Ежедневные автомобильные новости

ГП Испании был двухсотой автогонкой Дэвида Култхарда… Автогонка вышла не успешной, однако шотландец сохраняет усмешку.

Как заметил Кристиан Хорнер, в Испании, в первый раз после ГП Бахрейна, оба болида команды RedBull добрались до финиша. И это расценивается как результат, не смотря на то, что и Кристиан Клиен, и Дэвид Култхард отстали от лидера на круг, и сражаться оставалось с открытыми аутсайдерами – командами Midland и Супер Aguri. Однако, принимая во внимание, что для Дэвида это был «круглый» старт – Култхард стал членом «Клуба 200», — юбилей очевидно не получился.

«Гонку я провел в одиночестве – один на один с неприятностями с тормозами, которые 3 либо даже 4 раза заблокировались. В конечном итоге, я не мог целиком верить собственному болиду, и в течение всей автогонки чувствовал проблемы с прохождением поворотов. Таким образом для меня двухсотый Гран При уложился не самым лучшим стилем…» — и все же шотландец предпочитает сохранять усмешку на собственном широкоскулом лице 🙂

Надо сказать, Кристиан Клиен также не удовлетворен испанским шагом: «Старт мне не получился – я уступил 2 позиции пилотам Toro Rosso. Затем, впрочем, я сумел избавляться и навязать войну Нико Росбергу. Однако после первого пит-стопа автогонка очевидно не заладилась – и прежде всего мне мешали раскрыться в силу большое количество голубых флагов…» А во вторую очередь, как сознался Кристиан Хорнер, на завершающие две третьих автогонки у Клиена просто не было нового набора резины…

Бригада Тойота аннулировала пост технологического начальника.

Прямо за увольнением Рубашка Гаскойна с поста технологического начальника команды был упразднен и сам инструктивный пост. Про это Тойота рассказала в собственном вчерашнем утверждении. Также, было оглашено о свежих направлениях Паскаля Васселона (Pascal Vasselon) и Луки Марморини (Luca Marmorini) – теперь они будут делать функции ведущих правящих, как следствие, департаментом автошасси и департаментом моторов.

Вице-президент Тойота моторспорт Джон Хоуэтт (Jack Howett) отдален от того, чтобы признать, что в команде не отыскалось кандидатуры, способной полновесно сменить Рубашка Гаскойна, поэтому объяснил такое решение желанием достичь предельно результата от командного подхода к работе, от сыгранности всех отрядов: «Сыгранность – залог успеха, а для нас результат – победа в первенстве… По нашему мнению содержание такой фигуры, как технологический генеральный директор, не отвечало стратегии сыгранности, из-за этого мы приняли решение данный пост аннулировать…»

Джеки Стюарт – за! Рон Деннис – пока не занет…

Вчера Гран При Англии по традиции принято оценивать Формулу-1 через призму присутствия в ней английских гонщиков. И нынешнее «преломленное» соображение такое, что ни Дженсон Баттон, ни Дэвид Култхард до значения государственного богатыря мелочь не достигают. Даже 3-е место на помосте Монако, скорее всего, впечатлило пока лишь текущих нанимателей «супермена» Дэвида, принявших решение, согласно слухам, продлить с шотландцем договор. Ну, а Дженсон вообще – не менее чем парой квалификаций ничем похвастать не в состоянии. Но несмотря на это все проходит к тому, на горизонте острова Великобритании всходит свежее имя – Луис Гамильтон.

На тематику нового английского государственного богатыря в своем интервью корреспондентам агентства Reuters, выступил 3-кратный чемпион Джеки Стюарт: «Я полагаю, у Гамильтона просто необыкновенное будущее! Наступило то время, когда он обязан сделать шаг на следующий уровень. Разумеется, в Формуле-1 прежние награды в старших «формулах» недостаточно что означают, однако Луис довольно мощный юноша чтобы выдержать на верху автомобильного спорта, невзирая ни на какой прессинг! И знаете что, если б я был обладателем команды, которой необходимо бы подыскать компаньона для Фернандо Алонсо, я бы не задумываясь получил Гамильтона…»

Ну, а обладатель команды, которому предстоит подыскать партнера для Фернандо Алосо, пока предпочитает воздерживаться от непосредственных решений. «Будет ли Гамильтон в 2016 году в Формуле-1? Убежден, что да! В какой команде? Я пока не понимаю…» — такая формальная точка зрения начальника Макларен Рона Денниса…

Японское отделение Хонда рассказало об отклике 423 344 авто из-за поломки ключа зажигания. По данным компании, под ответ подпадают 9 модификаций, выпущенных во время с мая 2001 по май 2002 года: субкомпакт Фит, вэн Stream, и Step WGN, Цивик, Цивик Ferio, Цивик Гибрид, CR-V, Mobilio и Integra. Ответ касается лишь тех авто, на которых определены коробки автомат.

Сущность поломки состоит в блокираторе ключа зажигания, который дает возможность вытащить ключ из замка даже в случае, если автомашина располагается на передаче. В рамках сервисной кампании поврежденные ключи будут изменены на свежие.

В то же время, японское отделение Фольксваген рассказало, что прошлый ответ New Битл, прошедший в начале июля 2004 года, не сумел ликвидировать неприятность с технологией регулирования мотором, из-за этого в скором времени будет оглашено о вторичном отклике авто данной модели.

Специальная техника – один из главных активов любого большого пакгаузного предприятия. Так как верно выбранное оснащение улучшает главные действующие процессы. А, как и любой механизм, пакгаузная погрузочная техника имеет качество портиться. Каким бы известным не был брэнд, но неисправностей и смены запасных частей не избежать. Вопрос только в сроке появления такой потребности. Но это находится в зависимости от первичного качества и положения техники, и от длительности и интенсивности работы. Если вас интересует Каталог запчастей для спецтехники, обратитесь на сайт zip-parts.ru.

Техобслуживание спецтехники – где и когда?

Действительно, вопросом грядущего ТО и как следствие поиска запасных частей для спецтехники нужно задаваться еще в момент покупки.

Если вы приобретаете свежий штабелер у компании-дилера, будет благоразумно интересоваться критериями сервисного и негарантийного ТО. Узнать адреса гарантийных центров. Уточнить какие запасные части применяют в собственной работе их эксперты. Солидные компании, обычно, обладают собственными сервисными районами, в которых работают эксперты с долголетним стажем.
Когда вы приобретаете не свежий штабелер, это целиком зависит от того, кто его реализует. Если это частник, то вся обязанность за дальнейшее обслуживание и поиск запасных частей для спецтехники б/у укладывается на вас. Если вы забираете штабелер в компании, которая работает на реализации прежнего в потреблении оснащения (к примеру, техники из Европы), то вполне вероятно, что она примет на себя также обещание по-последующему ТО.
Запасные части для спецтехники

Где приобрести на Украине запасные части для зарубежной спецтехники?

Если ваша техника сломалась и нуждается в смене каких-либо компонентов, но контактов испытанного гарантийного центра у вас нет, надо будет собственноручно разобраться с вопросом поиска запасных частей. Какие у вас виды?

Уникальные запасные части (более подробно по сноске: другими словами компоненты, произведенне аналогичным брэндом, что и сама автоспецтехника. И это идеальный вариант в плане долговечности. Прежде всего, они гарантированно подойдут и отслужат продолжительно. Но в случае если такой запасные части не будет на складе официального дилера, тогда период доставки может осязаемо вытянуться. Так как огромная часть высококачественной погрузочной техники выполняется не вблизи – в Европе, США и Азии.
Примеры уникальных запасных частей. Очень многие предпочитают как раз данный вариант из-за его интересной расценки. Качество компонентов при этом вполне может быть заслуживающим. А в вопросе выбора примера необходимо понимать к кому направиться, так как можно натолкнуться на нерадивого компании-производителя/менеджера, и этим самым повысить собственные затраты.
Вывод из вышесказанного прозвучит не свежий. С какой бы целью вы не встретились, доверяйте ее решение экспертам. Не знаете подобных? Ищите по советам, читайте оценки, выбирайте компании с «многолетним стажем» в собственной области. К примеру веб-сайт пакгаузный техники http://ustkiev.com/ предлагает собственным заказчикам широкий ассортимент запасных частей и комплексов к погрузчикам.

В передовых реалиях почти невозможно представить жизнь без специальной техники. В первую очередь она используется в сооружении. А даже такая сверхмощная техника периодически нуждается в ремонте. И, конечно, до ремонтных работ понадобится купить нужные для ремонта запасные части. От верного выбора компонентов находится в зависимости то, какой период будет служить отремонтированная техника. Запчасти для фронтальных погрузчиков можно найти на удобном сайте по ссылке alfacct.ru.

Прежде всего необходимо определиться с местом приобретения запасных частей. Предпочтительнее обдумывать получение компонентов еще при избрании. Большим спросом пользуется продукция производимая азиатскими, североамериканскими и азиатскими фирмами. Автоспецтехника данных изготовителей нуждается только в уникальных резервных частях.

Так что, если из строя вышла фирменная автоспецтехника, вам нужно направиться в обслуживающий центр либо находить оптимальные запасные части в подобных интернет-магазинах как, к примеру, st-tehnika.ru. Специальные сервисные центры, к тому же, сумеют не только лишь продать вам уникальные компоненты, но также и помогут с установкой.

Многогранные запасные части

Конечно, можно приобрести запасные части многогранного вида. А их советуют использовать только в вариантах легкомысленных неисправностей. Такие компоненты можно приобрести почти в любом специальном супермаркете.

Нужно отметить, что для высококачественного ремонтных работ необходимо не только лишь отыскать оптимальную качественную деталь, но также и правильно провести ремонт. Верить выполнение таких работ нужно экспертам, только в этой ситуации автоспецтехника будет служить вам еще продолжительное время.

Как выбрать высококачественные запасные части?

Каждая автоспецтехника может работать без перебоев точный период и это совершенно не находится в зависимости от компании-производителя. Некоторые механизмы периодически портятся и нуждаются в высококачественной смене. А сменять их необходимо лишь качественными аналогами.

Множество модификаций в процессе работы держат солидные перегрузки, потому время от времени даже наиболее крепкие механизмы имеют качество утрачивать собственные качества. Так что, в случае мизерной неисправности нужно как можно быстрее исключать неприятность, т.к от этого находится в зависимости надежность специальной техники. К примеру, подбирая бортовой редуктор Cat, вы отдаете свое предпочтение качественному производителю, который показал себя на рынке, благодаря изготовлению высококачественных запасных частей для специальной техники.

Официальный представитель Сеат организация «Маяк Авто» предлагает новую кредитную платформу: «Европейский займ на азиатский автомобиль», займ от 1% сезонных.

С 07 мая 2006 года в автомобильном салоне “Фонарь Авто”  официального представителя компании Сеат началась акция «Азиатский займ на азиатский авто», в рамках которой можно купить любую модель Сеат займ на условиях — от 1% сезонных:
Кредитным компаньоном акции выступил один из самых крупных банков Украины — “Кредитпромбанк”.

Также в автомобильном салоне «Маяк Авто Можно пользоваться общим диапазоном услуг, который предлагает организация при реализации авто Сеат:

• Кредит
• Оберегание
• Дополнительное оснащение и девайсы
• Тюнинг
• Тест-драйв (ежедневно).

Для принятия подробной информации об условиях акции обращайтесь в автомобильный салон «Маяк Авто»:

Столичный пр-т, 8, г.Киев, 04073 
тел./телефакс: (044) 206-77-57

Динамический Опель Зафира OPC показал себя быстрейшим вэном.

В конце июня он определил мировой рекорд для собственного класса, одолев Южную петлю германского автодрома в Нюрнбургринге длиной 20,8 км меньше чем за 9 секунд.

Средняя скорость превзошла 140 км/час. Все небывалые характеристики, и в том числе четкое время прохождения автотрассы, отмечал аккомпанировавший автомашину вертолет.

Зафира OPC оснащается 2-литровым бензинным двигателем с турбо наддувом производительностью 240 л.с. Он разгоняет вэн с места до скорости 100 км/час за 7,8 сек и гарантирует маскимальную скорость 231 км/час.

Модификации OPC формируются в квалифицированной корпорации (Опель Performance Center) и занимают высочайшие позиции в линейках Опель. Кроме Зафира OPC на рынке находятся также Астра OPC, Вектра OPC, Tigra OPC и прочие.

Организация Порше, представляется, неистощима на все новые и свежие версии самого собственного известного авто Каррера 911. Ее заключительная новинка – версия на тематику нового спорт-кара ДжиТи3, только-только поступившего к германским официальным дилерам, ДжиТи3 RS. Автомашина в еще большей стадии, чем ДжиТи, нацелена на особенно спортсменствующих автолюбителей и считается, на самом деле, гоночной модификацией, однако сертифицированной как авто для автодорог совместного использования.

Напоминаем, что ДжиТи3, как передавалось на нашем веб-сайте, в первый раз показана на моторшоу в Женеве уходящей осенью, владеет спортивными и высокоскоростными данными самой производительной модификации 911 Турбо, но обходится клиентам практически на 25 000 euro выгоднее, другими словами в 108 083 euro.

Без любого турбонаддува новый вариант 3,6-литрового 6-цилиндрового поршневого мотора развивает производительность 415 л.с. и максимальная тяга 405 Hm. Пика производительности двигатель достигает при 7600 об/мин, а максимальное количество витков коленвала за минуту – 8400. Впечатляющая надбавка л.с. и ньютонметров светила конструкторам благодаря оптимизации поглощающего тракта, головок цилиндров и системы выхлопа с максимальным противодействием. В довесок существенно понижена масса всех маневренных частей двигателя.

С места до 100 км/ч авто разгоняется за 4,3 сек, только сотые части сек уступая модификации 911 Турбо. Скорости 160 км/ч спорт-кар достигает через 8,7 сек спринта. Предельная скорость 310 км/ч. По сведениям производителя автомобилей, средний расход топлива составляет 13,0 л/100 км.

На ДжиТи RS стоит такой же атмосферный 415-сильный мотор, что и на отправном авто. Но автомашина весит на 20 г меньше (другими словами 1375 г), и при спринте 0-100 км/ч выигрывает у ДжиТи одну 10-ую сек. 200-километровой планки на спидометре стрелка достигает через 13,3 сек ускорения.

На вид авто различается от ДжиТи внешним видом задней части, колеей, повышенной на 44 миллиметров, карбоновым задним антикрылом и задним стеклом из пластика. Залу автомашины присущ еще больший гоночный дух: сидения из карбона, защитные дуги, привязные ремешки с шеститочечным креплением и огнетушитель (заключительные 2 позиции предоставляются в роли функции). По стремлению заказчика, автомашину покрасят в белый, темный, желтый либо зеленый тона, а надписи на кузове, и диски колес, осуществят в контрастирующих с главным желтом либо темном оттенках.

Максимальная стоимость авто в Германии 129 659 euro. В 2007 году свежий авто обретут также американские официальные дилеры Порше.

Удивительную акцию подняли братья Фридхельм и Мартин Висманы из германского города Дюльмена. Знаменитые всем азиатским ценителям уникальных спорт-каров конструкторы проинформировали по сети-интернет, что сделали торжественную модель роадстера, посвященную производству пятисотого авто Wiesmann. Купить автомашину, представленную MF 3, можно до 15 июля – по мировой сети либо телефонному аппарату. При этом, любой заказчик вправе надиктовать производителям автомобилей собственные условия к расцветке и комплектации приобретения, не забывая, что лишь ее начальная стоимость составляет 124 800 euro.

Еще 13 лет тому назад, когда братья взялись производить 2-местные спортивные автомашины с двигателями и прочими комплектующими от БМВ, они положили до сегодняшнего дня прежнюю систему 2-местного открытого авто. Его база – усадебная станина из труб, накрытая кузовом из повышенного стекловолокном пластика. Мотор расположен сзади ведущей оси, обычно это один из 2-ух 6-цилиндровых двигателей БМВ. На торжественной версии стоит 343-сильный двигатель, взятый у модификации БМВ М3.

64 сотрудника предприятия вручную создают около тысячи спорт-каров ежегодно. По сложившейся традиции, как произнесено, клиенты сами предпочитают сборку и тона кузова и по традиции кожаного зала, то торжественная серия последует лишь в 2-цветной, черно-красной палитре. В стоковую сборку входят портативная система Becker с звуковой установкой, ESP и секвентальная 6-ступенчатая АКП SMG II от БМВ. А далее – чего захочет заказчик.

Задумав в 1985 году формировать уникальные родстеры, братья Висманы стали, чтобы сбить первый капитал, производить твердые крыши для кабриолетов-купе. Сотрудничество, например, в БМВ привело к решению договора с баварским производителем автомобилей на поставку в Дюльмен двигателей и прочих комплексов. В 1993 году был замечен первый рыночный авто, с того времени почти не изменившийся на вид.