fef275af

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Самым дорогостоящим лотом аукциона Barrett-Jackson стал Бентли 1947 года

Аукцион необычных и давних автомашин Barrett-Jackson, окончившийся 1 мая в городке Палм-Бич (Флорида), избил собственный прошлогодний рекорд по продажам. За 3 дня было реализовано 583 авто на совместную сумму $35 млрд. В 2016 г прибыль составила $22 млрд.

Самым дорогостоящим лотом стал один из самых красивых и дорогостоящих послевоенных Бентли – Franay Бентли Mark VI (на фотографии) с кузовом работы французского тюнинг-ателье Franay. Клиент дал за авто $1,728 млрд. Не менее $572 млн. оплатили за Форд ДжиТи с стоковым номером 003. За почти свежий Кадиллак CTS, принадлежавший чете Мак-Картни, сообщили $110,7 млн.

Всего в аукционе участвовали 1230 человек из 50 штатов Америки и 14 стран мира. По ориентировочным анализам, на аукционе им предоставлялась возможность оставить до $250 млрд.

Скоростная "лобовуха" в городе Днепропетровск (Репортаж).

Фото - www.autoua.net

Фото - www.autoua.net

Фото - www.autoua.net

Фото - www.autoua.net

Фото - www.autoua.net

Фото - www.autoua.net

Североамериканские исследователи спроектировали лазерную технологию зажигания

Исследователи Института Колорадо в Соединенных Штатах спроектировали свежую технологию зажигания, основанную на использовании лазеров. По словам экспертов, новая система позволит повысить результативность двигателя и увеличить его экологичность с помощью не менее действенного сгорания горючего. Также, лазерная система зажигания почти не требует сервиса и служит продолжительнее классической.

В лазерных «свечах» поток инфракрасного лазера устремляется через наводненную гелиумом фиберглассовую трубку на установленный участок цилиндра, после чего происходит возгорание горючего. Пока исследователи опробовали свежую технологию лишь на моторе, работающем на естественном газе, но вскоре будет и «бензиновый вариант».

Лазерная система зажигания имеет второе дополнительное превосходство: так как протяженность луча и производительность считаются регулярными величинами, любое отличие от них показывает на проблемы в цилиндре либо топл. системе. Это позволит экспертам применять луч для диагностики мотора.

Следующее поколение Хонда Stream выйдет в свет в начале июня?

Организация Хонда сообщила о том, что выносит сроки начала реализаций авто следующего, 2-го поколения, Хонда Stream с августа на июль.

При 1-м взгляде можно сообщить, что свежий Хонда Stream представляет из себя сокращенный вариант Хонда Одиссей. Новая модель сделана на основе авто Хонда Цивик текущего поколения. Временами, то и дело, проглядываются черты Хонда Цивик, впрочем отныне длина Хонда Stream составляет 1750 миллиметров, а высота авто уменьшена на 40 миллиметров и составляет 1550 миллиметров. В целом, удался убористый и немного коренастый вэн малогабаритных объемов.

Не без интереса остался и дизайн кузова авто. Крайне впечатляюще смотрятся ведущие растянутые передние фары, которые несколько напоминают лисьи глаза. Прежде весь обратный блок фар был очень похож на латинскую букву «U», теперь передние фары стали чётко поделенными. В роли установки авто можно выбрать 4-цилиндровый рядковый мотор объёбог 1800сс либо 2000сс с одним сортировочным валом (SOHC) и технологией перемены фаз газораспределения VTEC. Эти моторы представляют не менее производительные версии двигателя объёбог 1700сс, устанавливаемый на Хонда Цивик.

Вероятно, вскоре будет не менее «заряженная» модификация  Хонда Stream, на который будут ставить классический для таких модификаций мотор с 2-мя сортировочными валами (DOHC) и технологией перемены фаз газораспределения i-VTEC. Организация Хонда приняла решение реализовывать в неделю до 7.000 авто модификации Хонда Stream.

За первый год организация рассчитывает сделать бросок и реализовать около 10.000 авто. Вероятно, после этого  Хонда Stream будет несколько популярнее, чем Тойота Wish.

Концепткар Сааб Аэро X поехал на улицы

На заправке в незначительном городе Ангелхольм на юге Швеции был замечен Сааб Аэро X, вокруг которого незамедлительно собралась масса удивленных водителей. До сегодняшнего дня данный авто можно было заметить лишь на выставочном стенде Сааб в роли концепта; премьера Аэро X прошла в прошлом месяце на Женевском автомобильном салоне.

Обозначает ли «прогулка» белого купе от Тролльхэттена до Ангелхольма, что Сааб показывает возможным клиентам грядущий стоковый авто? Пока это неясно: техники шведской компании рассказывают об Аэро X только как об опытной площади для обкатки свежих дизайнерских мыслей.

Наружность Аэро X четко напоминает об летных корнях Сааб: его кокпит напоминает кабинку истребителя. Общее остекление гарантирует автолюбителю 180-градусный осмотр, а для исхода весь пустой гриб приводится совместно с дверями, которые потом смещаются вперед. 400-сильный мотор V6 со двойным турбированным нагнетателем действует на этаноле, разгоняя авто до 100 км/ч за 4,9 сек; высокий лимит скорости ненатурально урезан на 250 км/ч.

Простой кузов сделан из углепластикового волокна. Необыкновенная панель регулирования не имеет ни единого рычажка либо тумблера: все действия изготавливаются нажатиями на отделы серьезного дисплея, где появляются онлайн трехмерные клавиши.

Прости, Дженсон!

И Баррикелло, и Баттон сетовали на то, что после любого рестарта шины на их болидах длительное время не выходили на необходимый тепловой порядок. Однако неужели это неприятность сравнивая с тем, как окончил гонку Дженсон?

Бригада Хонда в лице Шухеи Накамото, члена совета начальников Хонда Racing F1 Team и начальника Хонда Racing Development, извинилась перед Дженсоном Баттоном за неприятный отказ мотора на его болиде: «Мы просим помилования за то, что Дженсону не удалось заканчивать и покорить очки в автогонке, которую он начинал с поула! Мы подробнейшим стилем исследуем все данные с его автомашины, чтобы далее не допускать таких перебоев…» Если честно, ничего и уникального, что могло бы на самом деле сгладить тот удар, который скорее всего проверил Баттон, следя за тем, как 1 за одним проносились машины мимо него и стремились к шахматному флагу.

Крайне относительным успокоением для англичанина и его команды может служить тот факт, что отныне на автомашине Баттона можно уверенно ставить свежий мотор и избежать десятиместного штрафа. Быть может бригада возрадуется теми 2-мя очками, что добыл Рубенс Баррикелло? Также едва ли, в особенности если вспомнит, сколько времени просидел бразилец на «хвосте» у Такумы Сато…

Фиат продемонстрировал модернизированные Multipla и Stilo

Организация Фиат начинает реализации модернизированных модификаций модификаций Multipla и Stilo.

Фиат Stilo обрел свежую радиаторную решетку с большой поперечной полоской, обитой хромоногом, и свежие передние фары головного освещения и обновленный амортизатор. Кроме этого, модернизированный Stilo отныне будет оборудоваться новой серией дисков колес, обретет сделанные из алюминия накладки на дверные ручки, и свежие тона расцветки кузова. В зале будут свежие отделочные материалы и свежие цветные композиции.

Несколько обновилась и серия двигателей для Фиат Stilo: он будет оснащаться 1,4-литровым 95-сильным мотором, и со свежим 1,6-литровым 105-сильным бензинным двигателем, взятым у автоконцерна General Motors. Помимо них, серия бензиновых агрегатов содержит 1,8- и 2,4-литровые двигатели производительностью 133 и 170 л.с.. Дизелей будет 2 – 1,9-литровые моторы производительностью 120 и 150 л.с..

Фиат Multipla поменялся только на вид. Он также обрел обновленные передние фары головного освещения, другой чертеж радиаторной решетки и свежие задние габариты. В зале, как и в случае со Stilo, вышли улучшенные отделочные материалы и свежие цветные сочетания.

Для обоих новостей учтены также определенные перемены в стандартных сборках и перечнях дешевого оснащения.

Официальный представитель Порше на Украине провел классическое Порше Road Show

Организация “Porsche Центр Киев”, являющаяся дилером Порше на Украине, на прошлых выходных устроила классическое Порше Road Show. 3 дня покупатели компании, будущие покупатели и представители ведущих авто СМИ Украины испытывали 11 Порше, среди которых модификации Кайен, CayenneS, Кайен Турбо, 911 Каррера и новинка CaymanS.

Тест-драйв проходил на территории спорткомплекса “Крачка” на 3-х типах автотрасс: высокоскоростное украшение, площадь для скульптурного лавирования и бездорожье. В рамках события прошла также демонстрация нового купе Порше 911 Турбо с масштабом мотора 3,6 л, который достигает скорости 100 км/ч за 3,9 сек. Жалко, однако данный болид проверить не удалось — у него есть владелец.

Обгон, стоивший победы

Райкконен мог настигнуть Алонсо и выиграть гонку. Однако он сам лишил себя победы перетормозив, опережая Баттона. Из-за пульсаций, появившихся после торможения, начало расыпаться ведущее антикрыло.

Кими Райкконен поле завершения Гран При Австралии сознался, что неприятности с передним обтекателем, создавшиеся на его болиде между первым и 2-м пит-стопами, были обусловлены чересчур сильным торможением при обгоне Баттона. «Я опередил Дженсона, заблокировав внутреннее колесо в 1-м повороте. Невзирая на это я сумел остаться спереди него еще несколько поворотов, в связи с тем что автомашина, невзирая на пульсации и «протертость» ведущего колеса, была довольно оперативной. Я даже равномерно продвигался к Фернандо, однако вдруг мы утратили часть закраины ведущего антикрыла. Это приключилось из-за пульсаций. Мне понадобилось основательно замедлиться, однако благодаря сейфети-кару мы сумели заменить «нос» без большой издержки времени».

«После этого к автомашине снова пришла ее скорость, мы бы даже сумели побороться за победу, однако моя незначительная ошибка стоила крайне значительного. Кроме того между мною и Фернандо выяснилось несколько радиальных, задержавших меня».

Годом ранее Кими сильно перетормозил при обгоне Вильнева на Нюрбергринге, также протер себе колесо, виьрации о которого в конечном итоге привели к уничтожению подвески за круг до конца автогонки. Не исключено, что тот съезд стоил финну победы в Первенстве. Как выработается картина в 2018 году, и не будет ли где-то в Японии либо Бразилии, что Кими не хватает как раз этих 4-х очков, утраченных в Мельбурне из-за обгона не менее неспешного болида..

Джеф Уиллис лишен работы?

В команде Хонда Racing F1 Team смена – заменен технологический генеральный директор…

Недавняя весть о том, что технологический генеральный директор Хонда не поедет с командой на рубежи в Канаду и Соединенные Штаты, а останется на основе будто бы из-за потребности проверить значительные работы на фабрике, получила, наконец, правдивый цвет. Действительно в команде Хонда происходит замена власти – на пост технологического начальника Хонда Racing F1 Team назначен Шухеи Накамото, доныне выполнявший роль основного инженера Хонда Racing Development.

В собственном утверждении бригада отметила, что Накамото заключительные 6 лет считается главный фигурой 3-ей эры компании Хонда в Формуле-1, и напоминает о том, что японец имеет за плечами 17 удачных лет в мотогоночных супербайковых планах Хонда. А о будущей судьбе Джефа Уиллиса ничего точного не докладывается – «будущая роль прежнего технологического начальника обсуждается…»