, находящихся позади. По данному уровню Note опережает модификации класса «B» и «C», как внутри рода Ниссан, так и сравнивая с машинами прочих изготовителей. 2 человека подъемом 1,8 м с уютом сядут вереницей.

Центром дизайнерского решения дизайна считается уникальная приборная панель округленной формы, снабжая чувство простора в зале. Применение качественных элементов в обработке формируют особенную окружающую среду удобства. Дизайн зала сделан в темном либо светло-коричневом оттенке, при этом повышенное внимание уделялось качеству отделки.

Даже изначально Note опережает ожидания с позиции места в зале компакт-кар, владеет взвешенной функциональностью. Тут даже приобретения из магазина нести комфортно и их не разметает по багажнику благодаря уникальной компании полики. Note весь состоит из подобных удобных и хороших мелочей. 

Формальные реализации Ниссан Note на рынке Украины стартовали с мая 2006 года. Стоимость авто с мотором 1,4 (88 л.с.) в комплекте Comfort начнется с $16990. Note с 1,6-литровым 101-сильным двигателем в версии Comfort с вентилятором будет стоить $19090. Крайне насыщенное оборудование в комплекте Luxury, где есть бортовик, приемник дождя, автоматическое вложение фар, столики в спинках кресел, двухсекционная полка багажного отделения FlexiBoard, остужаемый перчаточный ящик, колесные диски из легкого сплава, автомагнитола – по стоимости $19040 за Note 1,4 и $20440 с двигателем 1,6.

Предыстория Note
Модель Note собирается на автозаводе Ниссан в Сандерленде, Англия на основе повышенной эластичной программы B-класса Союза Рено-Nissan. В компании Ниссан в первый раз данную платформу применяли для образования модификации Микра, появившейся на рынке в 2003 году, и для образования новой модификации Микра C+C. Партнёнапиток Ниссан по Альянсу, организацией Рено, данная же платформа была применена для образования модификаций Modus и Клио III.

Основа программы B-класса, примененная для образования Note, была поднята до 2600 миллиметров. При этом длина авто ненамного больше 4 километров. Вместо расположения за рулем автомобиля 3-х рядов кресел техники компании Ниссан приняли решение сделать самый большой в своём классе зал для шестерых пассажиров авто, включая автолюбителя, не понижая при этом объёма багажного отделения.

«Во время выборочного опроса, проводившегося при разработке модификации, мы узнавали просьбы не только лишь вероятных обладателей авто, но также и соображение тех, кому придётся двигаться на нём в роли пассажиров», — заявил Пол Ли (Chris Lee), консультант по планированию продукции компании Ниссан Europe. “Мы общались с детьми и молодыми людьми, выясняя, что считается важнейшим для них в машинах их опекунов. Выяснилось, что самым необходимым считается объём внешнего места зала. Ни один из респондентов не пожелал сидеть на заднем сидение сзади собственного отца, в связи с тем что при этом его место для ног обнаруживалось чересчур маленьким». Так и возникла «Семья Note», другими словами это комплект значительных свойств всех респондентов абстрактных родственников, которые конструкторы попытались учесть. Вот отчего Note обожают и взрослые и дети – там комфортно и прекрасно.

«Эти итоги целиком совместились с нашими внутренними мотивами о том, чего могут ждать возможные обладатели и пассажиры от подобного авто, как Note».

Для придания модификации Note предельной универсальности заднее сидение имеет долевую настройку. Для повышения объёма багажника заднее сидение можно двинуть вперёд на 160 миллиметров. Но, даже в случае, когда заднее сидение сдвинуто в последнее ведущее положение, на нём без усилий находиться двое взрослых. В случае если сидение сдвинуто в последнее заднее положение, то место для ног пассажиров заднего ряда растет до размеров, отличительных для авто D класса.

Максимальный объём багажника составляет 280 л (VDA); при сбитом вперёд заднем сидение объём растет до 437 л. Если заднее сидение специально добавить, то объём растет до небывалых 1332 л. Сидение пассажира спереди вполне может быть также уложено, что дает возможность транспортировать в автомобиле грузы протяженностью до 2,4 м.

Более подробно о Ниссан Note вы можете узнать на индивидуальном микросайте http://www.ниссан.ua/note/

Налоговая инспекция Ровенщины провела 29 проверок обладателей автотранспортных средств области, располагающихся на облегченной системе налогообложения. Про это рассказал первый зам. директора Федеральной налоговой администрации в Ровенской области Валентин Герман.

Согласно его заявлению, проверка определила, что автолюбители не выдают пассажирам билеты. Перевозчиков, допустивших такие нарушения, наказали на совместную сумму 9,9 тыс грн.

Организация «Бритиш Motors Украина», официальный представитель Ягуар в России, рассказывает о понижении расценок на техобслуживание авто Ягуар до 40% в связи с общим восстановлением гарантийного оснащения.

Обслуживающий центр Ягуар располагается по адресу:

г. Киев, ул. Федорова, 4
тел/телефакс 494-21-25, 494-21-26, 494-21-27 (28,29)
e-mаil:офис@bmu.com.ua
www.ягуар.com.ua

Во вторник около 14:30 на Броварском шоссе, неподалеку от поворота на Зазимье случилась катастрофа при участии 2-ух маршрутных автобусов и авто «Opel Комбо».

По словам автолюбителей микроавтобусов удалось восстановить компоненты неприятного события. Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, оба передвигались в направлении Броваров в синхронных рядах. В этот период иностранная автомашина на высокой скорости предприняла попытку перескочить между ними, однако автолюбитель не совладал с регулированием и авто налетел предварительно в «Богдан», потом в «Iveco», затем проскочил через разделительную полоску и замер на обратном боку противной автодороги.

К великой радости, сработавшие подушки безопасности вытащили жизнь автолюбителю «Опеля». Помимо него в клинику послали старую девушку, пассажирку «Богдана». Еще трое пассажиров это маршрутки, которые находились на заднем ряду, приобрели небольшие травмы и от госпитализации отказались.

Министр юстиции Польши Збигнев Зебро (Zbigniew Ziobro) предлагает через трибунал брать машины у нетрезвых автолюбителей.

Выступая на конференции во вторник, глава Минюста Польши рассказал, что министерство играет за то, чтобы не менее сердито карать нетрезвых автолюбителей.

З. Зебро указал, что чешские суды очень терпимо подходят к подобным правонарушителям. «За пребывание в автомобиле в нетрезвом состоянии, в соответствии с работающим в стране законодательством, автолюбителю угрожает до 2-ух лет заключения», — заявил министр юстиции Польши.

З. Зебро рекомендовал через трибунал брать машины у нетрезвых автолюбителей.

Глава Минюста Польши рассказал, что лишь за прошедшие выходные на автодорогах по всей стране было заключено 3 379 водителей может опьянения.

Во вторник около 13:40 в Киеве в итоге ДТП была убита 20-летняя женщина. Катастрофа случилась неподалеку от скрещения улиц Кошица и Драгоманова.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com, восьмая модель «Жигулей» сшибла женщину, когда та переходила улицу по проходу. Медицинским работникам пришедшей по вызову неотложной медицинской помощи оставалось лишь резюмировать факт гибели. Детали неприятного события установит следствие.

Американские рубежи Ф1 – тяжелейшее тестирование прежде всего для логистиков команд…

«Прибыв на автотрассу, все должны понимать, где и что находится! Все может быть на собственных местах – никто не должен терять ни сек дорогого времени на поиски нужных вещей и компонентов… И Боже упаси, что-нибудь забыть завести!» — распределяется собственными переживаниями основной логистик команды Уиллиямс Пол Синглхарст. И ему есть за что беспокоиться – список всего, что надо прихватить с собой в странствие за тихий океан состоит из 80 листов печатного текста. И в данном перечне можно отыскать на самом деле все – от 3-х болидов, 7 резервных моторов и моря запчастей до хлопчатобумажных салфеток для медпункта.

Суммарный вес грузов, созданных для транспортировки предварительно в Канаду, а потом в Индианаполис, составляет около 32 тонн. Это имущество – порядка 10000 штук разной величины, веса и стоимости – упаковывается в 120 баков и ящиков. 50 из этих баков с 6-ю тоннами багажа было упаковано после автогонки в Сильверстоуне и выслано в Монреаль морем. А прочая часть, включая машины и штат, улетела на Боинге 747 из аэродрома Stansted Airport, что на северо-западе от Лондона, в прошлую субботу. А во вторник днем передовой батальон из 35 человек, возглавляемые Полом Синглхарстом перешел к разборке пришедшего груза и устройству коммуникационного центра. Надо сказать, коммуникационный центр – как центр регулирования «полетами» — состоит из 16 производительных серверных станций, 28 рабочих мест на лаптопах, порядка тысячи радиоканалов, 300 километров силового провода, 500 километров сетевого провода…

Когда гонщики команды заметят шахматный знак, для них это будет значить финиш автогонки, а для логистиков это будет значить очередной старт – вновь обертка груза и автодорога в Индианаполис… В 2016 г бригада направилась в Америку на грузовых автомобилях, и на самом деле такой метод перемещения оказался непозволительно неспешным. В этом году бригада полетит в Индианаполис самолетом, придя на место днем во вторник…