fef275af

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

В городе Днепропетровск на мосту встретились 5 авто

Большая катастрофа случилась в городе Днепропетровск: при столкновении 5-и авто 2 человека были убиты и 14 приобрели трудные травмы.

На мосту через Днепр автолюбитель БМВ 520 превзошел скорость и налетел в автобус Мерседес-Benz, двигавшийся во противном направлении. От потрясения автобус улетел на полосу встречного движения, где встретился с легковыми машинами Тойота и Деу Sens и опрокинулся.

К тому же, БМВ 520, продолжая перемещение, налетел в ГАЗ 2752, ехавший в попутном направлении.

В итоге ДТП на месте умер путешественник Тойота и один из пассажиров микроавтобуса — оба граждане Донецка. Автолюбители всех автотранспортных средств, угодивших в катастрофу, и 9 пассажиров микроавтобуса приобрели трудные травмы.

Участок автодороги, на котором случилась катастрофа, имеет 3 полоски перемещения в каждую сторону; длина дороге — 20 километров. На мосту выявлено ограничение скорости до 60 км/ч. Работники автодорожной автоинспекции проводят экспертизу места конфликта.

Серия авто Субару Импреза обновилась

Организация Fuji Heavy Industries 19 июля начала реализацию модернизированных модификаций авто серии Субару Импреза нынешнего поколения.

Главные обновления для всех авто, исключая WRX STI, на этот раз имеют только косметический характер. Так к палитре цветов добавились 2 свежих цвета – Урбан Grey Metallic и Carbon Red Pearl.

Помимо этого, на заднюю ось Импреза WRX STI определили свежую усовершенствованную блокаду дифференциала, и увеличили крепления тянущих частей в ведущей части кузова.

Стоимость Субару Импреза WRX STI в кузове хэтчбек составляет 3.402.000 йен (около $29.500), Субару Импреза Sport Wagon -1.354.500 йен (около $11.700).

Мицубиси делает экологический дизельный агрегат

Мицубиси Моторс и Мицубиси Heavy Industries объявили в среду о конце общей подготовки дизельного мотора следующего поколения, созданного для рынка Европы.

Ожидается, что свежий мотор будет иметь размер около 2 л и будет назначен для установки в машины низкого и среднего классов. Он будет спроектирован с учетом условий природоохранного стереотипа Евро-5, который войдет в силу в Европе с 2010 года. Из-за этого этап исследовательских работ и подготовки рассчитан сроком до 2009 года, а конвейерное изготовление нового дизельного агрегата стартует в 2010-м.

Напоминаем, что дизельными двигателями своего изготовления Мицубиси снабжает кроссовер Пахеро, рекомендуемый на европейском рынке, и вседорожник Triton (L200) таиландской комплектации. При этом на машины малогабаритного и среднего класса (Colt и Лансер), созданные для азиатских клиентов, инсталлируются дизельные агрегаты изготовления Фольксваген и DaimlerChrysler.

Шкода продолжит выпуск первой генерации Октавия

Невзирая на то, что выпуск первой генерации Шкода Октавия в 2016 г снизился на 54 % — до 66 млн. 319 единиц, модель останется на сборочном потоке еще определенное время. В настоящее время модель будет называться Октавия Tour.

Одним из соперников данной модели руководство полагает Рено Логан. По стоимости в Европе обе модификации недостаточно схожи, однако козыри Октавия Tour – не менее насыщенная комплектация и солидная наружность, которые, по словам чешских рекламщиков, могут вынудить будущего покупателя добавить определенную сумму и приобрести не менее элитный авто.

Иные соперники – модификации прочих компаний, пережившие собственные дальнейшие поколения. В их числе – Опель Астра второго поколения и Пежо 206. Наиболее значительные рынки для таких авто – Восточноевропейские страны: РФ, Украина, Румыния. Также большую долю реализаций делает Индия.

Ниссан отзывает 44 000 пикапов Frontier из-за брака топливного контейнера

Ниссан North American Inc. отзывает 44 млн. пикапов Frontier из-за брака топливного контейнера. Как пишется в утверждении компании, отклику подлежат модификации Frontier King Cab 2005-2006годов. производства. Около 2000 отзываемых авто располагаются в Канаде и Мексике.

Техникам надо будет сменить механизм крепления крышки топливного контейнера, чтобы целиком вывести возможность разлива горючего в случае сильного побочного столкновения. Организация подчеркивает, что на данный момент не было установлено ни одной трагедии либо происшествия, причиной которых стал бы перечисленный брак.

Организация рассчитывает начать ответ в конце нынешнего месяца. Автовладельцы будут уведомлены о потребности направиться к официальному дилеру для удаления нарушений в работе, сообщает (С) Associated Press.

Мост Патона ожидает полный ремонт

Мост Патона, сконструированный в 1953 году, нуждается в полном ремонте, в процессе которого ожидается увеличить дорогу, и провести очистку и смену определенных металлоконструкций.

По версии гендиректора компании Владимира Жукова, прежде всего ожидается сменить железную плиту моста, которая отслужила 50 лет. «Целиком разбирать мост не будут, а разрежут его вдоль, демонтировав одну полоску, а потом вторую», — заявил Жуков. Он также отметил, что после перестройки на мосту Патона будет 8 полновесных полос перемещения.

Но к перестройки «Киевавтодор» может приступить лишь после внедрения в работу Подольского и Дарницкого автомобильно-железнодорожного мостов, другими словами не ранее 2008 года. По версии Жукова, если пробовать сделать это прежде, то автотранспортное извещение между левым и правым краем Киева будет блокировано.

Крейг Поллок о будущем Ф1…

Так каково же виденье текущей обстановки у человека, который смог порулить командой BAR и который, похоже, не против вновь прийти в чемпионат в 2008 году, и каким он замечает будущее Ф1?

В дни выполнения ГП Малайзии размещение команды БМВ-Sauber посетил Крейг Поллок. По доказательству свидетелей, он был как всегда улыбчив и вежлив, правильно отзываясь на радушие владельцев. Но когда речь вошла о том, каково его отношение к уменьшению в Ф1 приватных команд и засилии автомобильных гигантов, он не удержался и, рассуждая на данную тему, даже 3 раза грюкнул кулаком по столу: «Нынешняя Ф1 является все более коллективная. И все более бледная – стальная! И это делает ее неустойчивой…»

Размышления Поллока, нужно признать, не лишены разумного резона: «У любого автомобильного гиганта, вернувшегося в Формулу-1 с собственной командой, за поясницей стоит Совет начальников, перед которым команды отчитываются. А Совет начальников, к тому же, отчитывается перед акционерами. При этом начальника гарантируют акционерам, что Формула-1 – отличный рекламный аппарат, способный поднять благоденствие их акционерского предприятия до возвышенных высот, надо лишь дожидаться, пока через пару-тройку лет прибудут победы и на шагах и, в конечном итоге, в первенстве. Но чемпионских титулов на всех не хватает – за два-три года стать победителем под силу не многим. И тем, кому силенок так и не достало, по истечению гарантированного времени начальника начинают сократить расчеты… Это крайне простой и мгновенный маршрут…»

«А отныне представьте управляющего, для которого бригада – дело всей его жизни», — продолжил собственную идея Поллок. – «Он никогда в жизни не последует по данному обычному и мгновенному пути. Он знает всех собственных служащих, с которыми он самого утра работает на командной фабрике, он знает их семьи… Данный спорт не в состоянии рассчитывать на неотзывчивую калькуляцию банкнот… Данный спорт надо сердцем предпочитать… И я доверяю, что все возвратится…»

Прежний основной «бармен» рассматривается как один из тех «частников», кто дал заявку на активное участие в первенстве Ф1 2008 года. И что изумительно, он активно отказывается ни отвечать, ни доказывать этот факт: «Я предпочитаю данный спорт! Как все те, кто им проживает! И в случае если бы представилась умная вероятность, я бы показал к ней энтузиазм…» Собственную двусмысленность Поллок поясняет дефектом проверенных данных о том, какой тип будет иметь чемпионат в дальнейшем: «То, что ФИА заставило давать заявки до того, как полностью обрисуются требования – это характерное понтирование…»

«Без перемены требований – тщательного пересмотра требований – небольшие команды никогда в жизни не сумеют состязаться с великанами. Сегодня между ними просто грозящая бездна! Вы лишь представьте – гонщик команды, чьи машины на автотрассе по справедливым основаниям на несколько сек неторопливее болидов лидеров, должны вести всю гонку, смотря в зеркала заднего вида! Такую картину легко поправить, и для этого не надо никакого волшебства…»

Крейг замечает выход из расположения в отказе от гегемонии автомобильных гигантов и возвращении к удачным дням, когда в Ф1 господствовали частники: «Я вспоминаю то время – в самом начале 90-х — когда я пришел в Ф1, когда так очень приятно было бродить по паддоку, который был только хорошим и бытовым, не смотря на то, что был наводнен так именуемыми «акулами». Паддок был заселен реальными персонами! У любой личности был характер, и любой хорошо понимал, что ждать от собственного соседа по паддоку… Не полагаю, что те дни ушли навечно…»

PS Интересно, однако тогда, как самого Крейга Поллока истязает ностальгия по тем временам, когда он был правомочным гражданином паддока, болельщики, судя по итогам нашего выборочного опроса, совершенно не скучают по прежнему начальнику команды BAR…

Джип Commander обрел 5 звезд в крэш-тесте NHTSA

Государственная администрация по безопасности движения США (NHTSA) присвоила Джип Commander 2006 года высочайший рейтинг — 5 звезд — в крэш-тесте на фронтальный удар. Кроссовер стал 11-м авто Крайслер Group, принявшим высочайшую оценку безопасности NHTSA.

Среди всей продукции Крайслер свежий Джип Commander имеет наиболее насыщенное оборудование элементами серьезной и инертной безопасности. К примеру, его побочные подушки безопасности имеют приемник переворачивания и включаются не только лишь при побочном ударе, но также и при опрокидывании автомашины. Также, в комплектацию стандарт входят АБС, ESP, Brake Assist, система устранения опрокидывания и антипробуксовочная система.

Джип Commander выполняется на автозаводе Крайслер Jeff North Assembly Plant (JNAP) в Детройте, штат Мичиган, на одной линии с Джип Гранд Чироки.

Первым авто Крайслер, завоевавшим 5 звезд в крэш-тестах NHTSA, стал Крайслер Pacifica в 2003 году. Перечень всех 11 «5-звездочных» автомашин компании Крайслер смотрится так: Крайслер Pacifica, вэны Крайслер и Додж, Додж Durango, Додж Рэм 1500, Додж Рэм Quad, Крайслер 300, Додж Магнум, Додж Dakota, Джип Гранд Чироки, Додж Charger и Джип Commander.

Киев, воскресенье. Страшная катастрофа на Столичном мосту (Репортаж).

Фото - Dmitriy Kuklya

Фото - Dmitriy Kuklya

Фото - Dmitriy Kuklya

Noble начинает реализации супер-кара М15

Английский производитель автомобилей Noble Automotive произвел в реализацию свежий супер-кар М15. Создатель компании Ли Нобел именует новинку «более зрелой», сравнивая с прошлой модификацией М12. Создатели пытались сделать авто не менее удобным и подходящим. Расценки на него в Великобритании стартуют с $130 млн.

М15 оборудован 455-сильным 3-литровым мотором би-турбо, показанном год назад на концепте М14. Благодаря весу в 1,2 т авто разгоняется до первой сотни за 3,5 с., и до предельной скорости в 297 км/ч. Авто составит конкуренцию Порше 911, и не менее дорогой «экзотике» от Ламборгини и Феррари.