Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Тюнинг-кит Kenstyle для Тойота Приус

В начале апреля этого года стартуют реализации аэрокита “Приус Kenstyle”, спроектированного специально для авто Тойота Приус.

Этот комплект создан на базе модификации Тойота Приус, которая была представлена на выставке Tokyo Авто Salon 2006. Любой элемент аэрокита напоминает о  этом шоу-каре. Можно сообщить, что Тойота Приус отныне не просто «экокар», но также и авто с на самом деле броским внешним видом.

Что же касается стоимости аэрокита в Японии, то ведущий дефлектор с «фартуком» стоит 50.000 йен (около $450), побочные бамперы – 52.000 йен (около $460), а свежий обратный амортизатор – (около $400). Цена на весь набор составляет 128.000 йен (около $1.100).

Брэнд «КрАЗ» расценили в 2355 млрд. долларов

Брэнд «КрАЗ» расценили в 2355 млрд. долларов, рассказали в отделе связи с общественностью предприятия. По ее данным, холдинговая организация «АвтоКрАЗ» на 15 позиций, сравнивая с 2012 г., повысила рейтинг собственного брэнда. По результатам всеукраинской рейтинговой платформы «Гвардия», «КрАЗ» разместился на 34 месте в перечне наиболее дорогостоящих индустриальных марок Украины. В отраслевом хит-параде он на 3-ем месте.

Рейтинг собирался по уровню стоимости брэнда с учетом подобных причин, как узнаваемость на рынке, денежная информация компании (размер дохода, себестоимость реализованной продукции, прибыль и размер активов), аспекты и опасности, с которыми встречается брэнд и от которых находятся в зависимости его позиции на рынке.

Пежо вводит важно свежий механизм кредитования

Организация «Илта» — формальный импортер Пежо на Украине – ввела важно свежий для рынка Украины механизм приобретения авто в долг. Отныне клиент нового авто высвобождается не только лишь от первого взноса, но также и от оплаты подобных необходимых начальных операций, как запись и защита авто.

Совокупность регистрации и первой страховки, которая может составлять до 10% от цены авто, также накрывается займом. Это изобретение, по словам управления компании, сделает машины Пежо не менее подходящими для большого круга покупателей. Так как отныне, чтобы стать владельцем нового авто, не надо иметь финансовых сбережений, довольно документально доказать надежный доход. 

 Новую кредитную платформу организация «Илта» проводит с собственным компаньоном – «Райффайзенбанком Украина». Период закрытия займа на покупку авто составляет до 6 лет, при этом комиссия за преждевременное закрытие займа не взимается. Прибыльная ставка – 12 % сезонных в долларах США США, 11,5 % — euro, 16% — в государственной денежной единице. При покупке Peugeot-206 месячный платеж по займу составит от 206 euro, приобретая Peugeot-307 надо каждый день платить от 307 euro, а покупка Peugeot-407 будет требовать внесения месячных платежей вместе от 407 euro. Критерии новой кредитной платформа разносится на весь модельный ряд легковых машин Пежо.

Технический осмотр ГП Австралии

ФИА так и не сумела отыскать в обжалованных конкурентами ведущих антикрыльях Феррари нарушения распорядка, однако на гонку в Мельбурне место крепления высших «спорных» плоскостей было все же усилено.

Очень много обсуждений подняло ведущее антикрыло болидов Феррари после автогонки в Малайзии. Проницательные враги команды увидели на телевезионных картинах, как на огромных скоростях высшие профили антикрыла приподнимались, создавая особую дыра между конусом переднего обтекателя. В претензии, отданной на Феррари, ведущее антикрыло носило название «нелегальным сменным динамическим устройством». На теоретическом уровне, такое решение содействует смещению назад центра динамического давления – задняя часть болида, так что, грузится больше, а ведущая – облегчается. В итоге, болид покупает недостающую поворачивемость, что на огромных скоростях содействует самой лучшей маневренности.

Бесспорно, ничего сверхсекретного бригада Феррари не придумала, но в то же время ее конструкторам удалось так осуществить данную мысль, чтобы и эффект имел место, и можно было без проблем пройти нужные проверки ФИА. Несмотря на то что Ассоциация так и не сумела отыскать в антикрыле Феррари нарушения распорядка, на гонку в Мельбурне место крепления высших «спорных» плоскостей было усилено.

Принимая во внимание повышенное внимание ФИА к эластичности антикрыльев, усилившееся после ГП Малайзии, бригада Макларен занесла небольшие доводки в систему заднего антикрыла. Были переделаны стойки – высшие их кромки, сзади плоскостей антикрыла, были немного выгнуты наружу (ярко-красные стрелки). Так что, сформировались специфические ребра жесткости, ограничивающие эластичность стоек при огромных перегрузках. Также, были усилены места крепления плоскостей антикрыла.

В команде БМВ, как и в Макларен, вслушались к взыскательному сообщу Федерации и немного потрудились над задним антикрылом. Оно, впрочем, оставило все собственные прошлые формы – конструкторы обошлись только укреплением мест крепления плоскостей антикрыла (ярко-красные стрелки). А ведущее антикрыло перед автогонкой в Мельбурне было несколько улучшено. Основной профиль остался прошлым, а торцевые пластинки были дополнены меандрическими наверх стабилизаторами (ярко-красные стрелки, оттенено золотым тоном). Такое решение, использующееся командой Заубер в прошлом году, призвано «успокаивать» струи воздуха, проходящие в сфере ведущих колес.

Готовясь к автогонке в Мельбурне, бригада Тойота, помимо крупных испытаний шин, продолжила работы по улучшению динамических частей, работающих на повышение прижимающей силы и сцепления с магистралью.  Модернизации был подвержен отвесный диффузор, размещенный в регионе рычагов ведущей подвески, — в «носовой» области во внешней его части был замечен незначительных объемов желобок, который позволяет с большей эффективностью резать нижними пластами невесомых потоков воздуха. Несмотря на то что изменение смотрится небольшим, оно скорее всего занесло собственный вклад в результат Ральфа Шумахера.

Бригада SAF1 пока оставляет первый опыт собственного нового болида, однако ту переходную модель, которую пока применяют пилоты, «старой» никоим образом трудно назвать – практически на любом раунде на ней возникают свежие детали. Вот и в Австралии аудитория увидела основательно улучшенное ведущее антикрыло – на нем вышли особые горизонтальные плоскости, считающиеся продолжением торцевых пластинок. Итог – увеличение прижимающей силы при небольшом повышении фронтального противодействия… Бесспорно, сама мысль не новая – такое бипланарное антикрыло применяли и в Рено, и в Midland, однако нужно отдать должное японской команде, стремящейся к безукоризненности.

Автотрасса Устилуг – Луцк – Точно из-за краха асфальта была закрыта не менее 2-ух часов

Больше 2-ух часов в среду днем было закрыто перемещение на автодороге Устилуг – Луцк — Точно из-за сдвига земли, который сломал автотрассу. Неглубокие жидкости вымыли асфальт, и автопоезд, который вез несколько авто Тойота, завалился в бессодержательность. Туда же попал и другой грузовой автомобиль, который пытался объехать место неприятного события.

Сотрудники ГАИ области ограничили перемещение и просили коллег из располагающейся рядом Волыни запускать машины по проезжей части Доманово – Ковель – Черновцы — Каша. Через час автодорожники, пришедшие с автотягачами, отпустили автомашины из плена, а промоину запорошили щебнем.

Голландцы и китайцы дискутируют о правах на марку MG Ровер

Невразумительная история разорившейся британской марки MG Ровер продолжается: о собственных правах на применение коммерческого наименования MG сообщила голландская организация MG Ровер Nederland. Ее правящий Георг Ван Даал (Georg van Daal) сообщил, что компания владеет правом реализации авто под брендом MG на территории 15 европейских стран, включая Италию, Германию, Францию, Нидерланды и Россию. По европейскому законодательству, это значит, что обладатель предприятия-банкрота — японская компания Nanjing Automotive – не имеет права реализовывать автомашины марки MG в этих государствах.

Г.Ван Даал рассказал, что руководство Nanjing Automotive направлялось к нему с условиями совершенно бесплатно вернуть права на применение британской компании. «Их юрист сообщил мне, что их права доказаны руководством компании в Англии. Я дал ответ «Укажите мне бумажки, в которых это написано», однако ничего так и не увидел», — заявил Г.Ван Даал.

Правящий голландской компанией позвал специалистов для оценки примерной стоимости марки MG Ровер. Согласно его заявлению, если Nanjing Automotive не предложит ему заслуживающих требований сделки, он разберет вопрос о реализации права на это коммерческое название маршрутом аукциона.

Тем временем японский обладатель марки-банкрота хочет узнать у Phoenix Venture Holdings, прежнего владельца MG Ровер, кому же должны принадлежать неоднозначные права.

Джеймс Бонд за день расколол авто на $900000

Разработчики продолжения знаменитой эпопеи о непреодолимом представителе 007 за 1 съемочный день разделили 3 авто Астон Мартин DBS, рассказывает английский таблоид The Sun. Стоимость любого авто составляет примерно $300000 (165000 фунтов).

«Эти машины, пожалуй, наиболее поразительные из тех, на которых когда-то колесил Джеймс Бонд, они смотрятся великолепно и стоят умалишенные денежные средства, однако мы должны были их разделить вдребезги», – сообщил один из участников съемочного процесса.

Кинофильм, который именуется «Казино Рояль» будет в прокате в начале ноября 2006 года.

Вильнев неповинен

Жак Вильнев объявлен неповинным в трагедии Витантонио Лиуцци, впрочем итальянец, похоже, остался при собственном мнении.

После завершения Гран При Австралии Жаку Вильневу понадобилось протянуть несколько малоприятных секунд, выжидая, пока Стюарты автогонки вынесут собственное решение. Все дело в том, что канадец винился в небезопасном вождении по отношению к Витантонио Лиуцци, которое привело к трагедии заключительного. При этом потерпевший настаивал на том, что как раз Вильнев послал его в стенку. Но, осмотрев видеоматериал и выслушав сведения гонщиков, Стюарты пришли к заключению, что Жак не виновен в приключившемся.

«Если Вы следуете за кем-то по внутреннему радиусу, Вы в обязательном порядке его обгоните». Так комментировал конфликт Жак Вильнев. «Само собой, я намеревался повернуть направо, и я повернул. Лиуцци же я увидел в заключительную сек, когда он начинал сползать по траве. Так какого линия он там делал? »

Сам Луцци какт думал так, похоже, и полагает до сегодняшнего дня, что как раз Вильнев виновен в его трагедии. Мол, канадец вытеснил его на зелень, подрезав в повороте…

На Украине началась комплектация нового кроссовера

В начале марта 2006 г. на КрАСЗ способом крупноузловой комплектации сделана первая партия из 10-ти авто Ssang Yong Кайрон. Полученные на сегодняшнем сборочном потоке рамных авто, кроссоверы Ssang Yong Кайрон оснащаются 2-литровым турбированным дизелем производительностью 141 л.с.. Дополнительное оборудование авто учитывает противобуксовочную технологию ASR, технологию помощи при аварийном торможении с расположением тормозных сил HBA, технологию наблюдения торможения при опускании Hill Descent Control, технологию обороны от переворачивания Актив Rollover Protection.

Партнерство КрАСЗ с Южнокорейской организацией SSANG YONG MOTOR стартовало в 2005 году. Первой модификацией этого бренда, полученной на автозаводе, стала модель рамного кроссовера Ssang Yong Рекстон. Начиная с января 2005 г., на КрАСЗ было собрано 100 авто данной модели. В проектах предприятия на 2006 г. – комплектация около 400 авто Ssang Yong Кайрон.

Справка о заводе ООО «КрАСЗ»
Кременчугский Автосборочный автозавод, входящий в состав Компании «АИС», проводит крупноузловую комплектацию авто отечественных брендов. Производственные площади (26,0 га.) и образованная инфраструктура дают возможность создавать 40 млн. авто ежегодно.
С 2004 года на КрАСЗ проводится сооружение свежих производственных корпусов и цехов, позволяющих повышать уровень локализации изготовления. В 1-м полугодии 2005 года введен в работу свежий монтировочный цех.
Технический процесс изготовления и сделанная на заводе система качества дают возможность контролировать качество производимой продукции на любом раунде комплектации. Доказательством этого считается приобретенный в начале декабря 2003 года сертификат ISO 9001:2001, который был доказан аудитом Федерального центра типизации и метрологии в начале ноября 2004 г.

Справка о Компании «АИС»
Компания «АИС» действует на авторынке Украины с 1992 г. Основной тип работы – реализация свежих авто и автобусов, и в том числе их предпродажная адаптация, сервисное и послегарантийное техобслуживание. Компания, на состязательной базе, обрела право быть формальным представителем многих отечественных автозаводов на Украине. Компания считается уникальным дилером по маркам: ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ, ИЖ, ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, КАВЗ. По маркам ВАЗ и КАМАЗ «АИС» считается дилером.
Компания имеет статус официального представителя брендов Ауди (Германия), Рено (Франция), в 2005 г. был получен статус формального импортера авто марки Citroën (Франция), официального представителя FAW (КНР) и Ssang Yong (Северная Корея).
Торгово-сервисная сеть «АИС» состоит из 28 заводов во всех районных районах Украины и городах Искривленный Мыс, Жданов, Кременчуг. Вторым курсом работы Компании «АИС» считается поставка и реализация на Украине уникальных запчастей для авто отечественных изготовителей. В состав Компании «АИС» входит Кременчугский Автосборочный автозавод, который проводит сильно главную комплектацию легковых и грузовиков.

Сааб отзывает 9-3 с бракованными подшипниками

Из-за предполагаемых браков подшипников в ступицах колес на задней оси организация Сааб отзывает в Германии 238 единиц Сааб 9-3.

Сервисная кампания шведского производителя автомобилей коснется лишь тех обладателей Сааб 9-3, машины которых были произведены в начале ноября 2005 года. Закалка подшипников данных модификаций может не отвечать уровню, объявленному в спецификациях. В самом наихудшем случае это может привести к тому, что будет разбалансирована в точности измеренная обращающая система подвески задних колес. Обладателей подобных авто письменно оповестят представители компании и предложат приехать на одобренные установки технического обслуживания для свободной проверки и смены сомнительных комплектов подшипников.

Напоминаем, что в эти дни организация Сааб сообщила о небывалом в собственной истории уровне реализаций. За первый квартал 2006 года мировые реализации Сааб составили 34 млн. 192 авто – на 24% больше, чем за такой же этап минувшего года. В Европе рост реализаций составил 29% — до 23 млн. 895 авто.