fef275af

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Жители страны восходящего солнца приятно удивят скоро массой новостей

В ближайшее время организация Тойота выпустит на рынок Японии модернизированные версии авто Тойота Sienta, Тойота Кроун Majesta и смешанный вариант Тойота Estima. Ниссан планирует на протяжении следующих 3-х лет выпустить отчасти модернизированный Ниссан Presage. Хонда также не намерена опаздывать, она готовит следующее поколение авто Хонда Stream. Мазда в мае-июле выпустит новую версию нынешнего поколения Мазда Аксела. Субару и Дайхатсу покажут свежие малолитражные модификации своего изготовления. А Сузуки делает свежий компактный внедорожник.

Наиболее любопытно будет смотреть за новинками от Дайхатсу, так как заключительная собирается представить 2 свежие модификации, одна из которых будет собрана на основе Тойота bB, но внешний вид и размещение будет различаться от bB.

Пристегните ремешки!

Изумительно, однако факт — если шлем и комбинезон стал базой одежды пилотов еще в самом начале 60-х, то ремни вышли на болидах Ф1 лишь в 1972 году.

Текущий высокий уровень безопасности гонщиков Формулы-1 прежде всего гарантируется карбоново-волоконным монококом, специальным персонально нагнанным сидением, шлемом и комбинезоном. Но невозможно забывать еще одного главного средства обороны – ремней. Это устройство известно каждому, кто раз находился в сегодняшнем авто. Но в случае если на стандартных трассах автолюбитель и пассажиры часто в угоду лишнему уюту и с верой на подушку безопасности переступают эти «ремешочки», и выскакивающий из кустов сотрудник ДПС не может поменять положения, то на автотрассе Ф1 никого вынуждать пристегиваться не надо. Впрочем, это далеко не наиболее значительная разница между ремнями в стандартных машинах и в гоночных болидах.

Прежде всего, ремни в болидах Ф1 имеют систему, схожую с той, что применяется пилотами быстрых истребителей. Это шеститочечная система с 6-ю удостоверенными одним замком ремнями — 2-мя плечевыми, 2-мя тазобедренными и 2-мя наножными. Во-вторых, насыщенность «сжатия». Даже если кто-то, абсолютно невольно, колесил в стандартном авто добавленным ремнями, он не чувствовал ничего даже далекий напоминающего чувства пилота Ф1. Ремешки в болиде так крепко прихватывают пилота к сидению, что он лично даже не может их отполировать – перед стартом ему в данном помогают инженеры. При этом пилот имеет максимальную степень воли – лишь чтобы свободно управлять, переключать имеющиеся на рулевом колесе органы регулирования и пользоваться педалями. Но, при необходимости, пилот вполне может быть извлечен из кокпита за 5 сек — главный замок ремней дает возможность моментально отстегнуть их одним нажатием на кнопочку.

В-третьих, к «формульным» ремням предъявляются намного более твердые условия, чем к штатским. По стереотипу ФИА (8853/98) любой узел крепления ремней должен держать нагрузку более 14,7 килоньютонов (либо 1470 кг). Логично, что их производят из титана ( а определенные детали – из стали и поликарбоната). Источник самих ремней также стоит особенного внимания. В целях поиска компромисса между стабильностью и гибкостью – ремешки в момент трагедии должны оградить пилота от потрясения о управляющую колонку и синхронно не должны сами принести ему поражений – в роли источника для их производства используют ткани из полиэфирного волокна с ввязанными кордовыми волокнами. Длина плечевых и ножных ремней колеблется в краях 44 – 76 мм, тазобедренных – в краях 50 – 76 мм.

Изумительно, однако факт — невзирая на то, что за время собственного существования Формула-1 регулярно улучшалась как в плане требований и с технической точки зрения, так и вопросах безопасности, понадобилось очень много времени, чтобы обосновать необыкновенный вклад в защиту жизни пилота ремней. В конечном итоге, если шлем и комбинезон стал базой одежды пилотов еще в самом начале 60-х, то ремни вышли на болидах Ф1 лишь в 1972 году.

А с 2003 года ремни пополнились технологией HANS (Head And Neck Support), оберегающей голову и шею пилота. Система состоит из особого каркаса, фиксируемого на плечах пилота при помощи плечевых ремней, к которому к тому же привязывается шлем. В итоге, в момент фронтального потрясения получается избежать летальных нагрузок на шею и летальных ударов головой…

У Порше попросили алименты

Германский город Филдерштадт к югу от Штутгарта попросил от Порше расплату неустойки в 626 000 euro за перевод состязаний по женскому теннису на свежий спорткомплекс в Штутгарте.

Речь в данном случае идет о ежемесячном главенстве на бонус Порше, которое традиционно велось в данном городке и давало региональному муниципалитету большой доход.

В 2018 году Порше установил состязания на 2-8 ноября в новом прикрытом стадионе в Штутгарте. Германский автопроизводитель не так давно получил права на данную спортивную площадку за 26 млрд. euro, определив ее Porsche-Arena.

Спорткомплекс рассчитан на 7500 посетителей и дает возможность организовывать не только лишь соревнования по теннису, но также и вести главенства по волейболу, баскетболу и гандболу.

Муниципалитету прошлой «столицы тенниса» ничего не остается, как призадуматься о сооружении новой спортивной площадки, которая будет лучше штутгартской, объясняет областная печать.

Организация «Атлант-М Азия» рассчитывает инвестиции в формируемую торговую сеть по реализации и обслуживанию китайских кроссоверов и пикапов BAW

Начиная создавать торговую сеть по реализации и обслуживанию китайских кроссоверов и пикапов BAW, импортер китайских авто организация «Атлант-М Азия» разрабатывает поступательную платформу инвестиций в формируемые торговые предприятия.
Сущность платформы состоит в том, что компании, записавшие с импортером китайских авто «Атлант – М Азия» торговые договоры на реализацию и техобслуживание авто BAW, зависимо от удачливости реализаций авто BAW, запчастей и трансмиссионных элементов Mobil/Esso конечным клиентам могут рассчитывать на приобретение скидок, созданных для покупки либо обновления главных средств собственных СТО –подъемников, диагностического оснащения, компрессоров и прочие. Данная платформа будет презентована на выставке автомобилей Automotive Ukraine 2006, в которой будет принимать участие организация «Атлант-М Азия»

Если Вы имеете удачный опыт работы на авторынке, мы приглашаем Вас к партнерству по реализации на Украине китайских кроссоверов BAW Reach и платных авто BAW Pick-up, и компании сервиса этих авто и реализации трансмиссионных элементов и запчастей к поставляемым машинам.

Более подробно об условиях развития торговой сети читайте на веб-сайте: www.atlantm-asia.com

Об всеобщих условиях платформы инвестиций вы можете узнать в кабинете компании «Атлант-М Азия»

Несколько слов об машинах BAW

Автозавод BAW базируется в КНР в 1958 году. Это один из самых крупных авто изготовителей, имеющий большую торговую сеть не только лишь в КНР, но также и во всем мире. У компании 40-летний опыт в изготовлении кроссоверов. BAW – федеральный автозавод, доставляющий технику для армии КНР и определенных иностранных стран. В партнерстве с организацией Форд, на общем заводе, организация BAW делает легковые машины и микроавтобусы Форд и поставляет их на внешний рынок. 

Вэдовый средний внедорожник BAW Reach назначен для работы в труднопроходимой территории в режиме высокой перегрузки. Reach одолевает взлеты с углом крена в 27°, что дает возможность странствовать по высокой территории.

Reach удобен внутри, оборудован спортивными стеклоподъемниками, электрической настройкой зеркал, климат-контролем. Убористый зал и багажник позволят делать транспортировку груза огромных объемов. Различительными свойствами Reach можно представить большие технологические и рабочие характеристики при довольно низкой стоимости в собственном классе авто.

Reach – стойкий, бюджетный и нетребовательный авто для странствий по естественным рельефам и муниципальным трассам. 

Торговый авто BAW Pick-Up экономичен в применении горючего, вынослив и непритязателен в работе, что свойственно для продукции завода-производителя BAW. Авто оборудуется как дизельными, так и бензинными силовыми агрегатами

Pick-up , имеет убористый открытый обратный багажник.Это дает возможность качественно применять его для перевозки грузов. Для перевозки трудных грузов рекомендуется измененный Pick-up SUV, имеющий грузоподъемность 500 г.

Допремьерный показ Ситроен C6 на Украине

Заслуженный флагман ряда Ситроен – авто бизнес класса Ситроен C6 был замечен на Украине. На текущей неделе новая модель была показана “в формате пресс-релиз” формальным импортером Ситроен на Украине — организацией «Франсавто».

Формальная демонстрация С6 пройдет в начале мая 2006 г.. А на конференции 5 мая корреспондентам была показана модель С6 в самой абсолютной комплектации C6 Exclusive, ценой в 59100 ?. Начальная цена Citroën С6 составит от 49 850 ?. Первые поставки Citroën С6 организация «Франсавто» гарантирует не ранее октября 2006 г., На данный момент есть 15 заказов на новинку.

Новая модель бесспорно вызовет энтузиазм покупательской публики. Данный представительский авто завершил генеалогическую Ситроен, вобрав все преимущества марки.

Французская фешенебельность и самобытный внешний вид совмещаются в Ситроен C6 с высоким уровнем технологической оснащенности. Конференция состоялась под слоганом: «Citroën С6 – Философия Достоинства!» 

В конференции участвовали
Пикарь О.А. – Руководитель отделения импорта ООО «Франсавто»,
Пирог В.В. – Генеральный директор по формированию торговой сети ООО «Франсавто»,
Кожуховский В.Н. – Руководитель отделения послепродажного сервиса ООО «Франсавто»,
Мартынов А.В. – Генеральный директор Автосалона «CITROEN».

В процессе конференции обсуждались также существенные успехи компании-импортера по движению Ситроен на Украине. В 2006 году «Франсавто» удалось повысить в 7(!) раз размер реализаций сравнивая с 2012 г.. План на 2006 год составляет более 1800 авто, что в 4 раза больше размеров 2005 года. 

Что же касается сценариев реализаций Ситроен C6 на Украине — в 2018 году импортер может реализовать порядка 2-ух десятков этих уникальных авто.

ГАЗ и DaimlerChrysler соединят программы

Команда «ГАЗ» в скором времени рассчитывает принять соглашение с германским автомобильным автоконцерном DaimlerChrysler о приобретении лицензии на применение программы. Про это рассказал на конференции гендиректор правящей компании «Руспромавто» Максим Авдеев. Согласно его заявлению, сейчас стороны «недалеки к подписанию договора». Организация рассчитывает купить лицензию на свежую платформу для того, чтобы развивать выпуск небольших платных авто.

Команда «ГАЗ» была основана в 2005г. в процессе реструктуризации производственных активов ЗАО «РусПромАвто». В состав компании «ГАЗ» входят ЗАО «ГАЗ» и его дочерние предприятия, включая ООО «Автозавод «ГАЗ», ООО «Павловский автобус», ЗАО «Голицынский автобусный автозавод», ЗАО «Канашский автоагрегатный автозавод», ЗАО «Саранский автозавод самосвалов», ЗАО «Ярославский автозавод дизельной аппаратуры», ЗАО «Автодизель», ООО «Ликинский автобус», ООО «КАвЗ», ЗАО «Ярославский автозавод топливной аппаратуры». Также, в состав компании «ГАЗ» входят: ЗАО «Автозавод Рифей», ЗАО «ТвЭк», ЗАО «Брянский запас», ЗАО «Челябинский автозавод строительно-дорожных автомашин», ЗАО «Заволжский автозавод гусеничных тягачей», ЗАО «Арзамасский машиностроительный автозавод», ЗАО «Холдинговая организация Барнаултрансмаш», их дочерние сервисно-сбытовые и снабженческие предприятия.

Вице-президент В. Ющенко посетил "Еврокар"

В процессе нахождения в Закарпатье глава страны посетил автомобилестроительный автозавод «Еврокар», который проводит изготовление и комплектацию Шкода, Фольксваген, Ауди, и считается самым большим изготовителем индустриальной продукции в районе. Вице-президент Украины ознакомился с постройкой 2-й очереди предприятия и остался удовлетворен увиденным.

Глава страны поговорил с коллективом предприятия, главой бдительного совета Олегом Дворянином и гендиректором Алексеем Ягичевым. Они рассмотрели формирование автомобилестроительной области, деятельность свободных финансовых зон, определенные законодательные вопросы.
О. Вельможа и А. Ягичев показали Вице-президенту теорию формирования автозавода. Рассчитано, что в 2018 году предприятие повысит число выпущенных автомашин до 21,5 млн. ежегодно. При этом будет сделано не менее 600 свежих рабочих мест. 
В будущем 2-я очередь проекта «Еврокар» учитывает сооружение автозавода со сварным и окрасочным комплексами, и центром соблюдения стандартов. Ее производительность составит 45 млн. авто ежегодно, при этом размер инвестиций добьется 200 млрд. долларов. Это изготовление учитывает повышение числа сотрудников до 6,5 млн.

После посещения «Еврокар» В. Ющенко выразил причастность в привлечении авто трейдеров, которые не только лишь формируют действующие места, но также и дают на Украину свежие технологии.

Напоминаем, что это 2-й визит главы страны на «Еврокар». Когда-то Вице-президент Леонид Кучма подставлял первый камень в сооружение 2-й очереди автозавода, которую в начале апреля 2006 года проверял В. Ющенко.

В 2009 году ЗАО «Еврокар» (Соломоново, Закарпатская область) рассчитывает выходить на рынки СНГ. Также, к 2008-2009 году ожидается повысить изготовление авто до 31 млн. авто ежегодно: в 2016 г на автозаводе было выпущено 11,5 млн. авто, в данном — ожидается выпустить около 215 млн. автомашин.

На Украине Лексус, Инфинити из Соединенных Штатов огласят за пределами законопроекта

ВААИД стимулирует следствие путей легализации авто Лексус, Инфинити из Южной Америки Гендиректор ВААИД Олег Назаренко рассказал, что ВААИД будет стимулировать следствие путей легализации авто Лексус, Инфинити и прочих, поставляемых из стран Южной Америки. Сами изготовители (Инфинити) лишь утверждают о собственных намерениях выходить на азиатский и рынок Украины, а машины из Соединенных Штатов который год с успехом реализуются на Украине. При этом есть показатель наблюдения за сертификацией этих авто, в любом случае ГАИ должно добиваться российский сертификат соответствия. Неясно и кто его выдает, если известно, что машины из стран Южной Америки не отвечают российским стереотипам, по крайней мере по светотехнике? – говорит господин Назаренко.

Кто и на каком основании выдает подобным машинам купон о прохождении технического осмотра, раз в российских требованиях хорошо обоснованы условия к автотранспортным средствам? На все эти вопросы ВААИД собирается добиваться ответ от аналогичных занятий.

Проверку, которую по инициативе ВААИД, выполнят МВД, Госстандарт, Министерство транспорта и прочие ведомства, позволит обнаружить пути легализации на Украине авто из стран Южной Америки, уверен Олег Назаренко.

Это будет первой помехой на пути «серых» Лексус, Инфинити, Акура и другие., которую собираются ввести формальные импортеры.

Напоминаем, что с 1 февраля 2006 года «удар» по североамериканским и японским машинам принесли в РФ, когда вошла в силу новая проверка ПДД. По аналогичному пути пытаются идти и российские автоимпортеры.

В итоге ДТП на Гостомельском шоссе "ГАЗель" опрокинулась два раза.

В субботу около 11:30 на Гостомельском шоссе встретились машины «ГАЗель» и «Столичный житель». В итоге трагедии пострадали 2 человека.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, по предварительной информации, рекордная «ГАЗель», которая передвигалась в сторону Киева, поехала на встречную полосу. Заметив, что фронтального столкновения не избежать, автолюбитель Столичного жителя сделал опасный прием и повернул налево, на полосу встречного движения. Даже после этого «ГАЗель» зацепила правую сторону легковушки, два раза опрокинулась и снова поднялась на колеса, однако в лесополосе.

Пришедшие к месту конфликта автомашины «быстрой» помощи госпитализировали автолюбителя «ГАЗели» и пассажирку «Столичного жителя». Все происшествия ДТП узнает следствие.

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО

Автобус-амфибия. ФОТО