Ежедневные автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Статьи’

На Гран При Сан-Марино на болиде Джанкарло Физикеллы будет установлен свежий мотор.

Бригада Рено, как сознался ее металлург Дени Шеврие, рассчитывала поставить свежий мотор – специфики «би» — лишь на Гран При Европы. Но съезд Джанкарло Физикелло в Бахрейне и следующая замена мотора привели к смещению «цикла жизни» его двигателей. В конечном итоге, перед автогонкой в Имоле появилась своего рода проблема – или Физико еще 2 раунда будет должен провести на древнем движке, или переход на «би»-версию пройдет прежде означенного времени. Бригада приняла решение рискнуть.

Тем не менее, Шеврие заявляет, что помимо «боевых» испытаний нового мотора, произведенных в Барселоне, огромная проведена еще и огромная платформа стендовых тестов, и никаких неприятностей обнаружено не было. Несмотря на то что установленный риск имеет место, на другую чашу весов положена надбавка в производительности. Величина набавки не сообщается, однако сам Джанкарло Физикелла не скрывает собственного наслаждения насчет такого, пускай и маловероятного, превосходства перед собственным компаньоном по команде.

«Я полагаю, наша бригада может продлить образовавшуюся с начала года норму никому не проигрывать первую позицию на финише. И рассчитываю, что победу в Имоле удастся одержать как раз мне!» — заявил итальянец, который в 1997 году на ГП Сан-Марино добыл собственные первые очки…

Шевченковский районный суд города Киева утолил управленческий иск текущего муниципального директора столицы Леонида Черновецкого к Киевской городской федеральной администрации и объявил нелегальным указание о перекрытии колес авто, стоящих в не поставленных для этого местах.

Решение трибунала касается постановления городской администрации №1996 от 28 ноября 2005 г. „О границах по упорядочению отстоя автотранспортных средств на годных частях улиц города Киева”. В иске говорилось о том, что это указание считается нелегальным, так как не отвечает условиям Конституции Украины, лишает и ограничивает права жителей на владение, использование и указание своим авто. Также, КГГА не одарена возможностями на установление ответственности за несоблюдение ПДД и ограничение права собственности.

Распоряжение вполне может быть обжаловано в Апелляционном суде г. Киева через районный суд.

6 июня организация Субару начнет реализации дополнительной комплектации собственного автомобиля Субару R2, которая будет называться Refi Limited. Всего будет произведено лишь 500 автомобилей Субару R2 в такой комплектации.

Цветная гамма машины выдержана в серо-голубых цветах. Сидения в зале покрыты элементом ласково лазурного тона, врезки из естественного дерева формируют чувство теплоты и удобства, особые отсеки для сохранения необходимых мелочей подчеркивают R2 функциональности. Ароматичный кластер и диффузор содействуют поддержанию в зале хорошего аромата.

Стоимость Субару R2 в комплекте Refi Limited в Японии составляет 1.018.500-1.127.700 йен (около $8.800-9.800).

Может стандартные двери в автомобиле это и не круто, но несмотря на это восходить безопаснее…

Государственная администрация США по автодорожной безопасности (NHTSA) выполнила исследование, в процессе которого обнаружилось, что 80% катастроф происходит по вине автолюбителей, отвлекшихся от регулирования. Различные типы «сторонней работы» повышают опасность ДТП в различной мере. Так, по итогам изучения выявлено, что если вы в автомобиле набираете мобильный номер, употребляете в пищу либо выглядите в зеркало, чтобы исправить парфюмерию, то опасность столкновения для вас втрое выше, чем у бдительного автолюбителя.

Вчетверо опаснее стандартных автолюбители, способные заснуть в длинной проезжей части, и молодежь в возрастной группе от 18 до 20 лет сравнивая с 35-летними. Безотносительным же рекордсменом по опасности среди чужих занятий стала попытка подхватить передвигающийся объект – увлекшись «упрыгавшими» в далекий угол общество солнечными очками либо упавшей на пол банкой из-под лимонада, вы повышаете риск трагедии в 9 раз.

NTHSA определила, что 80% ДТП делаются неминуемыми за 3 сек, на которые автолюбитель отвлекается от автодороги. В изучении, продолжавшемся около года, участвовали 241 владелец автомобиля и 100 авто.

14 мая 2006 года в В городе Днепропетровск прошла демонстрация следующего поколения Тойота Камри. Один из наиболее удачных авто бизнес-класса был показан на трибунал аудитории дилером Toyota Центр Донецк «Алмаз Мотор» в автомобильном салоне, размещенном на Запорожском шоссе, 35.
Это явление стало на самом деле ослепительным и крупным праздничным днем, которое собрало не менее 200 сторонников и приверженцев марки Toyota. А визит представителей дилера «Тойота Украина» г-на Мияке, г-на Йошимура и г-на Боярчука опять доказал, как заказчик важен для компании, так как основной принцип Тойота «Клиент — до того всего».

Кульминацией праздничного дня стало воистину внезапное и феерическое возникновение «виновницы торжества» — Тойота Камри следующего поколения. Под ослепительные световые результаты и тревожащее голосовое сопровождение из дымовой завесы поехал авто и остановился в центре зала, так что, что все присутствующие могли первыми ознакомиться со свежим авто, расценить его превосходства.

Кроме красивого светового шоу были разыграны необходимые бонусы от Toyota Центр Донецк «Алмаз Мотор» и подготовлена увлекательная развлекательная платформа. Ослепительным и незабываемым стало представление компании “Rock Brothers”, которая осуществила всеми возлюбленные мировые бестселлеры рок легенд.

Тематика со неоднозначной эластичностью антикрыльев перекрыта, а вопрос готовности работать на все сто с силовыми агрегатами V8 пока еще своевременен.

По словам моториста Рено Дени Шеврие, ни одна из команд первенства к старту года не была готова к полновесной работе со свежими 8-цилиндровыми силовыми агрегатами, не смотря на то, что «восьмерки» довольно крепки: «Как ни крути, однако V8 – молодой мотор, и ему присущи классические детские болезни. Наша бригада очень много потрудилась в зимнюю пору, чтобы эти болезни вылечить, но также и у нас они еще встречаются. Как и у наших конкурентов…» И все-таки, на встрече технологической рабочей компании (TWG), прошедшей позавчера, многими голосов было решено оставить в покое «зрелые» «десятки», согласившись с существующей формулой соответствия синхронно применяемых в первенстве моторов V8 и V10.

Также, как рассказывает издание F1news.ru, участники встречи TWG сообщили о том, что никаких особых испытаний на эластичность динамических частей под перегрузкой внедряться не будет. Как нам известно, эластичность ведущих антикрыльев Феррари в Малайзии была видна по телетрансляции и едва-едва не привела к неповиновению команд, однако затем в Феррари, Макларен и БМВ поменяли систему и в настоящее время вопрос полностью урегулирован. Один из представителей TWG сообщил журналисту Autosport: «После того, как команды вписали нужные перемены в систему автомашин перед Мельбурном, было ясно, что картина под наблюдением и не требует последующих вмешательств».

Отныне на АЗС компании будет можно купить газ с усовершенствованными рабочими качествами.

В главном кабинете ЗАО «ЛУКОЙЛ» в городе Москва прошла демонстрация свежих авто бензинов с усовершенствованными рабочими качествами под маркой «ЭКТО» (природоохранное горючее): «ЭКТО-92» и «ЭКТО-95».

Свежие автомобильные бензины ЛУКОЙЛа — «ЭКТО» по собственным свойствам отвечают стереотипам Евро-3 и превосходят условия федеральных эталонов.

В компанию целевых покупателей продукции ЛУКОЙЛ должны зайти обладатели российских авто и иностранных автомобилей, чьи моторы сертифицированы по азиатским нормативам Евро-3.

Автомобильные бензины ЭКТО-92 и ЭКТО-95 будут реализовываться на своих АЗС компании в городе Москва и Подмосковья, означенных особым знаком. Потом это горючее начнет реализовываться и в прочих регионах РФ.

Стоимость л топлива «ЭКТО» зависимо от октанового числа и вида добавки будет приблизительно на 50 коп. — 1 рубль выше сравнивая с расценками на моторные горючего стереотипа Евро-3.

Ведущий технологический компаньон Феррари организация Shell занесла собственный значительный вклад в подготовку к Гран При Сан-Марино.

Следую в ногу с ведущей чертой Феррари, расценивающей Гран При Сан-Марино чуть ли не как самой основной автогонкой года, технологический компаньон команды организация Shell сделала на данный раунд новинку – свежее горючее Shell V-Power ULG62L/3. Особой отличительной чертой нового горючего считается его самая лучшая зажигательность, и это, по заявлению экспертов компании, добавит «гарцующим жеребцам» л.с..

Управляющий «формульного» проекта компании Shell Михаил Эванс заметил: «Новое горючее – это продукт многих испытаний и опытов, которые были осуществлены вместе с командой Феррари. Мы готовили данную примесь с прицел в первый раз применять как раз на автогонке в Имоле, однако это далеко не обозначает, что адаптация к иным автогонкам не проводится. Наша цель – предельный уровень готовности ко всем остальным пятнадцати шагам, и в данном направлении опыты продолжаются…»

Внешний вид, предназначенный для Фиат Grande Пунто самим маэстро Джуджаро (Giugiaro), безукоризненно сообщает реальный итальянский характер. Очень уникальный новейший передок итальянца ярко выполнен, как воплощение компактной интерпретации Мазерати.

С приставкой Grande небольшой Пунто остепенился и получил спортивные ноты, стал не менее спортивным сравнивая с прошлой модификацией — «девчачьей машиной» Пунто.

В стилистике, представленной дизайнерами Les, и в интересном желтом оттенке Grande Пунто стал страшно красочен и прекрасно виден на автодороге, как зрелый апельсин в корзине с картошкой.

Люди Les рекомендовали одеть итальянского подшефного в пластмассовый обвес, состоящий из накладок на капот и передние фары. Накладка на капот запрятывает в динамическую защиту щетки стеклоочистителя, а накладка на передние фары обращает огромные щенячьи глазки фар в прищур желтого бультерьера.

Ведущий и обратный амортизатор также завладели своими особыми элементами. Накладка на ведущий амортизатор имеет свой дефлектор, а накладка на обратный амортизатор — диффузор, производящий легкий поток из под дна авто и окна под производительные выпускные трубы, которые никоим образом не согласуются с удаленными сразу же прорезями под задние светоотражатели. Трубы, к слову, не чтобы какие, а от производительной двойной выхлопной системы Imasaf.

По всем требованиям тюнинга на автомашину установлен производительный обратный дефлектор, который примостили на высшей кромке задней двери. Мощный дефлектор, все-таки, не перетянул импозантной кормы 3-дверного Grande Пунто. Ну и, разумеется, пороги кузова скрыты за продолжением пластмассовой юбки, чертеж которой не имеет ничего совместного с кузовом подлинника.

Конфликт с объявленным дизайнером за прекрасное добавление к Grande Пунто не удался. Ослепительный быстрый обвес с обилием уникальных компонентов, вероятно, и усовершенствует аэродинамику, однако сделать авто не менее прекрасным не испортив его органичности не получилось. Не спасли даже прекрасные 17-дюймовые колесные диски MAK Valeno на резине Yokohama Parada 205/45/ZR17.

Les не побрезговала искать и во органах желтого устройства. На мотор надели платформу от Castelli Italtec, а в подвеску ввели пружины H&H и возлюбленные на русских трассах рессоры Koni.