Ежедневные автомобильные новости

Презентовать свежие ощущения и превзойти все ожидания – как раз это стало главной целью выполнения БМВ xDrive Event с 13 по 16 мая. Всем посетителям рекомендовали проверить вэдовые модификации БМВ — БМВ 3 серии, БМВ 5 серии, БМВ X3 и БМВ X5 и на своем эксперименте расценить их превосходства.

Любое утро 12 вэдовых модификаций БМВ давали «на растерзание» строгим драйверам. 4 дня пригородный бар «Партизан» видел посетителей необыкновенной платформой. По новой Обуховской автотрассе на днях постоянно бегали новые БМВ всех калибров.

Для легковых и кроссоверов были выполнены собственные спецучастки. Машины были поделены на компанию автомобилей класса седан – БМВ 3 серии и БМВ 5 серии и компанию кроссоверов – БМВ Х5 и БМВ Х3. Для автомобилей класса седан была избрана асфальтированная автотрасса. Участок эстакады от бара «Партизан» до Обухова делал функцию гоночного «кольца». Все посетители, за необычным исключением, на предельных скоростях исследовали спортивные качества авто и его стойкость.

У кроссоверов была персональная платформа: после проезда по обуховской автотрассе Х-караван воздерживался в лес на песочное бездорожье. Дивная автодорога, лихие повороты, отвесные взлеты и спуски – все могло проверить надежность автомашин и нервы драйверов.

скажем, что нервы драйверов ни на одной автотрассе не дрогнули. Система умного привода БМВ xDrive срабатывала безупречно — как на виражах на больших скоростях, так и в разделенной песочной колее. Чтобы использовать этого ассистента незачем были водительские изощрения. Все очень просто – сел и отправился.

Эта самая умнейшая легкость подняла порыв вопросов из публики в процессе абстрактной подготовки перед стартом любого заезда.

Особую абстрактную платформу приготовил Вячеслав Редзюк, инструктор «АВТ Бавария»: «Основная цель системы xDrive – увеличение значения безопасности авто в любых атмосферных условиях, на любом автодорожном напылении. Данная разумная система дает возможность БМВ установить свежие масштабы тяги и динамичности. xDrive гарантирует бесступенчатое и неустойчивое расположение тяги между ведущими и задними колесами, действуя при этом с недосягаемой до сегодняшнего дня скоростью. Система незамедлительно распознает картину, когда нужно переназначение этапа и откликается в самое короткое время».

Практика доказала концепцию сполна. Очень многие участники испытаний сопоставляли БМВ, оборудованные хDrive, с собственными заднеприводными и единодушно назвали, что вэдовые машины БМВ на несколько порядков уверенней и стабильней в маневрировании.

Александр Борисович Тимофеев, гендиректор «АВТ Бавария» доказал, что клиенты смело избирают за xDrive: 

 «АВТ Бавария» может похвастать большими продажами авто с системой полного привода. В 2005 году реализации ряда БМВ с умной полноприводной системой xDrive составили 27,5%. Лидером реализаций среди вэдовых авто со времени собственного возникновения и до сих пор считается X5. Энтузиазм к машинам с технологией xDrive регулярно повышается и БМВ Group стремится отвечать запросам заказчиков в мире, увеличивая модельный ряд».

Не только лишь покупатели, но также и погода повеселилась в процессе этих испытаний – забавлялась изморось и глянуло солнце, разместив обменятся понятиями в процессе и после заездов. Отличная традиция «АВТ-Бавария» демонстрировать в деле свежие машины равномерно преобразуется в вежливое явление. Отклики этого тест-драйва будут слышны еще длительное время в покупательских кругах.

31 июня около полуночи автолюбитель байка «ИЖ-Ю-3К», двигаясь в сторону с. Оленивка сделал наскок на стоящий автотракторный прицеп. В итоге трагедии автолюбитель и путешественник были убиты на месте неприятного события.

В тот же день днем автолюбитель авто «Рено Премиум» с полуприцепом «Fruehauf», гражданин г. Черкассы, двигаясь по автодороге Херсон — Красноперекопск — Симферополь, в направлении г. Симферополь, поехал на встречную полосу, где столкнулся с байком «ИЖ Планета». В итоге ДТП автолюбитель байка и его путешественница, 1989 г.р., были убиты. Передает отдел связи с общественностью Департамента ГАИ.

Налоговая инспекция Ровенщины провела 29 проверок обладателей автотранспортных средств области, располагающихся на облегченной системе налогообложения. Про это рассказал первый зам. директора Федеральной налоговой администрации в Ровенской области Валентин Герман.

Согласно его заявлению, проверка определила, что автолюбители не выдают пассажирам билеты. Перевозчиков, допустивших такие нарушения, наказали на совместную сумму 9,9 тыс грн.

Феррари не хотела возвращаться к вопросу о случившемся на квалификации в Монако… А стюарты, принимавшие решение, не прочь прийти…

Жан Тодт: «Я был удивлен остротой реакции на случившееся, мы все благоволим ошибки и Михаэль — не эталон. Никто, ни один победитель, не застрахован от погрешностей, Шумахер не раз заблуждался и всякий раз считался в данном. В воскресенье он также совершил ошибки, ничего намеренного в данном не было, он не планировал воспрепятствовать конкурентам, впрочем очень многие, непонятно почему, приняли решение по-другому. Знаете, в юриспруденции есть суждение — презумпция невиновности, никто среди нас не должен подтверждать собственную невинность. Приключилось то, что приключилось. Тематика закрыта».

А в то же время , как рассказывает f1racing.net, один из стюардов Гран При Монако, президент испанской федерации автомобильного спорта Хоакин Вердегай, сообщил позавчера корреспондентам о том, как разбирался конфликт при участии Михаэля Шумахера в Монако…

Хоакин Вердегай: «Решение по делу Шумахера в Монако было неописуемо трудным, мы осознавали, что может пострадать слава пилота, из-за этого с пристрастием исследовали данную информацию. Мы не знаем, был ли тот прием намеренным, однако тогда он сделал то, что не делал по ходу всего выходного — напряжение на педали тормоза на 50% превосходило стандартное для Михаэля в данном повороте. Затем он сделал несколько совершенно не нужных перемещений рулевым колесом, пока не проехал 5 километров, которые еще позволяли прийти на линию движения.

Шумахер утратил весь контроль над автомашиной, которая передвигалась со скоростью 16 км/ч, это невиданный пример! И двигатель заглох потому, что он этого пожелал — германец довольно длительное время не включал соединение. Оправдания насчет усилий подключения задней передачи лишены любого резона.

Если б он сломал автомашину, возможно это можно было понимать, как погрешность, тогда можно было использовать ту презумпцию невиновности, о которой рассказывают в Феррари, однако в этом случае речь очевидно проходит об предумышленных действиях.

Рассуждать о том, что мы использовали чересчур твердые меры, перспективно — мы управлялись публикацией 116 спортивного распорядка — если пилот оказывает влияние на итоги прочих гонщиков, то все его искусные итоги аннулируются».

ЗАО «КамАЗ», рассчитывает к весны 2016 года раскрыть посольство в Киеве. Про это рассказал зам. гендиректора по продажам и сервису ЗАО Столбенят Урманов на конференции в рамках 14-го Интернационального автомобильного салона SIA’2006.

Он заметил, что потребность открытия консульства продиктована, прежде всего, потребность не менее отчетливого прослеживать многообещающий для «КамАЗа» рынок Украины, который по размерам поставок занимает сегодня 2-ое место («Интерфакс-Украина»).

Также, это будет содействовать движению на рынок новой продукции камского автомобильного завода. Ожидается также провести сертификацию станций технического обслуживания на соответствие условиям «КамАЗа».

Было обнародовано, что с начала недели «АвтоВАЗ» снова скорректировал отпускные расценки на машины Лада для собственных официальных дилеров. С 5 июля вазовские «сотни» повысились в цене примерно на 3 000, а «Самары» и «Калины» на 6 000 руб. Стоимость вазовской «классики» осталась без перемен. Как сообщают специалисты, июньское изменение отпускных расценок автозаводом конечные покупатели вазовской продукции могут и не увидеть. Это зависит от того, что текущей осенью, в условиях недостатка автомашин, официальные дилеры и так смогли скорректировать собственные прайс-листы в сторону увеличения.

Тем временем, по исследованиям специалистов, рынок авто Лада в настоящее время входит в фазу насыщения и теперь не готов к предстоящему увеличению отдельных расценок. Необходимо отметить, что самой дорогой стоковой вазовской модификацией в настоящее время считается универсал Lada-2111 в «шикарной» комплектации с усилителем, вольная стоимость которого пока не превосходит психической планки в 10 000 долларов США и составляет 253 757 руб.

Граждане Германии стали меньше двигаться и намного реже заменять машины. Про это докладывается в отчете германского аналитического агентства DAT (Deutsche Automobil Treuhand), которое проверяло автомобильный рынок свежих и старых автомашин в Германии за прошлый год.

По сведениям DAT, средняя длительность службы автомашины у первого владельца за прошедшие 8 лет выросла на год и отныне составляет 7,1 лет сравнивая с 6,3 годами. При этом средний пробег старого авто снизился с 75 000 км до 72 500 км.

2-й владелец эксплуатирует отныне старую автомашину примерно до 10,7лет, тогда как прежде он реализовывал ее по достижении 9,6 лет.

Синхронно развиваются реализации свежих автомашин. В прошлом году в Германии их оформлено 3,3 млрд., либо на 2,3% больше, чем год назад. А средняя стоимость нового авто, напротив, уменьшилась с 24 090 euro до 23 880 euro. Это говорит о смещении спроса в пользу доступных модификаций, полагают специалисты.

На второстепенном рынке иллюстрация оборотная: если до того клиент старого авто уплачивал за автомашину примерно 7900 euro, то сейчас он отдает около 8330 euro.

На выставке «Новейшие достижения», которая будет проходить в рамках Питерского интернационального финансового портала с 13 по 15 июля, будет представлен авто с установкой на топливных объектах Лада ANTEL-2, спроектированный на основе универсала Лада 111. Спроектирован образец вместе силами АвтоВАЗа, Уральского химического комбината, РКК «Энергия» им. С.П. Королева, НПО «Автоматика» и нескольких прочих организаций.

Сейчас сделаны и пробуются 2 ходовых макета авто на топливных объектах. 2-я модификация авто на топливных объектах укомплектована спроектированным в РФ щелочным водородно-воздушным генератором. В данном генераторе между водородом и кислородом происходит биологическая реакция, после чего выполняется напряжение, а в роли «выхлопа» появляется жидкость.

В автомобиле установлен особый компрессор для подачи воздуха в батарею топливных частей. Размер баллонов с водородом 90 л и давление 400 атм. обеспечивают пробег авто до 350 км. Спроектирован мобильный технический комплекс, с помощью которого время заправки авто ANTEL 2 не превосходит 20 секунд. Предельная производительность электрического двигателя составляет 90 кВт, а вращающий момент — 280 hm.

Такое объявление на прошедшей неделе сделал вице-президент Automobili Ламборгини Стефан Винкельман. Сейчас Ламборгини проводит переговоры с некоторыми украинскими фирмами, подавшими заявку на дилерство итальянской марки.

5 июля 2006 года на АвтоВАЗ пришла делегация профсоюза «ИГ-Металл» — одной из самых крупных квалифицированных организаций Германии, являющей интересы не менее 300 миллионов сотрудников металлообрабатывающей и электротехнической индустрии. Задачей визита считается формирование и ущелье профсоюзных нитей, исследование опыта работы по обороне интересов сотрудников на уровне предприятия и района, знакомство с профсоюзной компанией ЗАО «АвтоВАЗ».

В составе делегации 14 представителей профсоюза «ИГ-Металл». В платформе их нахождения учтена поездка по концерну, посещение каркаса комплектации Лада Калина, физкультурно-оздоровительных центров металлургического и механосборочного производств, технологического музея ЗАО «АвтоВАЗ». Германские посетители также повстречаются с резидентами Федерации профсоюзов Самарской области, обкома профсоюза сотрудников авто и аграрного автомобилестроения, поменяются опытом по вопросам взаимодействия с органами власти и работодателями на областном уровне.